Bombardier Global 5000
Lancé en 2005, le Global 5000 bénéficie des toutes dernières technologies, tant dans le cockpit que dans la cabine. Il est par exemple doté de systèmes de détection météorologique et de réduction du bruit afin d'éviter les turbulences et d'offrir une cabine extrêmement silencieuse. Cet appareil offre une combinaison parfaite d'espace, de confort et de vitesse, tout en conservant des capacités intercontinentales. Grâce à ses performances exceptionnelles au décollage et à l'atterrissage, les aérodromes plus petits restent accessibles au Global 5000, ce qui est extrêmement impressionnant si l'on considère qu'il peut transporter jusqu'à 13 passagers. Bombardier affirme même que cet avion peut effectuer des vols transatlantiques, comme un Paris-Washington, une heure plus rapidement que ses concurrents. En somme, le Global 5000 représente une solution luxueuse pour vos besoins de voyage, tant pour les trajets courts que pour les vols long-courriers.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Bombardier |
| Catégorie | Super Large Jet |
| Distance franchissable* | 9630 km 5200 NM |
| Vitesse de croisière | 946 km/h 511 kts |
| Sièges** | 13 |
| Valises | 16 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
FAQ
Le Global 5000 peut-il opérer sur de plus petits aéroports ?
Le Bombardier Global 5000 est certifié pour les approches à forte pente, ce qui lui permet d'opérer sur des aéroports exigeants comme celui de London City, qui requièrent des pistes courtes et des trajectoires de descente abruptes. Sa distance de décollage typique est d'environ 1 500 m et sa distance d'atterrissage d'environ 800 m, en fonction du poids et des conditions. Ces performances lui permettent d'accéder à des aéroports comme Sion, bien que les pistes très courtes comme celle de Gstaad (Saanen) restent hors de sa portée.
Comment le Bombardier Global 5000 se compare-t-il au Dassault Falcon 7X ?
Le Bombardier Global 5000 et le Dassault Falcon 7X sont tous deux des jets long-courriers à large cabine. Le Global 5000 peut accueillir 13 passagers (en configuration standard), contre 14 pour le Falcon 7X. En termes d'autonomie, le Global 5000 peut parcourir jusqu'à 9 630 km (5 200 NM) NBAA IFR, tandis que le Falcon 7X atteint environ 11 019 km (5 950 NM) NBAA IFR. Le Falcon 7X peut également se poser sur des aéroports dotés de pistes plus courtes, comme celui de Gstaad (Saanen), ce que le Global 5000 ne peut pas faire.
Comment le Bombardier Global 5000 se compare-t-il aux Global 6000, Global 7500 et Global 8000 ?
Le Global 6000 a succédé au Global 5000, avec une autonomie étendue à environ 11 112 km (6 000 NM) NBAA IFR, ainsi que des systèmes avioniques plus récents et des améliorations intérieures. Le Global 7500 (initialement annoncé comme le Global 7000) est un avion plus grand, doté de quatre zones de cabine et d'une autonomie ultra-long-courrier de 13 334 km (7 700 NM) NBAA IFR, permettant des vols sans escale comme New York-Hong Kong. Bombardier a également lancé le Global 8000, qui offre des dimensions de cabine similaires à celles du 7500 mais avec une autonomie supérieure d'environ 14 816 km (8 000 NM). Pour la location, le Global 5000 demeure un choix judicieux pour les voyages intercontinentaux, tandis que ses successeurs sont destinés à des missions nécessitant une plus grande autonomie et des cabines plus spacieuses.
Quelle est l'autonomie maximale du Global 5000 ?
Le Global 5000 a une autonomie NBAA IFR de 9 630 km (5 200 NM). Cela lui permet de relier sans escale des villes telles que Munich et New York, ou encore Londres et Delhi. Il offre une capacité long-courrier, évitant les escales de ravitaillement sur la plupart des liaisons intercontinentales.
