Bombardier Learjet 40XR
Wprowadzony na rynek w 2004 roku Learjet 40XR to flagowy lekki odrzutowiec firmy Bombardier. Jest to udoskonalona wersja już i tak imponującego modelu Learjet 40, charakteryzująca się zwiększoną masą startową i zmodernizowanymi silnikami, które zapewniają wyższą wydajność w locie przelotowym oraz szybsze wznoszenie w porównaniu do swojego poprzednika.
Samolot szybko wznosi się ponad typowy ruch lotniczy i strefy złej pogody. Jego imponujący zasięg pozwala na pokonywanie dystansów, które są osiągalne tylko dla nielicznych odrzutowców w tej kategorii, i łączenie miast takich jak Chicago i San Francisco czy Singapur i Hongkong.
Maszyna może pozostawać w powietrzu do czterech godzin, a jej zasięg bez międzylądowania wynosi około 2 995 kilometrów, co w połączeniu z najwyższą prędkością maksymalną w swojej klasie czyni ją wyjątkową. Średnia prędkość przelotowa to blisko 840 kilometrów na godzinę. Należy jednak pamiętać, że rzeczywiste osiągi zależą od warunków lotu, a zarówno zasięg, jak i prędkość mogą się różnić w zależności od przeciwnych wiatrów, liczby pasażerów, konfiguracji samolotu i innych czynników.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria | Light Jet |
| Zasięg* | 3449 km 1862 NM |
| Prędkość przelotowa | 835 km/h 451 kts |
| Miejsca** | 6 |
| Walizki | 5 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Pierwszy lot Learjet 40 odbył się w 2002 roku, a do służby wszedł w styczniu 2004 roku, uzyskując certyfikat FAA w lipcu 2003 roku jako uzupełnienie certyfikatu typu dla modelu Learjet 45. Samolot bazował na modelu Learjet 45, ale posiadał krótszy kadłub i zmniejszoną pojemność paliwową.
Bombardier wprowadził na rynek ulepszoną wersję, Learjet 40XR, w październiku 2004 roku, a pierwsze dostawy zrealizowano w 2005 roku. Wariant XR stanowił odpowiedź na ograniczenia w osiągach oryginalnego modelu 40, szczególnie w warunkach wysokiej temperatury i na dużych wysokościach.
Kluczowe ulepszenia obejmowały zmodernizowane silniki Honeywell TFE731-20BR, które zapewniały lepsze wznoszenie, wyższą prędkość przelotową oraz lepsze osiągi w zakresie zrównoważonej długości startu w wyższych temperaturach. Modyfikacje te przełożyły się na zwiększenie zasięgu o ponad 240 mil morskich w porównaniu z modelem podstawowym.
Model 40XR charakteryzował się również wyższą maksymalną masą startową i krótszym czasem wznoszenia. Produkcję oryginalnego Learjet 40 zakończono w 2009 roku, podczas gdy wersję 40XR kontynuowano do 2012 roku. Mimo że był o 24,5 cala krótszy od Learjet 45, model 40XR zachował tę samą szerokość kabiny i stanowił ekonomiczny wstęp do rodziny samolotów Learjet.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | Learjet 40XR |
|---|---|
| Producent | Bombardier |
| Kategoria statku powietrznego | light jet |
| Oznacznik ICAO | LJ40 |
| Początek/Koniec produkcji | 2005 - 2012 |
| Liczba pilotów | 2 |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 1862 NM (3449 km) |
|---|---|
| Zasięg przebazowania | 1911 NM (3541 km) |
| Prędkość przelotowa | 451 kts (835 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 330 KIAS |
| Maksymalna prędkość robocza Mach - MMO | Mach 0.81 |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 435 KTAS |
| Prędkość podejścia | 140 kts |
| Długość startu | 1295 m |
| Średnia długość lądowania | 741 m |
| Pułap praktyczny | 51000 ft |
| Ciąg | 3500 lbf |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turbofan |
|---|---|
| Silnik(i) | 2 x Honeywell TFE731-20BR |
| Awionika | Honeywell Primus 1000 |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 16.9 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 4.3 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 14.6 m |
| Wysokość kabiny | 1.5 m (4.9 ft) |
| Długość kabiny | 5.4 m (17.7 ft) |
| Szerokość kabiny | 1.55 m (5.1 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 1.84 m3 |
| Miejsca (konfiguracja standardowa) | 6 |
| Miejsca (maks.) | 8 |
| Walizki | 5 |
| Bagaż podręczny | 4 |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 9525 kg |
| Maksymalna masa lądowania - MLW | 8709 kg |
FAQ
Czy Learjet 40XR może lądować na mniejszych lotniskach?
Learjet 40XR może operować na lotniskach o stosunkowo krótkich pasach startowych, w tym w London City i Lugano, gdzie większe odrzutowce podlegają ograniczeniom. Nie może jednak lądować w Gstaad (Saanen), które jest dostępne tylko dla samolotów turbośmigłowych i nielicznych bardzo lekkich odrzutowców. Podczas podróży na narty w szwajcarskich Alpach pasażerowie często wybierają lotnisko w Sion, ponieważ jego dłuższy pas startowy pozwala na obsługę lekkich i średnich odrzutowców, takich jak Learjet 40XR.
Jak wypada Learjet 40XR w porównaniu z Embraer Phenom 300?
Learjet 40XR, produkowany w latach 2005–2012, mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg NBAA IFR wynoszący 3 449 km (1 862 nm). Embraer Phenom 300, wciąż produkowany, również mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg około 3 723 km (2 010 nm) NBAA IFR. Chociaż Phenom 300 korzysta z nowszych technologii i ma większą autonomię lotu, Learjet 40XR jest często dostępny w niższej cenie czarteru, co czyni go atrakcyjnym wyborem na loty regionalne.
Jaka jest różnica między Learjet 40 a Learjet 40XR?
Learjet 40XR jest ulepszoną wersją oryginalnego modelu Learjet 40. Wyposażono go w mocniejsze silniki Honeywell TFE731-20BR, które poprawiają wydajność wznoszenia, osiągi w warunkach wysokiej temperatury i na dużych wysokościach oraz prędkość przelotową. Zasięg również został nieznacznie zwiększony, co daje modelowi 40XR większe możliwości operacyjne. Oba samoloty mają ten sam układ kabiny, mieszczący 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji), ale 40XR oferuje lepsze ogólne osiągi klientom czarterowym.
Jak wypada Learjet 40XR w porównaniu z Learjet 45XR?
Learjet 45XR jest nieco większy, mieści 8 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg około 3 389 km (1 830 nm) NBAA IFR. Dla porównania Learjet 40XR mieści 6 pasażerów (w standardowej konfiguracji) i ma zasięg 3 449 km (1 862 nm) NBAA IFR. Oba modele dzielą to samo dziedzictwo projektowe, ale 40XR jest zazwyczaj wybierany do misji regionalnych, gdzie jego rozmiar i zasięg są optymalne.
Jak daleko może polecieć Learjet 40XR bez tankowania?
Learjet 40XR ma zasięg NBAA IFR wynoszący 3 449 km (1 862 nm), co pozwala na loty bez międzylądowania na trasach takich jak z Genewy do Londynu czy z Paryża do Aten. Ten dystans czyni go praktycznym wyborem do misji regionalnych i średniodystansowych.
