

Bombardier Learjet 45XR
El Bombardier Learjet 45 es un business jet de tamaño mediano, normalmente equipado con dos zonas de cabina y con una autonomía máxima de 3.389 kilómetros. Está clasificado como Super Light Business Jet. Este popular jet fue fabricado por la división Learjet de Bombardier Aerospace en su planta de producción de Wichita, en el estado estadounidense de Kansas. Entre 1998 y 2008 se produjeron y entregaron un total de 239 unidades.
Super Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Bombardier |
| Categoría | Super Light Jet |
| Alcance* | 3389 km 1830 NM |
| Velocidad de crucero | 861 km/h 465 kts |
| Asientos** | 8 |
| Maletas | 5 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Fotos del avión

Historia
El Learjet 45 fue el primer rediseño desde el Learjet original (modelo 23) de 1963 y marcó el comienzo de una nueva era para la familia de los super light jets. Este rediseño era necesario para que los Learjet volvieran a ser competitivos frente a los nuevos diseños de los fabricantes de la competencia.
Con sus cuatro variantes principales (Learjet 45, Learjet 45XR, Learjet 40 y Learjet 40XR), este jet privado fue el principal producto de la división Learjet de Bombardier desde la década de 1990 hasta la introducción del Learjet 75 en 2012.
El Learjet modelo 45 se posicionó en el mercado a finales de los años 90 principalmente como un competidor directo del popular Cessna Citation Excel / XLS. A diferencia del Cessna, el Learjet de Bombardier prescindió de una cabina de altura completa, pero navega a una velocidad superior.
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar con gran atención mediática el 7 de octubre de 1995, coincidiendo con el 32º aniversario del primer vuelo del Learjet 23 original. La certificación de la FAA se retrasó y finalmente se concedió en septiembre de 1997. Los primeros aviones se entregaron a los clientes a partir de mediados de 1998. El modelo 45 fue el primer Learjet certificado bajo la Parte 25 de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR). En comparación con los modelos anteriores, esto se traduce en una redundancia de sistemas más sólida y en la garantía de las especificaciones de rendimiento en el manual de operaciones de la aeronave.
Bombardier anunció el fin de la producción del Learjet el 11 de febrero de 2021. La compañía citó un cambio en la demanda hacia otras categorías más nuevas de business jets como la razón para descontinuar la icónica marca Learjet. El Learjet se fabricó durante más de 60 años y fue conocido por su velocidad y su elegante diseño.
Especificaciones técnicas
Datos técnicos
Rendimiento
Capacidad
Cabina
Ventajas y desventajas
Ventajas de un Learjet 45 como avión de alquiler:
Velocidad excepcional: El Learjet 45 es un business jet rápido que puede volar a una velocidad máxima de Mach 0,81. Esto significa que puede cubrir largas distancias rápidamente, lo que lo convierte en una opción ideal para viajes de negocios urgentes a destinos más lejanos.
Gran autonomía: Con una autonomía máxima de unos 4.000 kilómetros, el Learjet 45 puede volar sin escalas desde Nueva York a Los Ángeles o desde Londres a Moscú. Esto brinda a los pasajeros la oportunidad de volar largas distancias sin necesidad de repostar.
Excelente confort en cabina: El Learjet 45 cuenta con una espaciosa cabina con capacidad para nueve pasajeros. La cabina del avión también está equipada con una serie de comodidades, como una cocina totalmente equipada, un aseo privado y un moderno sistema de entretenimiento. Incluso los vuelos largos son posibles en el Learjet sin sacrificar el confort.
Eficiencia de combustible: El Learjet 45 es conocido por su eficiencia de combustible. En comparación con otros business jets de tamaño similar, esto se traduce en menores costes variables de viaje, especialmente en vuelos más largos. No es raro que esta característica de rendimiento también repercuta positivamente en los costes de alquiler.
Capacidad para pistas cortas: El Learjet también puede despegar y aterrizar en pistas cortas. Esto lo convierte en un business jet versátil que puede volar a una gama más amplia de aeropuertos en comparación con otros business jets. Esto incluye muchos aeropuertos regionales más pequeños en todo el mundo.
Desventajas de un Learjet 45 como avión de alquiler:
Espacio de almacenamiento limitado: El Learjet 45 tiene un compartimento de equipaje relativamente pequeño. Para grupos que viajan con mucho equipaje o artículos voluminosos, esto podría ser una desventaja importante.
Altos costes operativos: Aunque el Learjet 45 es conocido por su eficiencia de combustible, sus costes operativos son elevados en comparación con otros business jets de tamaño similar. Esto puede ser una desventaja para los compradores o clientes de chárter que se preocupan por los costes. Esta desventaja es más significativa especialmente en vuelos de corta distancia o con una baja utilización del avión.
Los siguientes tres modelos de jet son posibles alternativas de chárter si no encuentra ningún Learjet 45 disponible:
- Cessna Citation XLS
- Phenom 300
- Pilatus PC-24
El Learjet 45 fue desarrollado como una alternativa al Cessna Citation XLS. Por lo tanto, no es de extrañar que el Cessna tenga características de rendimiento similares. Ofrece una cabina espaciosa en la que los viajeros pueden incluso estar de pie cómodamente. Sin embargo, a diferencia del Learjet, viaja un poco más lento. En general, el Cessna Citation XLS es también un avión versátil y fiable que es una buena opción para aquellos que buscan una alternativa de alquiler de alto rendimiento.
