Bombardier Global 5000
Lanzado en 2005, el Global 5000 se beneficia de la última tecnología tanto en la cabina de pilotaje como en la de pasajeros. Por ejemplo, cuenta con sistemas de detección meteorológica y de reducción de ruido para evitar turbulencias y ofrecer una cabina extremadamente silenciosa. Este jet ofrece la combinación perfecta de espacio, confort y velocidad, manteniendo al mismo tiempo capacidades intercontinentales. Gracias a su extraordinario rendimiento en despegue y aterrizaje, el Global 5000 puede acceder a aeródromos más pequeños, algo realmente impresionante si se tiene en cuenta que puede transportar hasta 13 pasajeros. Bombardier incluso afirma que este avión puede realizar vuelos transatlánticos, como de París a Washington, una hora más rápido que sus competidores. En definitiva, el Global 5000 representa una solución de lujo tanto para sus necesidades de viaje de corta como de larga distancia.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Bombardier |
| Categoría | Super Large Jet |
| Alcance* | 9630 km 5200 NM |
| Velocidad de crucero | 946 km/h 511 kts |
| Asientos** | 13 |
| Maletas | 16 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión
Historia
FAQ
¿Puede el Global 5000 operar en aeropuertos más pequeños?
El Bombardier Global 5000 está certificado para aproximaciones pronunciadas, lo que le permite operar en aeropuertos exigentes como London City, donde se requieren pistas cortas y trayectorias de descenso pronunciadas. Su distancia de despegue típica es de unos 1.500 m y la de aterrizaje de unos 800 m, dependiendo del peso y las condiciones. Este rendimiento le permite acceder a aeropuertos como el de Sion, aunque pistas muy cortas como la de Gstaad (Saanen) quedan fuera de sus límites.
¿Cómo se compara el Bombardier Global 5000 con el Dassault Falcon 7X?
Tanto el Bombardier Global 5000 como el Dassault Falcon 7X son jets de largo alcance y cabina grande. El Global 5000 tiene capacidad para 13 pasajeros (configuración estándar), mientras que el Falcon 7X tiene capacidad para 14. En cuanto a la autonomía, el Global 5000 vuela hasta 9.630 km (5.200 NM) NBAA IFR, mientras que el Falcon 7X alcanza unos 11.019 km (5.950 NM) NBAA IFR. El Falcon 7X también puede utilizar aeropuertos con pistas más cortas, como Gstaad (Saanen), a los que el Global 5000 no puede acceder.
¿Cómo se compara el Bombardier Global 5000 con los Global 6000, Global 7500 y Global 8000?
Al Global 5000 le sucedió el Global 6000, que amplió la autonomía a unos 11.112 km (6.000 NM) NBAA IFR e introdujo aviónica más moderna y mejoras en el interior. El Global 7500 (anunciado originalmente como Global 7000) es un avión más grande con cuatro zonas de cabina y una autonomía de ultra largo alcance de 13.334 km (7.700 NM) NBAA IFR, que permite vuelos sin escalas como de Nueva York a Hong Kong. Bombardier también lanzó el Global 8000, que ofrece dimensiones de cabina similares a las del 7500 pero con una autonomía mayor, de unos 14.816 km (8.000 NM). En el sector del chárter, el Global 5000 sigue siendo una opción práctica para viajes intercontinentales, mientras que sus sucesores se dirigen a misiones que requieren una mayor autonomía y distribuciones de cabina más grandes.
¿Cuál es la autonomía máxima del Global 5000?
El Global 5000 tiene una autonomía NBAA IFR de 9.630 km (5.200 NM). Esto permite realizar vuelos sin escalas entre ciudades como Múnich y Nueva York o Londres y Delhi. Ofrece capacidad para vuelos de larga distancia sin necesidad de paradas técnicas en la mayoría de las rutas intercontinentales.
