Dassault Falcon 900DX
Falcon 900DX to trzysilnikowa ewolucja wycofanego już z produkcji modelu Falcon 50. Samolot ten, wprowadzony na rynek w 2005 roku, wykorzystuje te same skrzydła co jego poprzednicy, oferując jednocześnie znacznie szerszy i dłuższy kadłub. Dzięki temu jego kabina ma rozmiary zbliżone do Falcona 7X, flagowego modelu z gamy Dassault Falcon. Statek powietrzny doczekał się wielu adaptacji: 900, 900B i 900C to starsze warianty, 900EX jest starszą wersją dalekiego zasięgu, a 900LX to najnowsza wersja o wydłużonym zasięgu. Model DX, choć klasyfikowany jako super duży odrzutowiec, a nie samolot dalekiego zasięgu, z łatwością pokonuje trasę z Paryża do Chicago bez międzylądowania, utrzymując imponującą prędkość przelotową 878 km/h. Jego znakomite wnętrze, podzielone na trzy odrębne strefy, mieści do 13 pasażerów w konfiguracji dziennej oraz zapewnia komfortowe miejsca do spania dla 7 osób. Na pokładzie znajduje się również pełne wyposażenie, jakiego można oczekiwać od odrzutowca najwyższej klasy, w tym w pełni funkcjonalny aneks kuchenny w przedniej części kabiny.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Dassault |
| Kategoria | Super Large Jet |
| Zasięg* | 7593 km 4100 NM |
| Prędkość przelotowa | 878 km/h 474 kts |
| Miejsca** | 8-14 |
| Walizki | 12 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Produkcja Falcona 900DX rozpoczęła się w 2005 roku jako odpowiedź firmy Dassault na zapotrzebowanie klientów na ulepszoną awionikę i większą wydajność operacyjną. Samolot ten został zaprojektowany, aby zastąpić model 900C w ofercie Falcon.
Dostawy rozpoczęły się w 2005 roku i trwały do 2010 roku. Model 900DX wyposażono w sprawdzone silniki turbowentylatorowe TFE731-60 z modelu 900EX, ale pozbawiono go centralnych zbiorników paliwa, tworząc wariant o krótszym zasięgu, zoptymalizowany pod kątem określonych profili misji.
Kluczowym postępem była integracja awioniki Honeywell Primus Epic EASy, opracowanej wspólnie z Dassault. Ten cyfrowy system kokpitu zmniejszył obciążenie pracą pilota, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo i możliwości operacyjne w porównaniu z wcześniejszymi systemami analogowymi.
Model 900DX wypełnił ważną niszę w rodzinie Falcon 900, oferując nowoczesną awionikę i sprawdzoną wydajność silników w konfiguracji odpowiedniej dla operatorów, którzy nie wymagali maksymalnego zasięgu. Produkcję zakończono w 2010 roku, gdy Dassault skoncentrowało się na wariancie 900LX z technologią wingletów.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | Falcon 900DX |
|---|---|
| Producent | Dassault Aviation |
| Kategoria statku powietrznego | super large jet |
| Oznacznik ICAO | F900 |
| Początek/Koniec produkcji | 2005 - 2010 |
| Liczba pilotów | 2 |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 4100 NM (7593 km) |
|---|---|
| Zasięg przebazowania | 4500 NM (8334 km) |
| Prędkość przelotowa | 474 kts (878 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 370 KIAS |
| Maksymalna prędkość robocza Mach - MMO | Mach 0.87 |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 435 KTAS |
| Prędkość podejścia | 110 kts |
| Długość startu | 1490 m |
| Średnia długość lądowania | 730 m |
| Pułap praktyczny | 51000 ft |
| Ciąg | 5000 lbf |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turbofan |
|---|---|
| Silnik(i) | 3 x Honeywell TFE731-60 |
| Awionika | Honeywell Primus Epic EASy |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 20.21 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 7.55 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 19.33 m |
| Wysokość kabiny | 1.89 m (6.2 ft) |
| Długość kabiny | 10.11 m (33.17 ft) |
| Szerokość kabiny | 2.34 m (7.7 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 3.6 m3 |
| Miejsca (konfiguracja standardowa) | 8-14 |
| Miejsca (maks.) | 19 |
| Walizki | 12 |
| Bagaż podręczny | 10 |
| Maksymalny ładunek użyteczny | 2297 kg |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 21183 kg |
| Maksymalna masa lądowania - MLW | 19142 kg |
FAQ
Jaka jest prędkość przelotowa Falcona 900DX?
Falcon 900DX osiąga prędkość przelotową 878 km/h (474 węzły), co czyni go konkurencyjnym w kategorii super dużych odrzutowców. Przy tej prędkości samolot może pokonać trasę z Londynu do Rzymu w około 1 godzinę i 40 minut, co czyni go bardzo wydajnym w przypadku podróży biznesowych po Europie.
Czy Falcon 900DX ma większy zasięg niż Legacy 600?
Tak, Falcon 900DX oferuje znacznie większy zasięg niż Legacy 600. Zasięg modelu 900DX wynosi 7 593 km (4 100 mil morskich) w porównaniu do 6 019 km (3 250 mil morskich) w przypadku Legacy 600, co daje mu przewagę około 1 574 km (850 mil morskich). Ten dodatkowy zasięg pozwala modelowi 900DX na realizację dłuższych lotów bez międzylądowania, które w przypadku Legacy 600 wymagałyby postoju na tankowanie.
Ilu pasażerów może pomieścić Falcon 900DX?
Falcon 900DX w standardowej konfiguracji mieści od 12 do 14 pasażerów, a jego maksymalna pojemność to 19 osób. Kabina ma 10,03 metra długości, 2,34 metra szerokości i 1,88 metra wysokości i jest podzielona na trzy odrębne strefy. W konfiguracji nocnej samolot może pomieścić do 7 pasażerów w komfortowych warunkach do snu.
Co wyróżnia system awioniki Falcona 900DX?
Falcon 900DX jest wyposażony w awionikę Honeywell Primus Epic EASy – cyfrowy system kokpitu opracowany wspólnie z Dassault. Ten zaawansowany pakiet awioniki zmniejsza obciążenie pilota dzięki inteligentnej automatyzacji, jednocześnie zwiększając bezpieczeństwo i możliwości operacyjne w porównaniu z wcześniejszymi systemami analogowymi. System EASy został zintegrowany specjalnie w celu poprawy wydajności operacyjnej i stanowił znaczący postęp technologiczny w momencie jego wprowadzenia w 2005 roku.
Jaki jest maksymalny zasięg Falcona 900DX?
Falcon 900DX oferuje maksymalny zasięg 7 593 km (4 100 mil morskich) w warunkach NBAA IFR. Taki zasięg pozwala na bezpośrednie loty na trasach takich jak Londyn – Dubaj czy Nowy Jork – São Paulo bez konieczności postoju na tankowanie, zapewniając elastyczność w międzykontynentalnych podróżach biznesowych.
