Cessna Citation Bravo
Cessna Citation Bravo, производившийся с 1997 по 2006 год, был одним из самых популярных и успешных лайт-джетов на рынке деловой авиации. Эта усовершенствованная версия Citation II заслужила репутацию надёжного самолёта — более 300 бортов по-прежнему находятся в эксплуатации. Bravo отличается комфортабельным салоном длиной 4,8 м. Несмотря на то что это не самая новая модель, Bravo комфортно размещает до 7 пассажиров в клубной секции на четыре кресла и трёх индивидуальных креслах. Многие эксплуатируемые сегодня борта Bravo прошли реновацию с момента схода с конвейера, что позволило повысить уровень их комфорта. Этот самолёт прекрасно подходит для перелётов по Европе, оперативно соединяя крупные города. Кроме того, он сертифицирован для захода на посадку по крутой глиссаде, что открывает доступ в такие аэропорты, как Лондон-Сити и Лугано. В целом, несмотря на то что этот лайт-джет не является новинкой в модельном ряду Cessna, он по-прежнему остаётся превосходным выбором для короткомагистральных перелётов.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Производитель | Cessna |
| категория самолетов | Light Jet |
| Дальность* | 2769 km 1495 NM |
| Крейсерская скорость | 739 km/h 399 kts |
| Места** | 7 |
| Чемоданы | 4 |
* Резервы топлива NBAA IFR
** в стандартной конфигурации
История
Cessna Citation Bravo стал значительной модернизацией серии Citation S/II, сочетая в себе удлинённый фюзеляж, новую авионику и более мощные двигатели. Первый полёт самолёта состоялся 25 апреля 1995 года. Его выпуск стал ответом Cessna на рыночный спрос на улучшенные лётные характеристики в категории мидсайз-джетов.
Bravo был оснащён турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada PW530A, которые обеспечивали значительно большую мощность по сравнению с предыдущими версиями Citation II. Самолёт получил сертификацию в августе 1996 года, а первые поставки заказчикам начались в феврале 1997 года.
Ключевые усовершенствования включали модернизированные комплексы авионики и улучшенные лётные характеристики, что позволило использовать самолёт для более широкого круга задач. Bravo сохранил репутацию семейства Citation, позволяя управлять самолётом одному пилоту, и при этом предлагал большую гибкость в соотношении полезной нагрузки и дальности полёта.
Производство продолжалось почти десять лет: всего было выпущено 337 самолётов, прежде чем последний Citation Bravo сошёл с конвейера в конце 2006 года. Эта модель стала важным связующим звеном между ранней серией Citation II и более современными модификациями Citation, помогая Cessna сохранять лидерство на рынке бизнес-джетов.
FAQ
Чем Citation Bravo отличается от Phenom 300?
Embraer Phenom 300 — более новый лайт-джет с дальностью полёта по правилам ППП NBAA 3 723 км (2 010 морских миль) против 2 769 км (1 495 морских миль) у Citation Bravo. Он также обладает более высокой крейсерской скоростью и современным дизайном салона. Однако Citation Bravo часто выбирают за его проверенную надёжность, конкурентоспособную стоимость аренды и способность взлетать и садиться на короткие полосы, что открывает доступ в небольшие региональные аэропорты.
Какова дальность полёта Citation Bravo при чартерных рейсах?
Дальность полёта Citation Bravo по правилам ППП NBAA составляет 2 769 км (1 495 морских миль), однако фактическое расстояние зависит от полезной нагрузки, погодных условий, маршрута и высоты полёта. При благоприятных условиях это позволяет выполнять беспосадочные перелёты по таким маршрутам, как Женева — Мадрид, Лондон — Афины или Париж — Стокгольм.
В какие аэропорты может летать Citation Bravo?
Citation Bravo обладает высокими взлётно-посадочными характеристиками на коротких полосах и сертифицирован для выполнения заходов на посадку по крутой глиссаде. Это позволяет ему приземляться в аэропортах с ограниченной длиной ВПП или сложными схемами захода, таких как Лондон-Сити в Великобритании. Благодаря этим возможностям он обеспечивает прямой доступ к региональным центрам и курортам, часто недоступным для более крупных самолётов.
Какое место Citation Bravo занимает в семействе Citation?
Citation Bravo был разработан как усовершенствованная версия Citation II и производился с 1996 по 2006 год. В модельном ряду Citation он занимает место между более ранними моделями с прямым крылом и современными джетами серии CJ. Его отличительными чертами стали улучшенные двигатели Pratt & Whitney PW530A, передовая авионика Honeywell Primus 1000 и рычажная схема шасси, которая обеспечивала более мягкие посадки и доступ к коротким взлётно-посадочным полосам. Он стал связующим звеном между классическими лайт-джетами Cessna и пришедшими им на смену самолётами нового поколения CJ.
