Cessna Citation V
Le Cessna Citation V appartient à la catégorie des midsize jets. Lancé en 1987, il succède au Citation II et offre des performances globales supérieures grâce à de nombreuses améliorations. Il dispose d'une cabine plus spacieuse pouvant accueillir confortablement 8 passagers dans sa configuration standard, et jusqu'à 9 dans certaines versions. L'intérieur est bien insonorisé, garantissant un vol des plus relaxants. Ses moteurs haute performance lui confèrent l'une des autonomies les plus impressionnantes de tous les jets de sa catégorie. Le Citation V bénéficie également d'un système avionique avancé pour garantir une expérience de vol confortable. Le développement et les améliorations du Citation V ont conduit à la création des modèles Citation Ultra et Citation Excel, offrant l'équilibre parfait entre prix, efficacité et confort qui fait la renommée de la gamme d'avions Citation.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Cessna |
| Catégorie | Light Jet |
| Distance franchissable* | 3630 km 1960 NM |
| Vitesse de croisière | 787 km/h 425 kts |
| Sièges** | 8 |
| Valises | 6 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Cessna Citation V (Modèle 560) est une version allongée du Citation S/II, conçu pour offrir plus d'espace en cabine et une plus grande capacité d'accueil. Le premier vol du prototype a eu lieu en août 1987, et l'appareil a obtenu sa certification de la FAA le 9 décembre 1988.
La production a débuté en 1989 et s'est poursuivie jusqu'en 1994, faisant du Citation V l'une des variantes les plus longtemps produites de la famille Citation. Au cours de cette période de production de 5 ans, 774 appareils ont été fabriqués, ce qui en fait l'un des jets d'affaires midsize les plus populaires jamais construits.
Cessna a présenté la version améliorée, le Citation V Ultra, en septembre 1993, qui a reçu sa certification de la FAA en juin 1994. L'Ultra était équipé de moteurs Pratt & Whitney JT15D-5D redessinés, dotés de nouveaux compresseurs, de turbines haute pression et de disques de soufflante usinés monoblocs, augmentant la poussée à 3 045 livres tout en réduisant la consommation de carburant et le poids.
L'évolution s'est poursuivie avec le Citation Ultra Encore, annoncé lors de la convention de la NBAA en 1998. Cette variante était équipée des nouveaux moteurs Pratt & Whitney PW535 et a reçu sa certification en avril 2000. La série Citation V a démontré la capacité de Cessna à améliorer continuellement des conceptions éprouvées, contribuant de manière significative à la domination de la famille Citation dans le secteur de l'aviation d'affaires.
FAQ
Comment le Citation V se compare-t-il au Citation Encore ?
Le Citation Encore est une version améliorée du Citation V, équipée de moteurs Pratt & Whitney PW535 plus efficaces, lui conférant une meilleure performance ascensionnelle et une autonomie de 3 098 km (1 673 NM) par rapport aux 3 630 km (1 960 NM) du Citation V. Leurs vitesses de croisière sont très similaires, avec 789 km/h (426 kts) pour l'Encore et 787 km/h (425 kts) pour le Citation V. Les deux jets peuvent accueillir 8 passagers (configuration standard) dans des agencements similaires, mais l'Encore bénéficie d'une avionique plus récente, de coûts d'exploitation inférieurs et de performances plus fluides. Le Citation V demeure un jet léger fiable, tandis que l'Encore reflète les améliorations apportées pour une efficacité et un confort accrus.
Le Citation V dispose-t-il de la certification pour les approches à forte pente ?
Le Citation V n'a pas été certifié pour les opérations d'approche à forte pente dans des aéroports comme celui de London City, qui exigent une autorisation spéciale. Les modèles ultérieurs de Citation, notamment le CJ2 et les variantes plus récentes, ont obtenu cette certification. Pour les clients ayant besoin d'accéder à des aéroports aux profils d'approche difficiles, les appareils Cessna plus récents peuvent être plus appropriés.
Quelle est l'expérience en cabine à bord du Citation V ?
Le Citation V est configuré pour 8 passagers (configuration standard), bien que certains agencements puissent en accueillir jusqu'à 11. La cabine offre une hauteur sous plafond généreuse, des sièges larges et une atmosphère silencieuse, avec une configuration en club et des sièges orientés vers l'avant comme aménagement courant. Les équipements incluent une mini-galerie, des toilettes fermées et une soute à bagages arrière pouvant contenir plusieurs valises.
Quelle est l'autonomie du Citation V ?
Le Citation V peut parcourir jusqu'à 3 630 km (1 960 NM) en fonction de la charge utile et des conditions météorologiques. Cela rend possibles des liaisons sans escale telles que Londres-Milan ou New York-Miami. Son autonomie le place parmi les jets légers ayant la plus grande portée.
Comment le Citation V se compare-t-il au Citation VII ?
Bien que les deux appareils offrent de solides performances sur des vols moyen-courriers, le Citation VII est un midsize jet doté d'une plus grande autonomie de 4 111 km (2 220 NM) et d'une vitesse de croisière plus élevée de 852 km/h (460 kts). Le Citation V, quant à lui, est un jet léger avec une vitesse de croisière de 787 km/h (425 kts) et une portée plus courte. Les clients choisissent généralement entre les deux en fonction du confort de la cabine et des besoins en matière de performance : le Citation VII pour plus d'espace et de vitesse, et le Citation V pour son efficacité sur les vols régionaux.
