Bombardier Global 5000
Wprowadzony na rynek w 2005 roku, Global 5000 korzysta z najnowszych technologii zarówno w kokpicie, jak i w kabinie. Wyposażono go na przykład w systemy wykrywania pogody i redukcji hałasu, które pozwalają unikać turbulencji i zapewniają wyjątkowo cichą kabinę. Ten samolot stanowi idealne połączenie przestrzeni, komfortu i prędkości, jednocześnie zachowując zdolność do lotów międzykontynentalnych. Dzięki znakomitym parametrom startu i lądowania, Global 5000 ma dostęp do mniejszych lotnisk, co jest niezwykle imponujące, biorąc pod uwagę, że może przewieźć do 13 pasażerów. Bombardier twierdzi nawet, że ten statek powietrzny może pokonywać trasy transatlantyckie, takie jak z Paryża do Waszyngtonu, o całą godzinę szybciej niż konkurencyjne maszyny. Podsumowując, Global 5000 to luksusowe rozwiązanie zarówno dla Państwa potrzeb w zakresie podróży krótko-, jak i długodystansowych.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria | Super Large Jet |
| Zasięg* | 9630 km 5200 NM |
| Prędkość przelotowa | 946 km/h 511 kts |
| Miejsca** | 13 |
| Walizki | 16 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
FAQ
Czy Global 5000 może operować na mniejszych lotniskach?
Bombardier Global 5000 posiada certyfikat na strome podejścia, co pozwala na operowanie na wymagających lotniskach, takich jak Londyn-City, gdzie wymagane są krótkie pasy startowe i strome ścieżki schodzenia. Jego typowa długość startu wynosi około 1 500 m, a długość lądowania około 800 m, w zależności od masy i warunków. Te parametry pozwalają na dostęp do lotnisk takich jak Sion, chociaż bardzo krótkie lądowiska, jak Gstaad (Saanen), pozostają poza jego zasięgiem.
Jak wypada Bombardier Global 5000 w porównaniu z Dassault Falcon 7X?
Zarówno Bombardier Global 5000, jak i Dassault Falcon 7X to samoloty dalekiego zasięgu z dużą kabiną. Global 5000 mieści 13 pasażerów (w standardowej konfiguracji), podczas gdy Falcon 7X – 14 pasażerów. Jeśli chodzi o zasięg, Global 5000 może pokonać do 9 630 km (5 200 NM) NBAA IFR, a Falcon 7X osiąga około 11 019 km (5 950 NM) NBAA IFR. Falcon 7X może również korzystać z lotnisk o krótszych pasach startowych, takich jak Gstaad (Saanen), co nie jest możliwe w przypadku Global 5000.
Jak wypada Bombardier Global 5000 w porównaniu z modelami Global 6000, Global 7500 i Global 8000?
Następcą Global 5000 jest Global 6000, który oferuje zwiększony zasięg do około 11 112 km (6 000 NM) NBAA IFR oraz nowocześniejszą awionikę i udoskonalone wnętrze. Global 7500 (pierwotnie zapowiadany jako Global 7000) to większy samolot z czterema strefami kabinowymi i zasięgiem ultra dalekim wynoszącym 13 334 km (7 700 NM) NBAA IFR, co pozwala na loty bez międzylądowania, na przykład z Nowego Jorku do Hongkongu. Bombardier wprowadził również na rynek model Global 8000, oferujący podobne wymiary kabiny co 7500, ale z jeszcze większym zasięgiem wynoszącym około 14 816 km (8 000 NM). W czarterze Global 5000 pozostaje praktycznym wyborem na podróże międzykontynentalne, podczas gdy jego następcy są przeznaczeni do misji wymagających jeszcze większego zasięgu i przestronniejszych układów kabiny.
Jaki jest maksymalny zasięg Global 5000?
Zasięg Global 5000 według standardów NBAA IFR wynosi 9 630 km (5 200 NM). Umożliwia to bezpośrednie loty między takimi miastami jak Monachium i Nowy Jork czy Londyn i Delhi. Zapewnia to zdolność do lotów długodystansowych bez potrzeby postojów na tankowanie na większości tras międzykontynentalnych.
