Cessna Citation Bravo
Desde 1997 hasta el fin de su producción en 2006, el Cessna Citation Bravo fue uno de los business jets ligeros más populares y exitosos del mercado. Conocido por su fiabilidad, más de 300 unidades de este avión, una versión mejorada del Citation II, siguen operativas en la actualidad. El Bravo cuenta con un interior confortable, con una cabina de 4,8 m de longitud. A pesar de no ser el avión más reciente, el Bravo tiene capacidad para 7 pasajeros cómodamente sentados en una configuración Club 4 y 3 asientos individuales. De hecho, muchos de los Bravo que operan hoy en día han sido renovados desde que salieron de la línea de producción, optimizando su nivel de confort. Este avión también ofrece un excelente servicio, conectando fácilmente las principales ciudades europeas en poco tiempo, además de estar certificado para aproximaciones pronunciadas, lo que le permite acceder a aeropuertos como London City y Lugano. En resumen, aunque este light jet no sea el más reciente de la gama Cessna, sigue siendo capaz de ofrecer un excelente servicio para vuelos de corta distancia.
Light jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Cessna |
| Categoría | Light jet |
| Alcance* | 2769 km 1495 NM |
| Velocidad de crucero | 739 km/h 399 kts |
| Asientos** | 7 |
| Maletas | 4 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Historia
El Cessna Citation Bravo surgió como una mejora significativa de la serie Citation S/II, combinando un fuselaje alargado con nueva aviónica y motores más potentes. El avión realizó su primer vuelo el 25 de abril de 1995, representando la respuesta de Cessna a la demanda del mercado de un mayor rendimiento en la categoría de midsize jets.
El Bravo estaba equipado con turbofanes Pratt & Whitney Canada PW530A, que proporcionaban una potencia sustancialmente mayor que las variantes anteriores del Citation II. La aeronave recibió la certificación en agosto de 1996, y las primeras entregas a clientes comenzaron en febrero de 1997.
Las mejoras clave incluyeron sistemas de aviónica actualizados y capacidades de rendimiento mejoradas que hicieron que el avión fuera adecuado para una gama más amplia de misiones. El Bravo mantuvo la reputación de la familia Citation por su certificación para un solo piloto, al tiempo que ofrecía una mayor flexibilidad de carga útil y autonomía.
La producción continuó durante casi una década, con 337 aviones fabricados antes de que el último Citation Bravo saliera de la línea de producción a finales de 2006. El avión sirvió como un importante puente entre la anterior serie Citation II y las variantes más modernas de Citation, ayudando a mantener el liderazgo de Cessna en el mercado de los business jets.
Especificaciones técnicas
Información general
| Nombre del modelo | Citation Bravo |
|---|---|
| Fabricante | Cessna |
| Categoría de aeronave | light jet |
| Designador OACI | C55B |
| Inicio/Fin de producción | 1996 - 2006 |
| Número de piloto(s) | 2 |
Prestaciones
| Autonomía (con reservas IFR) | 1495 NM (2769 km) |
|---|---|
| Alcance en ferry | 2000 NM (3704 km) |
| Velocidad de crucero | 399 kts (739 km/h) |
| Velocidad máxima de operación – VMO | 275 KIAS |
| Velocidad operativa máxima de Mach - MMO | Mach 0.7 |
| Velocidad de crucero de largo alcance - LRC | 342 KTAS |
| Velocidad de aproximación | 110 kts |
| Distancia de despegue | 1097 m |
| Distancia de aterrizaje promedio | 767 m |
| Régimen de ascenso | 3196 ft/min |
| Techo de servicio | 45000 ft |
| Empuje | 2887 lbf |
Tecnología de la aeronave
| Tipo de motor | Turbofan |
|---|---|
| Motor(es) | 2 x Pratt & Whitney Canada PW530A |
| Aviónica | Honeywell Primus 1000 |
Dimensiones y capacidad
| Longitud | 14.4 m |
|---|---|
| Altura | 4.6 m |
| Envergadura | 15.8 m |
| Altura de cabina | 1.45 m (4.75 ft) |
| Longitud de cabina | 4.88 m (16.0 ft) |
| Ancho de cabina | 1.45 m (4.75 ft) |
| Volumen de equipaje | 2.07 m3 |
| Asientos (configuración estándar) | 7 |
| Asientos (máximo) | 11 |
| Maletas | 4 |
| Equipaje de mano | 6 |
| Carga útil máxima | 816 kg |
| Peso máximo de despegue: MTOW | 6713 kg |
Cessna Citation Bravo: las ciudades donde más vuela
La familia Cessna Citation II y Bravo es un diseño veterano que en 2025 voló sobre todo fuera de esta región. Solo el 12 % de sus vuelos chárter comerciales tuvo origen o destino en Europa, Oriente Medio o el Norte de África.
