Cessna Citation XLS

Un Cessna Citation XLS d'occasion coûte entre 3,3 millions de dollars pour un modèle de 2004 et 4,3 millions de dollars pour un modèle de 2008, tandis que le XLS+ produit depuis 2008 a un prix catalogue de 14,64 millions de dollars.

Fin mars 2021, Textron (NYSE : TXT) a annoncé la 1000e livraison d'un jet de la série 560XL. La série comprend les modèles Cessna Citation Excel, Citation XLS et Citation XLS+.

Non, le Cessna XLS n'est pas certifié pour un seul pilote. Une alternative serait le Citation Encore+, légèrement plus petit, qui a été produit jusqu'en 2011. Il est considéré comme le plus grand jet d'affaires pouvant être piloté par un seul pilote. En revanche, si vous envisagez de passer à un avion à deux pilotes, le XLS/XLS+ est le bon choix. De nombreux pilotes apprécient le fait que la large gamme de Cessna leur permette de passer à des avions plus grands par petites étapes sans avoir à changer de constructeur.

Les principales différences dans les améliorations de modèles concernent généralement les mises à niveau de l'avionique et des moteurs. C'est le cas du Citation XLS : les moteurs Pratt & Whitney PW545B du XLS ont été remplacés par les plus puissants PW545C dans le XLS+. Le plus récent XLS+ est donc un peu plus rapide et, grâce au contrôle entièrement numérique du moteur (FADEC), plus économe en carburant. Quant au système avionique, le vieillissant Honeywell Primus 1000 a été remplacé par le Rockwell Collins Pro Line 21. Ce dernier dispose d'un système d'instruments de vol électroniques (EFIS) moderne avec quatre écrans LCD multifonctions. Visuellement, le nez du XLS+ a été modifié pour améliorer l'aérodynamisme en vol.

L'autonomie du Citation XLS permet des vols directs entre la plupart des destinations intra-européennes, par exemple d'Athènes à Londres. Ses excellentes capacités de décollage et d'atterrissage permettent d'utiliser des pistes courtes comme celles des aéroports de Berne, Lugano et Cannes. Le Citation XLS a également été conçu pour l'approche à forte pente de l'aéroport de London City.

Le Citation Latitude est un modèle plus récent que le Citation XLS, avec une cabine à plancher plat plus large et plus haute, améliorant le confort pour 7 à 9 passagers. En termes d'autonomie, le Latitude atteint environ 4 960 km (2 678 NM), tandis que le XLS atteint 3 889 km (2 100 NM). Le XLS reste apprécié pour ses performances sur piste courte, tandis que le Latitude offre plus d'espace en cabine et une plus grande capacité de vol.

Ces deux appareils comptent parmi les jets d'affaires les plus affrétés au monde, mais ils répondent à des besoins légèrement différents. Le Phenom 300 est un light jet, pouvant accueillir de 6 à 7 passagers avec une excellente efficacité, une autonomie IFR NBAA de 3 723 km (2 010 NM) et une vitesse de croisière de 859 km/h (464 kts). Il est idéal pour les voyages régionaux en petits groupes qui privilégient la vitesse et une économie d'exploitation compétitive. Le Citation XLS, en revanche, offre une véritable cabine de midsize jet avec une hauteur permettant de se tenir debout, pouvant accueillir de 7 à 8 voyageurs, une autonomie IFR NBAA de 3 889 km (2 100 NM) et une vitesse de croisière de 793 km/h (428 kts). Il offre également une capacité d'atterrissage sur piste courte et une grande efficacité, ce qui en fait le choix privilégié lorsque le confort et l'espace de la cabine sont aussi importants que la flexibilité.

Le Citation XLS a une autonomie IFR NBAA d'environ 3 889 km (2 100 NM), en fonction de la charge de passagers, de la météo et des conditions d'exploitation. Cela permet des liaisons sans escale telles que Londres-Le Caire ou New York-Dallas. Les performances réelles varient en fonction du nombre de passagers et de bagages, mais le XLS reste un choix fiable pour les vols régionaux et moyen-courriers.

Le Citation XLS peut décoller en 1 085 m (3 560 ft) environ et atterrir en seulement 835 m (2 740 ft) dans des conditions standard. Ces chiffres sont excellents pour un midsize jet, lui permettant d'utiliser de nombreux aéroports régionaux inaccessibles aux avions plus grands. La conception de ses ailes et son train d'atterrissage à balancier favorisent également des opérations stables sur des pistes plus courtes. Grâce à cette capacité, et avec la certification requise pour les approches à forte pente, le Citation XLS fait partie des jets d'affaires autorisés à opérer à l'aéroport de London City, qui possède l'une des pistes et des profils d'approche les plus exigeants d'Europe.

La famille Citation XLS offre un équilibre rare entre coût et capacité. Elle propose une véritable cabine de midsize jet pouvant accueillir confortablement 8 passagers, tout en étant capable d'opérer depuis des pistes plus courtes que de nombreux jets plus grands ne peuvent utiliser. Sa fiabilité, son efficacité opérationnelle et sa capacité à relier des paires de villes clés sans ravitaillement en ont fait un favori pour les voyageurs d'affaires et de loisirs. Cette combinaison explique pourquoi les XLS et XLS+ se classent constamment parmi les jets d'affaires les plus affrétés au monde.