Cessna Citation XLS

Un Cessna Citation XLS usato costa tra i 3,3 milioni di dollari per un modello del 2004 e i 4,3 milioni di dollari per un modello del 2008, mentre l'XLS+ prodotto a partire dal 2008 ha un prezzo di listino di 14,64 milioni di dollari.

Alla fine di marzo 2021, Textron (NYSE: TXT) ha annunciato la millesima consegna di un jet della serie 560XL. La serie comprende i modelli Cessna Citation Excel, Citation XLS e Citation XLS+.

No, il Cessna XLS non è certificato per essere pilotato da un solo pilota. In alternativa, si potrebbe utilizzare il Citation Encore+, leggermente più piccolo e prodotto fino al 2011. Questo è considerato il più grande jet d’affari che può essere pilotato da un singolo pilota. D'altra parte, se stai considerando di passare a un aereo con due piloti, l'XLS/XLS+ è la scelta giusta. Molti piloti apprezzano il fatto che l'ampio portafoglio di Cessna permetta loro di passare gradualmente a velivoli più grandi senza dover cambiare costruttore.

Le principali differenze nei miglioramenti del modello riguardano solitamente aggiornamenti all'avionica e ai motori. Questo è il caso del Citation XLS: i motori Pratt & Whitney PW545B dell'XLS sono stati sostituiti dai più potenti PW545C nell'XLS+. Il nuovo XLS+ è quindi leggermente più veloce e, grazie al controllo del motore completamente digitale (FADEC), più efficiente nei consumi. Per quanto riguarda il sistema avionico, l'ormai datato Honeywell Primus 1000 è stato sostituito dal Rockwell Collins Pro Line 21. Quest'ultimo dispone di un moderno sistema di strumenti di volo elettronici (EFIS) con quattro schermi LCD multifunzionali. Visivamente, il muso dell'XLS+ è stato modificato per migliorare l'aerodinamica durante il volo.

L'autonomia del Citation XLS consente voli diretti tra la maggior parte delle destinazioni intra-europee, ad esempio da Atene a Londra. Le sue eccellenti capacità di decollo e atterraggio permettono di utilizzare piste corte come quelle degli aeroporti di Berna, Lugano e Cannes. Il Citation XLS è stato inoltre progettato per l'avvicinamento ripido all'aeroporto di London City.

Il Citation Latitude ha un design più recente rispetto al Citation XLS, con una cabina a pavimento piatto più larga e più alta, che migliora il comfort per 7-9 passeggeri. In termini di autonomia, il Latitude raggiunge circa 4.960 km (2.678 nm), mentre l'XLS arriva a 3.889 km (2.100 nm). L'XLS continua a essere apprezzato per le sue prestazioni su piste corte, mentre il Latitude offre più spazio in cabina e una maggiore autonomia di volo.

Entrambi gli aerei sono tra i jet d’affari più noleggiati al mondo, ma soddisfano esigenze leggermente diverse. Il Phenom 300 è un light jet che può ospitare fino a 6-7 passeggeri con un'efficienza eccellente, un'autonomia NBAA IFR di 3.723 km (2.010 nm) e una velocità di crociera di 859 km/h (464 kts). È ideale per viaggi regionali con piccoli gruppi che apprezzano la velocità e costi operativi competitivi. Il Citation XLS, al contrario, offre una vera cabina da midsize jet con altezza interna che permette di stare in piedi, posti a sedere per 7-8 viaggiatori, un'autonomia NBAA IFR di 3.889 km (2.100 nm) e una velocità di crociera di 793 km/h (428 kts). Offre inoltre ottime capacità su piste corte e una notevole efficienza, rendendolo la scelta preferita quando il comfort e lo spazio in cabina sono importanti tanto quanto la flessibilità.

Il Citation XLS ha un'autonomia NBAA IFR di circa 3.889 km (2.100 nm), a seconda del carico di passeggeri, delle condizioni meteorologiche e operative. Ciò consente rotte senza scalo come Londra-Il Cairo o New York-Dallas. Le prestazioni effettive variano in base al numero di passeggeri e ai bagagli, ma l'XLS rimane una scelta affidabile per voli regionali e a medio raggio.

Il Citation XLS può decollare in circa 1.085 m (3.560 ft) e atterrare in soli 835 m (2.740 ft) in condizioni standard. Questi dati sono eccellenti per un midsize jet e gli consentono di utilizzare molti aeroporti regionali inaccessibili a velivoli più grandi. Il design delle ali e il carrello di atterraggio a braccio oscillante (trailing-link) favoriscono inoltre operazioni stabili su piste più corte. Grazie a questa capacità, e con la certificazione richiesta per gli avvicinamenti ripidi, il Citation XLS è tra i jet d’affari approvati per operare all'aeroporto di London City, che ha uno dei profili di pista e di avvicinamento più impegnativi d'Europa.

La famiglia Citation XLS offre un raro equilibrio tra costo e capacità. Dispone di una vera cabina da midsize jet che ospita comodamente 8 passeggeri, pur essendo in grado di operare da piste più corte che molti jet più grandi non possono utilizzare. La sua affidabilità, l'efficienza operativa e la capacità di collegare le principali città senza scalo lo hanno reso uno dei preferiti sia per i viaggiatori d'affari che per quelli di piacere. Questa combinazione spiega perché l'XLS e l'XLS+ si classificano costantemente tra i jet d’affari più noleggiati al mondo.