Bombardier Learjet 40XR
A 2004-ben bemutatott Learjet 40XR a Bombardier csúcskategóriás Light Jet típusa. Ez a modell a már eleve nagy teljesítményű Learjet 40 továbbfejlesztett változata, amely elődjéhez képest megnövelt felszállósúllyal, valamint nagyobb utazósebességet és gyorsabb emelkedést biztosító, modernizált hajtóművekkel rendelkezik.
A gép gyorsan a legtöbb légi forgalom és a rossz időjárási zónák fölé emelkedik. Lenyűgöző hatótávolsága lehetővé teszi, hogy kategóriájában egyedülálló távolságokat tegyen meg, és olyan városokat kössön össze, mint Chicago és San Francisco vagy Szingapúr és Hongkong.
A gép akár négyórás repülési időre képes, hatótávolsága leszállás nélkül eléri a 2 995 kilométert, emellett kategóriájában a legnagyobb maximális sebességgel rendelkezik. Átlagos utazósebessége megközelíti a 840 km/h-t. A tényleges teljesítmény azonban függ a repülési körülményektől, és mind a hatótávolság, mind a sebesség változhat a szembeszél, az utasok száma, a repülőgép konfigurációja és egyéb tényezők függvényében.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Bombardier |
| Repülőgép kategória | Light Jet |
| Hatótáv* | 3449 km 1862 NM |
| Utazósebesség | 835 km/h 451 kts |
| Ülések** | 6 |
| Bőröndök | 5 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
A Learjet 40 első repülésére 2002-ben került sor, és 2004 januárjában állt szolgálatba, miután 2003 júliusában megkapta az FAA-tanúsítványt a Learjet 45 típusengedélyének kiegészítéseként. A repülőgép a Learjet 45 modellen alapult, de rövidebb törzzsel és csökkentett üzemanyag-kapacitással rendelkezett.
A Bombardier 2004 októberében mutatta be a továbbfejlesztett Learjet 40XR-t, az első példányokat 2005-ben adták át. Az XR változat az eredeti 40-es modell teljesítménybeli korlátait orvosolta, különösen a forró és magasan fekvő (hot-and-high) repülőtereken.
A legfontosabb fejlesztések között szerepeltek a modernizált Honeywell TFE731-20BR hajtóművek, amelyek jobb emelkedési rátát, gyorsabb utazósebességet és kedvezőbb felszállási úthossz-teljesítményt biztosítottak magasabb hőmérsékleten. A módosításoknak köszönhetően a hatótávolság több mint 240 tengeri mérfölddel nőtt az alapmodellhez képest.
A 40XR emellett nagyobb maximális felszállósúllyal és gyorsabb emelkedési képességgel rendelkezett. Az eredeti Learjet 40 gyártását 2009-ben fejezték be, míg a 40XR egészen 2012-ig gyártásban maradt. Annak ellenére, hogy 24,5 hüvelykkel (kb. 62 cm) rövidebb volt, mint a Learjet 45, a 40XR megőrizte ugyanazt a kabinszélességet, és költséghatékony belépési pontot kínált a Learjet családba.
GYIK
A Learjet 40XR képes kisebb repülőtereket is használni?
A Learjet 40XR képes viszonylag rövid futópályával rendelkező repülőtereken is üzemelni, beleértve a London City és a Lugano repülőteret, ahol a nagyobb gépek korlátozásokkal szembesülnek. Azonban nem szállhat le Gstaad (Saanen) repülőterén, amelyet csak turbólégcsavaros gépek és néhány Very Light Jet használhat. A svájci Alpokba irányuló síutakhoz az utasok gyakran Siont veszik igénybe, mivel annak hosszabb futópályája alkalmas az olyan Light és Midsize Jetek fogadására, mint a Learjet 40XR.
Miben különbözik a Learjet 40XR az Embraer Phenom 300-tól?
A 2005 és 2012 között gyártott Learjet 40XR (alapkonfigurációban) 6 utas szállítására alkalmas, NBAA IFR hatótávolsága pedig 3 449 km (1 862 nm). A jelenleg is gyártásban lévő Embraer Phenom 300 (alapkonfigurációban) szintén 6 utast szállíthat, hatótávolsága pedig körülbelül 3 723 km (2 010 nm) NBAA IFR szerint. Míg a Phenom 300 az újabb technológia és a nagyobb hatótávolság előnyeit élvezi, a Learjet 40XR bérlése gyakran kedvezőbb áron érhető el, ami vonzóvá teszi a regionális repülésekhez.
Mi a különbség a Learjet 40 és a Learjet 40XR között?
A Learjet 40XR az eredeti Learjet 40 továbbfejlesztett változata. Erősebb Honeywell TFE731-20BR hajtóművekkel szerelték fel, amelyek javítják az emelkedési teljesítményt, a forró és magasan fekvő repülőtereken való üzemelési képességet, valamint az utazósebességet. A hatótávolsága is némileg nagyobb, ami szélesebb körű bevethetőséget biztosít a 40XR számára. Mindkét repülőgép ugyanazzal a kabinelrendezéssel rendelkezik, (alapkonfigurációban) 6 utas szállítására alkalmasak, de a 40XR összességében jobb teljesítményt nyújt a bérlő ügyfelek számára.
Miben különbözik a Learjet 40XR a Learjet 45XR-től?
A Learjet 45XR valamivel nagyobb, (alapkonfigurációban) 8 utas szállítására alkalmas, hatótávolsága pedig körülbelül 3 389 km (1 830 nm) NBAA IFR szerint. Ezzel szemben a Learjet 40XR (alapkonfigurációban) 6 utas szállítására képes, hatótávolsága pedig 3 449 km (1 862 nm) NBAA IFR szerint. Mindkét típus ugyanazon tervezési alapokon nyugszik, de a 40XR-t általában olyan regionális küldetésekre választják, ahol mérete és hatótávolsága ideális.
Milyen messzire képes a Learjet 40XR repülni tankolás nélkül?
A Learjet 40XR NBAA IFR hatótávolsága 3 449 km (1 862 nm), ami lehetővé teszi az olyan leszállás nélküli repüléseket, mint Genf–London vagy Párizs–Athén. Ez a távolság praktikussá teszi regionális és közepes távolságú utazásokhoz.
