Bombardier Learjet 60XR

Bombardier Learjet 60XR

Lanzado en 2005, el Learjet 60XR de Bombardier es una versión mejorada del Learjet 60, que destaca por su rendimiento y por ofrecer una cabina más espaciosa. Supera a cualquier otro jet de su clase en velocidad de ascenso: es capaz de ascender más de 1.800 metros por minuto. Este Midsize Business Jet es el miembro más grande de la familia Learjet, con nuevos motores turbofán de bajo consumo y un fuselaje alargado, más de un metro más largo que el de la serie Learjet 55. La distribución típica ofrece cómodos asientos para hasta siete pasajeros y dos miembros de la tripulación, normalmente configurados con una disposición club para cuatro pasajeros, un asiento individual y un diván de dos plazas. El diseño de la cabina es la principal diferencia entre el 60XR y su predecesor. Las mejoras incluyen una cocina (galley) más amplia con un aseo en la parte trasera, espacio de equipaje adicional accesible durante el vuelo, puertos de alimentación electrónica, un sistema de gestión de la cabina y de entretenimiento y una cabina de cristal. Aunque el volumen de la cabina es un 11 % mayor que el de la serie 55, el tamaño de la cabina y la autonomía no son sus puntos fuertes en comparación con los competidores de la misma categoría; sí lo son su velocidad y rendimiento. Aunque el rendimiento varía según las condiciones de vuelo, el Learjet 60XR es el más rápido de su clase, capaz de evitar el tráfico aéreo y las turbulencias al operar a mayor altitud, y representa una opción perfecta para viajes de negocios y de ocio de media distancia.

Midsize Jet

midsize jet
Bombardier Learjet 60XR
Technical specifications
SpecificationValue
FabricanteBombardier
CategoríaMidsize Jet
Alcance*
4454 km
2405 NM
Velocidad de crucero
826 km/h
446 kts
Asientos**7
Maletas6

* con reserva IFR
** en configuración estándar

El programa Learjet 60 se anunció en octubre de 1990, poco después de que Bombardier adquiriera Learjet. La aeronave realizó su primer vuelo el 10 de octubre de 1990 y recibió la certificación de la FAA en enero de 1993, lo que supuso un aumento significativo de la capacidad con respecto al Learjet 55.

Tras catorce años de éxito, Bombardier lanzó el programa de actualización del Learjet 60XR en 2005. La variante XR fue certificada en 2007 y las entregas comenzaron ese mismo año como una versión mejorada de la consolidada plataforma 60.

El 60XR introdujo la suite de aviónica Rockwell Collins Pro Line 21, con cuatro grandes pantallas LCD, sistemas AHRS y FMS mejorados, cartas electrónicas y pantallas multifunción perfeccionadas. La modernización de la cabina de pilotaje incluyó la capacidad opcional de radio meteorológica XM.

Otras mejoras incluyeron una cabina rediseñada con cinco distribuciones de planta, iluminación LED, mejor aislamiento y un sistema de gestión de la cabina mejorado. La aeronave contaba con motores optimizados para un mayor rendimiento y frenos de disco de tres rotores diseñados para 450-600 aterrizajes. La producción continuó hasta 2013, con 114 unidades del Learjet 60XR fabricadas, marcando la evolución final de esta exitosa serie de midsize jets.

¿En qué se diferencia el Learjet 60XR del Learjet 45XR?

El Learjet 60XR tiene mayor autonomía que el Learjet 45XR, volando hasta 3.889 km (2.100 NM) NBAA IFR en comparación con los cerca de 3.704 km (2.000 NM) NBAA IFR del 45XR. La cabina del 60XR mide 17,7 pies (5,4 m) y tiene capacidad para 6 pasajeros (configuración estándar), mientras que el 45XR tiene una cabina más larga de 19,75 pies (6,02 m) y capacidad para 8 pasajeros (configuración estándar).

¿Qué distancia puede recorrer el Learjet 60XR en un solo viaje?

El Learjet 60XR tiene una autonomía NBAA IFR de 4.454 km (2.405 NM). Esto permite vuelos sin escalas como de Nueva York a Denver o de París a El Cairo con un grupo reducido. Es un avión muy apreciado para misiones regionales y de media distancia en las que se valora la velocidad y la eficiencia.

¿Cómo es la experiencia en la cabina del Learjet 60XR?

La cabina del Learjet 60XR es más ancha y larga que la del Learjet 60 original, lo que proporciona a los pasajeros un mayor confort a bordo. Está diseñada con asientos club, mesas plegables y una excelente insonorización. Incluye una cocina y un aseo cerrado, lo que hace que la cabina sea práctica para viajes de negocios o de placer de varias horas de duración.

¿En qué se diferencia el Learjet 60XR del Gulfstream G150?

Ambos son midsize business jets, pero responden a prioridades ligeramente diferentes. El Learjet 60XR asciende más rápido y puede volar a velocidades de crucero más altas, lo que lo hace eficiente para vuelos en los que el tiempo es un factor crucial. El Gulfstream G150, por el contrario, tiene una autonomía NBAA IFR de 5.535 km (2.988 NM) frente a los 4.454 km (2.405 NM) del Learjet, además de una cabina más ancha y menores costes operativos.

Range Map