Cessna Citation II
Développé sur la base du Citation I, le Cessna Citation II, plus précisément le Modèle 550, communément abrégé CE-550, est plus long de 1,14 mètre que son prédécesseur, soit 4,84 mètres. Ce jet d'affaires léger dispose d'un volume de cabine de 8,27 mètres cubes, généralement configuré pour accueillir confortablement huit passagers en voyage d'affaires. Il offre un espace bagages généreux et une capacité maximale de dix sièges. Grâce à ses moteurs puissants et à sa capacité en carburant accrue, son autonomie et sa vitesse de croisière sont supérieures à celles des modèles précédents. En effet, il peut transporter en moyenne 11 bagages selon leur taille, accueillir huit passagers et parcourir jusqu'à 3 704 kilomètres à une vitesse de croisière maximale de 692 kilomètres par heure. Cependant, des facteurs tels que les conditions météorologiques et la configuration de l'avion peuvent affecter l'autonomie et la vitesse de croisière.
Le Cessna Citation II est l'un des jets privés les plus vendus par le constructeur à ce jour ; son premier vol a eu lieu en 1977 et il a été certifié en 1978. Il peut être configuré pour être opéré par un seul pilote, ce qui facilite la coordination et réduit les coûts de voyage.
Idéal pour un groupe de six voyageurs d'affaires, il est également souvent loué par des particuliers ou des familles.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Cessna |
| Catégorie | Light Jet |
| Distance franchissable* | 3204 km 1730 NM |
| Vitesse de croisière | 696 km/h 376 kts |
| Sièges** | 7 |
| Valises | 5 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Cessna a annoncé le Citation II en septembre 1976 comme une version allongée du Citation original, répondant à la demande du marché pour plus d'espace en cabine et une plus grande charge utile. Cet avion représentait la deuxième génération de la famille Citation.
Le Modèle 550 Citation II a effectué son premier vol le 31 janvier 1977, doté d'un fuselage plus long offrant des sièges passagers et un espace pour les bagages supplémentaires. L'appareil conservait la configuration à ailes droites et l'architecture système fiable du Citation original.
La certification de la FAA a été obtenue en mars 1978, permettant aux premières livraisons de commencer peu de temps après. Le Citation II a intégré les leçons tirées de l'expérience opérationnelle du Citation original, tout en maintenant l'accent de la famille sur la simplicité et la capacité de pilotage par un seul pilote.
Le Citation II est devenu l'une des variantes les plus réussies de la famille, la production se poursuivant avec diverses améliorations, notamment le Citation II/SP (monopilote), le Citation S/II et le Citation Bravo. L'avion a jeté les bases de la domination continue de Cessna sur le marché des jets d'affaires, contribuant à la réalisation de plus de 7 500 livraisons pour la famille Citation au cours de ses cinquante premières années de production.
FAQ
Quelle est l'autonomie du Citation II ?
Le Citation II a une autonomie d'environ 3 204 km (1 730 NM), en fonction de la charge utile et des conditions météorologiques. Cela permet des vols sans escale tels que Londres-Rome ou Paris-Budapest.
Le Citation II peut-il utiliser de plus petits aéroports ?
Oui. Le Citation II a été conçu pour des performances sur piste courte. Au niveau de la mer, il nécessite généralement environ 3 500 pieds (1 067 m) de piste pour le décollage et environ 2 200 pieds (670 m) pour l'atterrissage. Cela permet des opérations sur des aéroports à piste courte, ouvrant l'accès à des destinations comme Cannes Mandelieu, Lugano ou Sion, souvent plus proches des stations balnéaires ou des régions alpines que les grands hubs internationaux.
Comment le Citation II se compare-t-il au Citation CJ2 ?
Le Citation CJ2, introduit en 2000, est un jet léger de nouvelle génération qui représente une avancée par rapport au Citation II. Le Citation II a une autonomie d'environ 3 204 km (1 730 NM) et une vitesse de croisière de 713 km/h (385 kts), tandis que le CJ2 peut parcourir 2 463 km (1 330 NM) à 754 km/h (407 kts). Au niveau de la mer, le Citation II nécessite environ 1 067 m (3 500 ft) de piste pour le décollage, contre environ 1 024 m (3 360 ft) pour le CJ2. Les deux appareils peuvent accueillir 7 passagers (configuration standard), mais le CJ2 bénéficie d'un agencement de cabine plus moderne et d'une avionique mise à jour.
Comment le Citation II se compare-t-il au Citation S/II ?
Le Citation S/II, introduit au milieu des années 1980, était une version améliorée du Citation II. Il était doté d'une aile supercritique qui améliorait l'aérodynamisme, lui conférant une vitesse de croisière plus élevée et une autonomie légèrement supérieure. Le Citation II a une vitesse de croisière de 696 km/h (376 kts) et une autonomie de 3 204 km (1 730 NM), tandis que le S/II offrait des améliorations progressives qui le rendaient plus efficace sur les trajets plus longs. Les deux appareils peuvent accueillir 7 passagers (configuration standard), mais le S/II offre des performances plus fluides et une meilleure efficacité énergétique.
À quelle vitesse le Citation II vole-t-il ?
Le Citation II vole à une vitesse de croisière d'environ 713 km/h (385 kts). Bien qu'il ne soit pas aussi rapide que les jets légers plus récents, sa vitesse est suffisante pour les trajets courts et moyens. Les passagers gagnent du temps en volant directement entre des aéroports régionaux, évitant ainsi les longs transferts terrestres via les grands hubs.