En comparación con el Learjet 45, el Embraer Phenom 300 destaca especialmente en términos de autonomía. Los destinos de viaje pueden estar hasta 650 kilómetros más lejos, a los que el Embraer puede volar sin escalas. Además, este light jet se caracteriza por su impresionante eficiencia de combustible. Esto lo convierte en una alternativa rentable para aquellos para quienes un jet un poco más pequeño es suficiente. En general, el Embraer Phenom 300 es un avión elegante, eficiente y fiable que es una buena alternativa al Learjet 45.
El Pilatus PC-24 es el primer business jet producido por Pilatus y fue aclamado como un gran éxito. El business jet del fabricante suizo se caracteriza sobre todo por su versatilidad. Por lo tanto, es difícil asignarlo a una de las categorías habituales de business jets. El jet combina la versatilidad de un avión turbohélice con el tamaño de cabina de un midsize jet y el rendimiento de un light jet. Como alternativa al Learjet, es especialmente adecuado para volar a aeropuertos pequeños o considerados difíciles con pistas no pavimentadas.
El Learjet 45 sigue siendo un jet chárter excepcional en la actualidad. Con una velocidad máxima de 861 km/h y una autonomía de más de 4.000 kilómetros, es perfecto tanto para viajes cortos como para vuelos de larga distancia. La cabina de este business jet es espaciosa y confortable, con capacidad para nueve pasajeros y un amplio espacio para el equipaje. Con una aviónica avanzada y una gama de modernas opciones de entretenimiento, el Learjet 45 ofrece una lujosa experiencia de vuelo adecuada tanto para viajes de negocios como de placer. Su fiabilidad, rendimiento y autonomía siguen haciendo de él un líder en el sector. Es, con razón, uno de los jets chárter más populares de su segmento.
FAQ
¿Cuántos Bombardier Learjet 45 se vendieron?
Según las cifras publicadas por la Asociación de Fabricantes de Aviación General (GAMA), entre 1998 y 2013 se entregaron 511 Learjets de los modelos Learjet 45/XR. A partir de 2007, las estadísticas también incluyen los modelos Learjet 40/XR.
¿En qué se diferencia el Learjet 45 del Embraer Phenom 300?
Tanto el Learjet 45 como el Phenom 300 son potentes business jets con una velocidad y autonomía impresionantes. El Learjet 45 es la opción más grande y cara, mientras que el Phenom 300 puede ser una alternativa ligeramente más pequeña pero a menudo menos costosa y con un confort comparable.
¿Cuánto cuesta un Learjet 45?
Actualmente, el precio medio de un Learjet 45 de segunda mano es de unos 4-5 millones de dólares. Un avión nuevo costaba entre 13 y 15 millones de dólares durante los años de producción, dependiendo del equipamiento. El coste real de un Learjet 45 usado depende de las condiciones actuales del mercado, así como de la antigüedad, el estado, el total de horas de funcionamiento y cualquier equipamiento opcional.
¿Tiene el Learjet 45 certificación para un solo piloto?
El Learjet 45 no está certificado para operar con un solo piloto. El avión solo puede despegar con dos pilotos a bordo: un comandante y un copiloto.
¿Qué diferencias hay entre el Learjet 45XR y el Learjet 40XR?
El Learjet 40XR tiene capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar) y una autonomía IFR según la NBAA de 3.449 km (1.862 mn). El Learjet 45XR es ligeramente más grande, tiene capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar) y amplía la autonomía hasta unos 3.389 km (1.830 mn) IFR según la NBAA. Aunque ambas aeronaves comparten el mismo linaje de diseño, el 45XR es más adecuado para viajes más largos y para grupos que necesitan más asientos.
¿Qué diferencias hay entre el Learjet 45XR y el Embraer Phenom 300?
El Learjet 45XR tiene capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar), mientras que el Phenom 300 tiene capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar). El Phenom 300 tiene una autonomía IFR según la NBAA ligeramente superior de 3.723 km (2.010 mn), en comparación con los 3.704 km (1.830 mn) IFR según la NBAA del Learjet 45XR.
¿Qué distancia puede volar el Learjet 45XR sin repostar?
El Learjet 45XR tiene una autonomía IFR según la NBAA de 3.389 km (1.830 mn). Esto permite vuelos sin escalas como de Nueva York a Denver o de París a Marrakech, dependiendo del tiempo y de la carga útil.
¿Cuál es la capacidad de pasajeros del Learjet 45XR?
El Learjet 45XR tiene capacidad para 8 pasajeros en configuración estándar. La distribución incluye mesas de trabajo plegables, una zona de bar y un aseo en la parte trasera con lavabo. Esta disposición es práctica para grupos de negocios o familias que prefieren un jet compacto con una configuración de asientos de estilo ejecutivo en lugar de un avión más grande.

















