Dassault Falcon 2000EX
Falcon 2000EX został wprowadzony do eksploatacji w 2003 roku jako zmodernizowana wersja modelu Falcon 2000, należąca do tej samej kategorii dużych odrzutowców biznesowych. Samolot ten wyróżnia się bardziej komfortowym i nowoczesnym wnętrzem, oferując miejsca dla maksymalnie 10 pasażerów, co znacząco podnosi ogólny komfort podróży. Najważniejszą modernizacją, obok komfortu kabiny, były nowe silniki turbowentylatorowe, w które wyposażono wersję EX. Umożliwiają one modelowi EX podróżowanie dalej i szybciej niż jego poprzednik, a także osiąganie wyższej wysokości przelotowej. Znacznie skraca to całkowity czas podróży, ponieważ 2000EX może lecieć ponad komercyjnym ruchem lotniczym i wybierać możliwie najbardziej bezpośrednią trasę. Wyższa wysokość przelotowa oznacza również, że 2000EX może omijać potencjalnie niesprzyjające warunki pogodowe, co gwarantuje płynną i komfortową podróż.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Dassault |
| Kategoria | Large Jet |
| Zasięg* | 7182 km 3878 NM |
| Prędkość przelotowa | 893 km/h 482 kts |
| Miejsca** | 10 |
| Walizki | 12 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Historia
Firma Dassault ogłosiła prace nad Falconem 2000EX w październiku 1999 roku, prezentując go jako ulepszoną wersję popularnego modelu Falcon 2000. Zmodernizowany wariant został oficjalnie zaprezentowany na targach NBAA 10 października 2000 roku, a prototyp opuścił halę produkcyjną 19 lipca 2001 roku.
Pierwszy egzemplarz 2000EX odbył swój dziewiczy lot 25 października 2001 roku, rozpoczynając tym samym szeroko zakrojony program testów. Dwa samoloty w ramach 242 lotów ukończyły 568 godzin testów, co potwierdziło zwiększone możliwości maszyny w porównaniu z oryginalnym modelem 2000.
Model 2000EX otrzymał certyfikaty JAA i FAA 21 marca 2003 roku, po rygorystycznej ocenie jego ulepszonych systemów i osiągów. Samolot wszedł do służby w maju 2003 roku, oferując operatorom większy zasięg i zmodernizowaną awionikę w porównaniu z modelem podstawowym.
Kluczowe ulepszenia objęły zwiększoną pojemność paliwową dla dłuższych misji oraz unowocześnione systemy w kokpicie. 2000EX stał się podstawą dla kolejnych wariantów, w tym wprowadzonego w 2004 roku modelu 2000EX EASy z zaawansowaną awioniką. Samolot ten przyczynił się do sukcesu rodziny Falcon 2000 – od rozpoczęcia programu w 1995 roku dostarczono blisko 700 maszyn we wszystkich wariantach.
FAQ
Czy Falcon 2000EX może korzystać z mniejszych lotnisk?
Tak. Wyposażony w odwracacze ciągu i zdolny do stromego podejścia do lądowania, Dassault Falcon 2000EX może operować z krótszych pasów startowych niż wiele odrzutowców jego wielkości. Posiada certyfikat do operacji stromego podejścia i znajduje się na liście samolotów zatwierdzonych do lądowania na lotnisku London City, co umożliwia dostęp do jednego z najbardziej wymagających hubów lotnictwa biznesowego w Europie.
Jakie są różnice między Falconem 2000EX a Challengerem 605?
Dassault Falcon 2000EX ma zasięg NBAA IFR wynoszący 7 182 km (3 878 NM) i prędkość przelotową 893 km/h (482 kts), podczas gdy Bombardier Challenger 605 osiąga 6 856 km (3 702 NM) przy prędkości 870 km/h (470 kts). Challenger 605 ma szerszą kabinę (2,49 m w porównaniu z 2,35 m w Falconie 2000EX) i w standardowej konfiguracji mieści 9 pasażerów. Z kolei Falcon 2000EX ma dłuższą kabinę (9,51 m wobec 8,66 m w Challengerze) i oferuje miejsca dla 10 pasażerów (w standardowej konfiguracji). Falcon 2000EX jest ogólnie bardziej oszczędny i może operować z krótszych pasów startowych niż Challenger 605.
Jakie są różnice między Falconem 2000EX a Falconem 2000LX?
Falcon 2000EX ma zasięg NBAA IFR 7 182 km (3 878 NM) i prędkość przelotową 893 km/h (482 kts). Jego ulepszony następca, Falcon 2000LX, ma zwiększony zasięg do 7 408 km (4 000 NM) przy podobnej prędkości przelotowej 894 km/h (483 kts). Oba samoloty wykorzystują te same silniki Pratt & Whitney PW308C i mają ten sam układ kabiny dla 8–12 pasażerów. Główną różnicą są winglety typu blended w modelu LX, które poprawiają aerodynamikę, wydłużają czas lotu i zmniejszają zużycie paliwa w porównaniu z 2000EX.
Jaki jest zasięg Falcona 2000EX w ramach lotu czarterowego?
Falcon 2000EX ma zasięg NBAA IFR wynoszący 7 182 km (3 878 NM). Umożliwia to loty transkontynentalne i transatlantyckie bez międzylądowania, na przykład z Londynu do Dubaju, z Paryża do Nowego Jorku czy z Nowego Jorku do Los Angeles. Zasięg zależy od warunków, ale 2000EX jest powszechnie wykorzystywany do łączenia głównych centrów finansowych oraz do lotów długodystansowych w celach wypoczynkowych.
Jakie miejsce zajmuje Falcon 2000EX w rodzinie Falcon 2000?
Falcon 2000EX był pierwszą dużą modernizacją oryginalnego modelu Falcon 2000. Wprowadzono w nim nowe silniki Pratt & Whitney PW308C, zwiększono pojemność paliwową i zasięg do 7 182 km (3 878 NM). Późniejsze wersje bazowały na jego rozwiązaniach: Falcon 2000LX zyskał winglety dla poprawy wydajności i zasięg 7 408 km (4 000 NM), a Falcon 2000S i 2000LXS dostosowały platformę do operacji z krótkich pasów startowych i lotów dalekiego zasięgu. Model 2000EX ugruntował pozycję rodziny w segmencie samolotów dalekiego zasięgu, bazując na fundamentach modelu 2000 i torując drogę dla późniejszych wariantów, takich jak LX i LXS.
