Dassault Falcon 2000EX
Die Falcon 2000EX wurde 2003 als modernisierte Version der Falcon 2000 in Dienst gestellt und gehört zur Kategorie der großen Geschäftsjets. Sie verfügt über ein komfortableres und moderneres Interieur mit Platz für bis zu 10 Passagiere, was das gesamte Flugerlebnis verbessert. Die wichtigste Neuerung neben dem Kabinenkomfort waren die neuen Twin-Turbofan-Triebwerke, mit denen die EX ausgestattet wurde. Diese ermöglichen es der EX, weiter und schneller zu fliegen als ihr Vorgängermodell und eine größere Reisehöhe zu erreichen. Dadurch verkürzt sich die gesamte Reisezeit erheblich, da die 2000EX über dem kommerziellen Flugverkehr fliegen und die direkteste Route nehmen kann. Diese größere Reisehöhe ermöglicht es der EX zudem, potenziell störende Wetterbedingungen zu umfliegen, was eine reibungslose und angenehme Reise gewährleistet.
Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Dassault |
| Flugzeugkategorie | Large Jet |
| Reichweite* | 7182 km 3878 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 893 km/h 482 kts |
| Sitze** | 10 |
| Koffer | 12 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Geschichte
Dassault kündigte die Entwicklung der Falcon 2000EX im Oktober 1999 als verbesserte Version der erfolgreichen Falcon 2000 an. Die verbesserte Variante wurde am 10. Oktober 2000 auf der NBAA offiziell vorgestellt, der Prototyp wurde am 19. Juli 2001 präsentiert.
Die erste 2000EX absolvierte ihren Erstflug am 25. Oktober 2001 und startete damit ein umfangreiches Testprogramm. Zwei Flugzeuge absolvierten 568 Flugstunden in 242 Testflügen, um die erweiterten Fähigkeiten des Flugzeugs im Vergleich zum Originalmodell 2000 nachzuweisen.
Die 2000EX erhielt am 21. März 2003 die Zertifizierung durch die JAA und FAA nach einer strengen Bewertung ihrer verbesserten Systeme und Leistungen. Das Flugzeug wurde im Mai 2003 in Dienst gestellt und bot den Betreibern eine größere Reichweite und eine modernisierte Avionik im Vergleich zum Basismodell.
Zu den wichtigsten Verbesserungen gehörten eine erhöhte Treibstoffkapazität für längere Missionen und modernisierte Cockpit-Systeme. Die 2000EX diente als Grundlage für nachfolgende Varianten, darunter die 2000EX EASy mit fortschrittlicher Avionik, die 2004 folgte. Das Flugzeug trug zum Erfolg der Falcon-2000-Familie bei, von der seit Programmbeginn 1995 fast 700 Flugzeuge aller Varianten ausgeliefert wurden.
FAQ
Kann die Falcon 2000EX auch kleinere Flughäfen nutzen?
Ja. Ausgestattet mit Schubumkehr und für Steilanflüge zertifiziert, kann die Dassault Falcon 2000EX auf kürzeren Start- und Landebahnen als viele Jets ihrer Größe operieren. Sie ist für Steilanflüge zertifiziert und steht auf der Liste der für den London City Airport zugelassenen Flugzeuge, was den Zugang zu einem der anspruchsvollsten Drehkreuze der europäischen Geschäftsluftfahrt ermöglicht.
Wie schneidet die Falcon 2000EX im Vergleich zur Challenger 605 ab?
Die Dassault Falcon 2000EX hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 7.182 km (3.878 NM) und eine Reisegeschwindigkeit von 893 km/h (482 kts), während die Bombardier Challenger 605 eine Reichweite von 6.856 km (3.702 NM) bei 870 km/h (470 kts) erreicht. Die Challenger 605 hat mit 2,49 m die breitere Kabine im Vergleich zu den 2,35 m der Falcon 2000EX und bietet Platz für 9 Passagiere (Standardkonfiguration). Die Falcon 2000EX hingegen hat mit 9,51 m gegenüber 8,66 m die längere Kabine und bietet Platz für 10 Passagiere (Standardkonfiguration). Die Falcon 2000EX ist im Allgemeinen treibstoffeffizienter und kann von kürzeren Start- und Landebahnen als die Challenger 605 aus operieren.
Wie schneidet die Falcon 2000EX im Vergleich zur Falcon 2000LX ab?
Die Falcon 2000EX hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 7.182 km (3.878 NM) und eine Reisegeschwindigkeit von 893 km/h (482 kts). Die Falcon 2000LX, ihr modernisierter Nachfolger, erweitert die Reichweite auf 7.408 km (4.000 NM) bei einer ähnlichen Reisegeschwindigkeit von 894 km/h (483 kts). Beide Flugzeuge verwenden die gleichen Pratt & Whitney PW308C-Triebwerke und haben eine Kabinenaufteilung für 8–12 Passagiere. Der Hauptunterschied sind die Blended Winglets der LX, die die Aerodynamik verbessern, die Ausdauer erhöhen und den Treibstoffverbrauch im Vergleich zur 2000EX senken.
Wie weit kann die Falcon 2000EX bei einem Charterflug fliegen?
Die Falcon 2000EX hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 7.182 km (3.878 NM). Dies ermöglicht nonstop Transkontinental- und Transatlantikflüge wie London–Dubai, Paris–New York oder New York–Los Angeles. Die Reichweite hängt von den Bedingungen ab, aber die 2000EX wird häufig für die Verbindung wichtiger Finanzzentren und für Langstrecken-Freizeitziele eingesetzt.
Welche Stellung hat die Falcon 2000EX innerhalb der Falcon-2000-Familie?
Die Falcon 2000EX war die erste große Modernisierung der ursprünglichen Falcon 2000. Sie führte neue Pratt & Whitney PW308C-Triebwerke, eine größere Treibstoffkapazität und eine erweiterte Reichweite von 7.182 km (3.878 NM) ein. Spätere Versionen bauten darauf auf: Die Falcon 2000LX erhielt Winglets für verbesserte Effizienz und eine Reichweite von 7.408 km (4.000 NM), während die Falcon 2000S und 2000LXS die Plattform für den Betrieb auf kurzen Pisten und für Langstreckenflüge anpassten. Die 2000EX positionierte die Familie fest im Langstreckensegment, baute auf der Grundlage der 2000 auf und ebnete den Weg für spätere Varianten wie die LX und LXS.