Al frente está Bratislava, con 152 movimientos, seguida de Madrid (117) y Ankara (110). Desde Bratislava, el avión une la capital eslovaca con Praga y con el este del país, incluidos Košice y Poprad-Tatry, el aeropuerto de los Altos Tatras. El propio Poprad-Tatry ocupa el noveno puesto. Ankara se conecta sobre todo con Bodrum, que concentró el 84 % de sus movimientos entre junio y septiembre.
Los trayectos son de distancia corta a media. En la región, el 45 % de los vuelos recorrió menos de 500 km, y la mitad menos de 550 km.
Fuente: análisis de LunaJets de los datos de seguimiento de vuelos ADS-B. Contiene información de adsb.lol, disponible bajo la Open Database License (ODbL). Se cuentan los despegues y aterrizajes de vuelos chárter comerciales (Part 135 / CAT) en 2025, en Europa, Oriente Medio y el Norte de África. Las cifras incluyen todas las versiones que comparten el código de tipo de la aeronave, y una ciudad necesita al menos 20 movimientos para figurar en la clasificación.
Principales ciudades en 2025
En Europa Central, el Bravo suele unir Bratislava con los Altos Tatras. La página de Bratislava y la guía de Poprad-Tatry recogen precios y detalles de aeropuerto.
FAQ
¿Cómo se compara el Citation Bravo con el Phenom 300?
El Embraer Phenom 300 es un light jet más moderno con una autonomía IFR según la NBAA de 3.723 km (2.010 mn) en comparación con los 2.769 km (1.495 mn) del Citation Bravo. También tiene una mayor velocidad de crucero y un diseño de cabina más moderno. Sin embargo, el Citation Bravo suele elegirse por su fiabilidad demostrada, sus precios de chárter competitivos y su rendimiento en pistas cortas, que le permite acceder a aeropuertos regionales más pequeños.
¿Cuál es la autonomía del Citation Bravo en vuelos chárter?
El Citation Bravo tiene una autonomía IFR según la NBAA de 2.769 km (1.495 mn), aunque la distancia real depende de la carga útil, las condiciones meteorológicas, la ruta y la altitud. En circunstancias favorables, esto le permite realizar rutas sin escalas como Ginebra-Madrid, Londres-Atenas o París-Estocolmo.
¿A qué aeropuertos puede acceder el Citation Bravo?
El Citation Bravo está equipado para operar en pistas cortas y está certificado para aproximaciones pronunciadas. Esto le permite aterrizar en aeropuertos con pistas de aterrizaje de longitud limitada o perfiles de aproximación exigentes, como el de London City en el Reino Unido. Estas capacidades le proporcionan acceso directo a centros regionales y destinos de ocio que a menudo no están disponibles para aviones de mayor tamaño.
¿Qué lugar ocupa el Citation Bravo dentro de la familia Citation?
El Citation Bravo fue desarrollado como una mejora del Citation II y se produjo entre 1996 y 2006. Dentro de la línea Citation, se sitúa entre los diseños anteriores de ala recta y la serie CJ más moderna. Lo que lo hace distintivo es la combinación de los motores mejorados Pratt & Whitney PW530A, la aviónica avanzada Honeywell Primus 1000 y el tren de aterrizaje de balancín, que permitía aterrizajes más suaves y el acceso a pistas más cortas. Sirvió de puente entre los light jets clásicos de Cessna y los CJ de nueva generación que lo sustituyeron.
