Cessna Citation Bravo
De 1997 à la fin de sa production en 2006, le Cessna Citation Bravo était l'un des jets d'affaires légers les plus populaires et les plus réussis du marché. Réputé pour sa fiabilité, plus de 300 exemplaires de cet appareil, une version améliorée du Citation II, sont encore en service aujourd'hui. Le Bravo dispose d'un intérieur confortable, avec une cabine d'une longueur de 4,8 m. Bien qu'il ne s'agisse pas de l'avion le plus récent, le Bravo peut accueillir confortablement jusqu'à 7 passagers dans une configuration Club 4 et 3 sièges individuels. En effet, de nombreux Bravo actuellement en service ont été rénovés depuis leur sortie d'usine, optimisant ainsi leur niveau de confort. Cet appareil offre également un excellent service, reliant facilement les principales villes européennes dans des délais très courts. Il est également certifié pour les approches à forte pente, ce qui lui donne accès à des aéroports tels que London City et Lugano. En somme, bien que ce jet léger ne soit pas le plus récent de la gamme Cessna, il est toujours capable d'assurer un excellent service pour les vols court-courriers.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Cessna |
| Catégorie | Light Jet |
| Distance franchissable* | 2769 km 1495 NM |
| Vitesse de croisière | 739 km/h 399 kts |
| Sièges** | 7 |
| Valises | 4 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Histoire
Le Cessna Citation Bravo est apparu comme une amélioration significative de la série Citation S/II, combinant un fuselage allongé, une nouvelle avionique et des moteurs plus puissants. L'appareil a effectué son premier vol le 25 avril 1995, représentant la réponse de Cessna à la demande du marché pour des performances améliorées dans la catégorie des jets de taille moyenne.
Le Bravo était équipé de turboréacteurs Pratt & Whitney Canada PW530A, offrant une puissance nettement supérieure à celle des versions précédentes du Citation II. L'avion a reçu sa certification en août 1996, et les premières livraisons aux clients ont commencé en février 1997.
Les améliorations clés comprenaient des systèmes avioniques modernisés et des capacités de performance accrues qui rendaient l'appareil adapté à un plus large éventail de missions. Le Bravo a maintenu la réputation de la famille Citation pour sa certification monopilote tout en offrant une flexibilité accrue en termes de charge utile et d'autonomie.
La production s'est poursuivie pendant près d'une décennie, avec 337 appareils fabriqués avant que le dernier Citation Bravo ne sorte de la chaîne de production à la fin de 2006. Cet avion a servi de passerelle importante entre la série antérieure Citation II et les variantes plus modernes de Citation, contribuant à maintenir le leadership de Cessna sur le marché des jets d'affaires.
FAQ
En quoi le Citation Bravo se compare-t-il au Phenom 300 ?
L'Embraer Phenom 300 est un jet léger plus récent avec une autonomie IFR NBAA de 3 723 km (2 010 NM) contre 2 769 km (1 495 NM) pour le Citation Bravo. Il vole également plus vite et possède une cabine au design plus moderne. Le Citation Bravo, cependant, est souvent choisi pour sa fiabilité éprouvée, ses tarifs de location compétitifs et ses performances sur piste courte qui lui permettent d'accéder à de plus petits aéroports régionaux.
Quelle est l'autonomie du Citation Bravo sur les vols charters ?
Le Citation Bravo a une autonomie IFR NBAA de 2 769 km (1 495 NM), bien que la distance réelle dépende de la charge utile, des conditions météorologiques, de l'itinéraire et de l'altitude. Dans des circonstances favorables, cela permet des vols sans escale tels que Genève-Madrid, Londres-Athènes ou Paris-Stockholm.
À quels aéroports le Citation Bravo peut-il accéder ?
Le Citation Bravo est conçu pour les performances sur piste courte et est certifié pour les opérations d'approche à forte pente. Cela lui permet d'atterrir dans des aéroports disposant d'une piste de longueur limitée ou de profils d'approche exigeants, comme London City au Royaume-Uni. Ces capacités offrent un accès direct à des centres régionaux et à des destinations de loisirs souvent inaccessibles aux avions de plus grande taille.
Quelle est la place du Citation Bravo au sein de la famille Citation ?
Le Citation Bravo a été développé comme une version améliorée du Citation II et a été produit entre 1996 et 2006. Au sein de la gamme Citation, il se situe entre les anciens modèles à ailes droites et la série CJ plus moderne. Ce qui le distingue, c'est la combinaison de moteurs Pratt & Whitney PW530A améliorés, d'une avionique de pointe Honeywell Primus 1000 et d'un train d'atterrissage à balancier, qui permet des atterrissages plus en douceur et un accès à des pistes plus courtes. Il a fait le lien entre les jets légers classiques de Cessna et la nouvelle génération de CJ qui l'a remplacé.
