Cessna Citation Bravo
Von 1997 bis zum Produktionsende im Jahr 2006 war die Cessna Citation Bravo einer der beliebtesten und erfolgreichsten leichten Business-Jets auf dem Markt. Bekannt für ihre Zuverlässigkeit, sind heute noch mehr als 300 Exemplare dieses Flugzeugs, einer Weiterentwicklung der Citation II, in Betrieb. Die Bravo verfügt über ein komfortables Interieur mit einer Kabinenlänge von 4,8 m. Obwohl es sich nicht um das neueste Flugzeug handelt, bietet die Bravo bis zu 7 Passagieren in einer Club-4-Anordnung und 3 Einzelsitzen bequem Platz. Viele der heute im Einsatz befindlichen Bravos wurden seit ihrer Herstellung modernisiert, um den Komfort weiter zu optimieren. Dieses Flugzeug bietet zudem einen exzellenten Service, der wichtige europäische Städte zügig miteinander verbindet. Dank der Zertifizierung für Steilanflüge kann es auch Flughäfen wie London City und Lugano anfliegen. Obwohl dieser Light Jet nicht das neueste Modell der Cessna-Reihe ist, bietet er dennoch einen hervorragenden Service für Kurzstreckenflüge.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Cessna |
| Flugzeugkategorie | Light Jet |
| Reichweite* | 2769 km 1495 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 739 km/h 399 kts |
| Sitze** | 7 |
| Koffer | 4 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Geschichte
Die Cessna Citation Bravo entstand als bedeutende Weiterentwicklung der Citation S/II-Serie und kombinierte einen verlängerten Rumpf mit neuer Avionik und leistungsstärkeren Triebwerken. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug am 25. April 1995 und war Cessnas Antwort auf die Marktnachfrage nach verbesserter Leistung in der mittelgroßen Kategorie.
Die Bravo war mit Pratt & Whitney Canada PW530A Turbofans ausgestattet, die deutlich mehr Leistung als die vorherigen Citation-II-Varianten lieferten. Das Flugzeug erhielt seine Zulassung im August 1996, die ersten Auslieferungen an Kunden begannen im Februar 1997.
Zu den wichtigsten Verbesserungen gehörten modernisierte Avioniksysteme und erweiterte Leistungsmerkmale, die das Flugzeug für ein breiteres Spektrum an Missionen geeignet machten. Die Bravo setzte den Ruf der Citation-Familie für die Zulassung für den Betrieb mit nur einem Piloten fort und bot gleichzeitig eine erhöhte Flexibilität bei Nutzlast und Reichweite.
Die Produktion lief fast ein Jahrzehnt, und 337 Flugzeuge wurden hergestellt, bevor die letzte Citation Bravo Ende 2006 vom Band lief. Das Flugzeug diente als wichtige Brücke zwischen der früheren Citation-II-Serie und moderneren Citation-Varianten und trug dazu bei, Cessnas Führungsposition auf dem Business-Jet-Markt zu behaupten.
FAQ
Wie schneidet die Citation Bravo im Vergleich zur Phenom 300 ab?
Die Embraer Phenom 300 ist ein neuerer Light Jet mit einer NBAA-IFR-Reichweite von 3.723 km (2.010 NM) im Vergleich zu den 2.769 km (1.495 NM) der Citation Bravo. Sie fliegt zudem schneller und verfügt über ein moderneres Kabinendesign. Die Citation Bravo wird jedoch oft aufgrund ihrer bewährten Zuverlässigkeit, ihrer wettbewerbsfähigen Charterpreise und ihrer Kurzstart- und Landeeigenschaften geschätzt, die den Zugang zu kleineren Regionalflughäfen ermöglichen.
Wie hoch ist die Reichweite der Citation Bravo bei Charterflügen?
Die Citation Bravo hat eine NBAA-IFR-Reichweite von 2.769 km (1.495 NM), wobei die tatsächliche Distanz von der Nutzlast, den Wetterbedingungen, der Flugroute und der Flughöhe abhängt. Unter günstigen Umständen ermöglicht dies Nonstop-Flüge wie von Genf nach Madrid, London nach Athen oder Paris nach Stockholm.
Welche Flughäfen kann die Citation Bravo anfliegen?
Die Citation Bravo ist für Kurzstart- und Landeeigenschaften ausgelegt und für Steilanflüge zertifiziert. Dies ermöglicht Landungen auf Flughäfen mit kurzen Start- und Landebahnen oder anspruchsvollen Anflugprofilen, wie zum Beispiel London City in Großbritannien. Diese Fähigkeiten bieten direkten Zugang zu regionalen Zentren und Urlaubszielen, die für größere Flugzeuge oft nicht erreichbar sind.
Welche Stellung nimmt die Citation Bravo innerhalb der Citation-Familie ein?
Die Citation Bravo wurde als Weiterentwicklung der Citation II entwickelt und von 1996 bis 2006 produziert. Innerhalb der Citation-Reihe positioniert sie sich zwischen den früheren Straight-Jet-Designs und der moderneren CJ-Serie. Was sie auszeichnet, ist die Kombination aus verbesserten Pratt & Whitney PW530A-Triebwerken, fortschrittlicher Honeywell Primus 1000-Avionik und einem Trailing-Link-Fahrwerk, das sanftere Landungen und den Zugang zu kürzeren Start- und Landebahnen ermöglichte. Sie schloss die Lücke zwischen den klassischen Cessna Light Jets und den CJs der neuen Generation, die sie ablösten.
