Bombardier Learjet 40XR
Wprowadzony na rynek w 2004 roku Learjet 40XR to flagowy lekki odrzutowiec firmy Bombardier. Jest to udoskonalona wersja już i tak imponującego modelu Learjet 40, charakteryzująca się zwiększoną masą startową i zmodernizowanymi silnikami, które zapewniają wyższą wydajność w locie przelotowym oraz szybsze wznoszenie w porównaniu do swojego poprzednika.
Samolot szybko wznosi się ponad typowy ruch lotniczy i strefy złej pogody. Jego imponujący zasięg pozwala na pokonywanie dystansów, które są osiągalne tylko dla nielicznych odrzutowców w tej kategorii, i łączenie miast takich jak Chicago i San Francisco czy Singapur i Hongkong.
Maszyna może pozostawać w powietrzu do czterech godzin, a jej zasięg bez międzylądowania wynosi około 2 995 kilometrów, co w połączeniu z najwyższą prędkością maksymalną w swojej klasie czyni ją wyjątkową. Średnia prędkość przelotowa to blisko 840 kilometrów na godzinę. Należy jednak pamiętać, że rzeczywiste osiągi zależą od warunków lotu, a zarówno zasięg, jak i prędkość mogą się różnić w zależności od przeciwnych wiatrów, liczby pasażerów, konfiguracji samolotu i innych czynników.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria | Light Jet |
| Zasięg* | 3449 km 1862 NM |
| Prędkość przelotowa | 835 km/h 451 kts |
| Miejsca** | 6 |
| Walizki | 5 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Pierwszy lot Learjet 40 odbył się w 2002 roku, a do służby wszedł w styczniu 2004 roku, uzyskując certyfikat FAA w lipcu 2003 roku jako uzupełnienie certyfikatu typu dla modelu Learjet 45. Samolot bazował na modelu Learjet 45, ale posiadał krótszy kadłub i zmniejszoną pojemność paliwową.
Bombardier wprowadził na rynek ulepszoną wersję, Learjet 40XR, w październiku 2004 roku, a pierwsze dostawy zrealizowano w 2005 roku. Wariant XR stanowił odpowiedź na ograniczenia w osiągach oryginalnego modelu 40, szczególnie w warunkach wysokiej temperatury i na dużych wysokościach.
Kluczowe ulepszenia obejmowały zmodernizowane silniki Honeywell TFE731-20BR, które zapewniały lepsze wznoszenie, wyższą prędkość przelotową oraz lepsze osiągi w zakresie zrównoważonej długości startu w wyższych temperaturach. Modyfikacje te przełożyły się na zwiększenie zasięgu o ponad 240 mil morskich w porównaniu z modelem podstawowym.
Model 40XR charakteryzował się również wyższą maksymalną masą startową i krótszym czasem wznoszenia. Produkcję oryginalnego Learjet 40 zakończono w 2009 roku, podczas gdy wersję 40XR kontynuowano do 2012 roku. Mimo że był o 24,5 cala krótszy od Learjet 45, model 40XR zachował tę samą szerokość kabiny i stanowił ekonomiczny wstęp do rodziny samolotów Learjet.
FAQ
Czy Learjet 40XR może lądować na mniejszych lotniskach?
Learjet 40XR może operować na lotniskach o stosunkowo krótkich pasach startowych, w tym w London City i Lugano, gdzie większe odrzutowce podlegają ograniczeniom. Nie może jednak lądować w Gstaad (Saanen), które jest dostępne tylko dla samolotów turbośmigłowych i nielicznych bardzo lekkich odrzutowców. Podczas podróży na narty w szwajcarskich Alpach pasażerowie często wybierają lotnisko w Sion, ponieważ jego dłuższy pas startowy pozwala na obsługę lekkich i średnich odrzutowców, takich jak Learjet 40XR.
Jak wypada Learjet 40XR w porównaniu z Embraer Phenom 300?
Learjet 40XR, produkowany w latach 2005–2012, mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg NBAA IFR wynoszący 3 449 km (1 862 nm). Embraer Phenom 300, wciąż produkowany, również mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg około 3 723 km (2 010 nm) NBAA IFR. Chociaż Phenom 300 korzysta z nowszych technologii i ma większą autonomię lotu, Learjet 40XR jest często dostępny w niższej cenie czarteru, co czyni go atrakcyjnym wyborem na loty regionalne.
Jaka jest różnica między Learjet 40 a Learjet 40XR?
Learjet 40XR jest ulepszoną wersją oryginalnego modelu Learjet 40. Wyposażono go w mocniejsze silniki Honeywell TFE731-20BR, które poprawiają wydajność wznoszenia, osiągi w warunkach wysokiej temperatury i na dużych wysokościach oraz prędkość przelotową. Zasięg również został nieznacznie zwiększony, co daje modelowi 40XR większe możliwości operacyjne. Oba samoloty mają ten sam układ kabiny, mieszczący 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji), ale 40XR oferuje lepsze ogólne osiągi klientom czarterowym.
Jak wypada Learjet 40XR w porównaniu z Learjet 45XR?
Learjet 45XR jest nieco większy, mieści 8 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg około 3 389 km (1 830 nm) NBAA IFR. Dla porównania Learjet 40XR mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg 3 449 km (1 862 nm) NBAA IFR. Oba modele dzielą to samo dziedzictwo projektowe, ale 40XR jest zazwyczaj wybierany do misji regionalnych, gdzie jego rozmiar i zasięg są optymalne.
Jak daleko może polecieć Learjet 40XR bez tankowania?
Learjet 40XR ma zasięg NBAA IFR wynoszący 3 449 km (1 862 nm), co pozwala na loty bez międzylądowania na trasach takich jak z Genewy do Londynu czy z Paryża do Aten. Ten dystans czyni go praktycznym wyborem do misji regionalnych i średniodystansowych.
