Bombardier Global 5000
Lanciato nel 2005, il Global 5000 è dotato delle più recenti tecnologie, sia nella cabina di pilotaggio che in quella passeggeri. È dotato, ad esempio, di sistemi di rilevamento meteorologico e di riduzione del rumore, che permettono di evitare le turbolenze e garantiscono una cabina estremamente silenziosa. Questo jet offre la combinazione perfetta di spazio, comfort e velocità, mantenendo al contempo capacità di volo intercontinentali. Grazie alle sue eccezionali prestazioni in fase di decollo e atterraggio, il Global 5000 può accedere anche ad aeroporti più piccoli: una caratteristica notevole, considerata la sua capacità di trasportare fino a 13 passeggeri. Bombardier sostiene inoltre che questo jet sia in grado di effettuare voli transatlantici, come la tratta da Parigi a Washington, con un'ora di anticipo rispetto ai suoi concorrenti. In sintesi, il Global 5000 rappresenta una soluzione di lusso sia per i tuoi viaggi a corto raggio che per quelli a lunga percorrenza.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Bombardier |
| Categoria | Super Large Jet |
| Autonomia* | 9630 km 5200 NM |
| Velocità di crociera | 946 km/h 511 kts |
| Posti** | 13 |
| Valigie | 16 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
FAQ
Il Global 5000 può operare su aeroporti più piccoli?
Il Bombardier Global 5000 è certificato per gli avvicinamenti ripidi, che gli consentono di operare in aeroporti impegnativi come il London City, dove sono richieste piste corte e traiettorie di discesa ripide. La sua distanza di decollo tipica è di circa 1.500 m e quella di atterraggio di circa 800 m, a seconda del peso e delle condizioni. Queste prestazioni gli permettono di accedere ad aeroporti come Sion, anche se le piste molto corte come quella di Gstaad (Saanen) restano al di fuori della sua portata.
Quali sono le differenze tra il Bombardier Global 5000 e il Dassault Falcon 7X?
Sia il Bombardier Global 5000 che il Dassault Falcon 7X sono jet a lungo raggio con cabina larga. Il Global 5000 può ospitare 13 passeggeri (in configurazione standard), mentre il Falcon 7X ne ospita 14. In termini di autonomia, il Global 5000 può percorrere fino a 9.630 km (5.200 nm) NBAA IFR, mentre il Falcon 7X raggiunge circa 11.019 km (5.950 nm) NBAA IFR. Il Falcon 7X può inoltre atterrare in aeroporti con piste più corte, come Gstaad (Saanen), a differenza del Global 5000.
Quali sono le differenze tra il Bombardier Global 5000 e i modelli Global 6000, Global 7500 e Global 8000?
Il Global 5000 è stato seguito dal Global 6000, che ha esteso l'autonomia a circa 11.112 km (6.000 nm) NBAA IFR e ha introdotto un'avionica più moderna e interni più raffinati. Il Global 7500 (originariamente annunciato come Global 7000) è un aereo più grande con quattro zone in cabina e un'autonomia a raggio ultra lungo di 13.334 km (7.700 nm) NBAA IFR, che consente voli senza scalo come da New York a Hong Kong. Bombardier ha lanciato anche il Global 8000, che offre dimensioni della cabina simili al 7500 ma con un'autonomia maggiore di circa 14.816 km (8.000 nm). Nel settore del noleggio, il Global 5000 rimane una scelta pratica per i viaggi intercontinentali, mentre i suoi successori sono pensati per missioni che richiedono un'autonomia estesa e cabine più ampie.
Qual è l'autonomia massima del Global 5000?
Il Global 5000 ha un'autonomia NBAA IFR di 9.630 km (5.200 nm). Ciò consente collegamenti senza scalo tra città come Monaco e New York o Londra e Delhi. Offre una capacità di lungo raggio che permette di coprire la maggior parte delle rotte intercontinentali senza necessità di scali per il rifornimento.
