Bombardier Global 5000
Die 2005 eingeführte Global 5000 profitiert von modernster Technologie, sowohl im Cockpit als auch in der Kabine. Sie verfügt beispielsweise über Wettererkennungs- und Lärmreduzierungssysteme, um Turbulenzen zu vermeiden und eine extrem leise Kabine zu gewährleisten. Dieses Flugzeug bietet die perfekte Kombination aus Raum, Komfort und Geschwindigkeit bei gleichzeitiger interkontinentaler Leistungsfähigkeit. Dank ihrer herausragenden Start- und Landeleistung kann die Global 5000 auch kleinere Flugplätze anfliegen, was angesichts einer Passagierkapazität von bis zu 13 Personen äusserst beeindruckend ist. Bombardier gibt sogar an, dass dieses Flugzeug transatlantische Flüge, wie zum Beispiel von Paris nach Washington, eine ganze Stunde schneller als seine Konkurrenten absolvieren kann. Zusammenfassend ist die Global 5000 eine luxuriöse Lösung für Ihre Reiseanforderungen auf Kurz- und Langstrecken.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Bombardier |
| Flugzeugkategorie | Super Large Jet |
| Reichweite* | 9630 km 5200 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 946 km/h 511 kts |
| Sitze** | 13 |
| Koffer | 16 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
FAQ
Kann die Global 5000 auch kleinere Flughäfen anfliegen?
Die Bombardier Global 5000 ist für Steilanflüge zertifiziert, was den Betrieb auf anspruchsvollen Flughäfen wie London City ermöglicht, die kurze Start- und Landebahnen und steile Anflugprofile erfordern. Ihre typische Startstrecke beträgt etwa 1.500 m und die Landestrecke rund 800 m, abhängig von Gewicht und Bedingungen. Diese Leistungsfähigkeit erlaubt den Zugang zu Flughäfen wie Sion, obwohl sehr kurze Pisten wie in Gstaad (Saanen) ihre Leistungsgrenzen überschreiten.
Wie schneidet die Bombardier Global 5000 im Vergleich zur Dassault Falcon 7X ab?
Sowohl die Bombardier Global 5000 als auch die Dassault Falcon 7X sind Langstreckenjets mit grosser Kabine. Die Global 5000 bietet Platz für 13 Passagiere (in Standardkonfiguration), während die Falcon 7X 14 Passagiere befördern kann. Hinsichtlich der Reichweite fliegt die Global 5000 bis zu 9.630 km (5.200 NM) nach NBAA-IFR-Regeln, während die Falcon 7X etwa 11.019 km (5.950 NM) nach NBAA-IFR-Regeln erreicht. Die Falcon 7X kann zudem Flughäfen mit kürzeren Start- und Landebahnen wie Gstaad (Saanen) anfliegen, was der Global 5000 nicht möglich ist.
Wie schneidet die Bombardier Global 5000 im Vergleich zur Global 6000, Global 7500 und Global 8000 ab?
Die Global 5000 wurde von der Global 6000 abgelöst, die eine auf ca. 11.112 km (6.000 NM) nach NBAA-IFR-Regeln erweiterte Reichweite sowie neuere Avionik und eine verfeinerte Innenausstattung bietet. Die Global 7500 (ursprünglich als Global 7000 angekündigt) ist ein grösseres Flugzeug mit vier Kabinenzonen und einer Ultra-Langstrecken-Reichweite von 13.334 km (7.700 NM) nach NBAA-IFR-Regeln, was Nonstop-Flüge wie von New York nach Hongkong ermöglicht. Bombardier brachte auch die Global 8000 auf den Markt, die ähnliche Kabinenabmessungen wie die 7500, aber eine grössere Reichweite von rund 14.816 km (8.000 NM) aufweist. Im Charterbereich bleibt die Global 5000 eine praktische Wahl für interkontinentale Reisen, während ihre Nachfolgemodelle auf Missionen abzielen, die eine erweiterte Reichweite und grössere Kabinenkonfigurationen erfordern.
Was ist die maximale Reichweite der Global 5000?
Die Global 5000 hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 9.630 km (5.200 NM). Dies ermöglicht Nonstop-Flüge zwischen Städtepaaren wie München und New York oder London und Delhi. Sie bietet Langstreckenkapazität, ohne auf den meisten interkontinentalen Routen Tankstopps einlegen zu müssen.
