Bombardier Global 8000

Le Global 8000 est conçu pour associer une capacité ultra-long-courrier à d'excellentes performances aéroportuaires pour un avion de sa taille. Son aile Smooth Flĕx Wing et ses performances sur piste courte lui permettent d'accéder à un large éventail de grands aéroports internationaux et d'aéroports d'affaires, y compris sur des liaisons où les performances sur piste, la charge utile et l'autonomie sont des facteurs déterminants. Toutefois, l'adéquation d'un aéroport dépend toujours de la longueur de la piste, du poids de l'avion, des conditions météorologiques, du stationnement, des installations d'assistance en escale, des restrictions locales et des autorisations de l'opérateur.

Les aéroports très restrictifs, comme celui de London City, exigent une approbation spécifique de l'avion et de l'opérateur pour l'approche à forte pente. Bien que le Global 7500, un modèle très proche, y soit déjà approuvé avec certains opérateurs, le Global 8000 ne figure pas actuellement sur la liste des combinaisons appareil/opérateur autorisées pour London City ; une approbation future pourrait être possible si l'avion et l'opérateur suivent la procédure requise.

Le Global 8000, le Gulfstream G800 et le Dassault Falcon 10X se positionnent au sommet du marché de l'aviation privée ultra-long-courrier, mais chaque appareil met l'accent sur un point différent. Le Gulfstream G800 offre la plus grande autonomie IFR NBAA publiée, à 15 186 km (8 200 nm), tandis que le Global 8000 affiche une autonomie de 14 816 km (8 000 nm) et une vitesse de pointe publiée plus élevée de Mach 0,95. Le Falcon 10X est conçu pour privilégier l'espace, Dassault ayant annoncé la plus grande section de cabine de l'aviation d'affaires et une autonomie prévue de 7 500 nm. Cependant, contrairement au Global 8000 et au Gulfstream G800, le Falcon 10X n'est pas encore disponible à la location, car il est encore en phase d'essais en vol.

Le Global 8000 est un avion très récent, sa disponibilité à la location devrait donc être plus limitée que celle des jets privés ultra-long-courriers bien établis comme le Global 7500, le Global 6000 ou le Gulfstream G650ER. La disponibilité varie en fonction de la région, de la saison et de l'opérateur. LunaJets pourra vous proposer un Global 8000 lorsqu'il est disponible, ou d'autres alternatives comparables dans la catégorie des jets ultra-long-courriers lorsque celles-ci sont mieux adaptées à votre itinéraire.

Le Global 8000 repose sur la plateforme du Global 7500 et conserve la même philosophie de cabine long-courrier à quatre zones. Les principales différences concernent les performances : le Global 8000 offre une vitesse de pointe publiée plus élevée de Mach 0,95 et une autonomie IFR NBAA de 14 816 km (8 000 nm). Il améliore également l'altitude cabine déjà très basse de la famille Global de Bombardier, la cabine étant pressurisée à une altitude équivalente de seulement 2 691 ft (820 m) lors d'un vol de croisière à 41 000 ft.

Le Global 8000 est équipé de toilettes aménagées avec un hublot, un meuble-lavabo, un lavabo et une robinetterie. Selon la configuration, il peut également disposer d'une salle de bains privative reliée à la suite principale, avec une douche verticale disponible.

Pour la location de jet privé, la configuration exacte de la salle de bains dépend de chaque appareil. LunaJets confirmera donc si le Global 8000 disponible est équipé d'une douche avant de procéder à la réservation.

Le Global 8000 est conçu pour le confort sur les vols long-courriers avec quatre espaces de vie distincts, permettant aux passagers de travailler, de dîner, de se détendre et de dormir pendant les vols prolongés.

Sa cabine est pressurisée à une altitude équivalente de seulement 2 691 ft (820 m) lorsque l'avion vole à 41 000 ft, ce qui contribue à créer un environnement plus confortable sur les liaisons intercontinentales.

Le bien-être des passagers est également assuré par le système de filtration Bombardier Pũr Air, les sièges Nuage avec leur position « zéro gravité » et l'éclairage circadien Soleil, qui utilise une simulation dynamique de la lumière du jour pour aider à réduire les effets des voyages long-courriers.

L'avion offre également des options de connectivité à haut débit et des fonctionnalités de divertissement avancées, notamment un écran 4K de 55 pouces et le système audio l'Opéra de Bombardier.