Cessna Citation VII
Wyprodukowany przez amerykańskiego producenta, firmę Cessna, Citation VII jest klasyfikowany jako odrzutowiec średniej wielkości. Wprowadzony na rynek w 1991 roku, stanowi ulepszoną i zmodernizowaną wersję modelu Citation III. Ten statek powietrzny oferuje więcej przestrzeni i komfortu niż jego poprzednik. Może pomieścić 7 pasażerów w standardowej konfiguracji, a dzięki całkowicie przebudowanemu kadłubowi, w innych wariantach nawet do 13 osób. Przeprojektowano również wygłuszenie kabiny, aby zwiększyć komfort na pokładzie, a zwiększone osiągi silników przekładają się na większy zasięg i imponującą wydajność paliwową Citationa VII. Przez wiele lat Citation VII był najpopularniejszym samolotem w swojej kategorii i wciąż pozostaje doskonałym wyborem, ponieważ zapewnia znakomitą równowagę między komfortem a ceną.
Super Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Cessna |
| Kategoria | Super Light Jet |
| Zasięg* | 4111 km 2220 NM |
| Prędkość przelotowa | 852 km/h 460 kts |
| Miejsca** | 7 |
| Walizki | 8 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Citation VII jest finalnym etapem ewolucji serii Citation 650 firmy Cessna, bazującym na udanej platformie modelu Citation III. Samolot odbył swój pierwszy lot w lutym 1991 roku, prezentując znaczące ulepszenia w technologii silników i osiągach.
Model VII wyposażono w zmodernizowane silniki Honeywell TFE731-4 o ciągu 4 140 funtów, posiadające cyfrowe elektroniczne sterowanie (DEEC) – prekursora nowoczesnych systemów FADEC. Silniki te zapewniały automatyczną ochronę przed przekroczeniem prędkości i temperatury, zmniejszając obciążenie pilota w krytycznych fazach lotu.
Produkcja rozpoczęła się w 1992 roku i trwała do roku 2000. W tym czasie dostarczono 119 samolotów. W porównaniu do Citationa III, model VII oferował lepsze osiągi podczas startu, wznoszenia i lotu przelotowego, a także zwiększoną maksymalną masę startową i ulepszone systemy awioniki.
Citation VII charakteryzował się również wyższym poziomem komfortu i udogodnień w kabinie, co odróżniało go od wcześniejszych wariantów serii 650. Samolot ten stanowił zwieńczenie programu rozwojowego modeli Citation III/VI/VII. Przed zakończeniem produkcji w 2000 roku, dostarczono łącznie 360 egzemplarzy wszystkich wariantów, co oznaczało koniec pierwszej generacji rodziny dużych odrzutowców Citation firmy Cessna.
FAQ
Jak wypada Citation VII w porównaniu z Citation Latitude?
Citation Latitude to nowoczesny następca wcześniejszych odrzutowców średniej wielkości, takich jak Citation VII. Podczas gdy zasięg Citationa VII wynosi około 4 111 km (2 220 NM), Latitude wydłuża go do około 4 960 km (2 678 NM). Latitude wprowadza również szerszą kabinę z płaską podłogą, zaawansowaną awionikę i oferuje 9 miejsc dla pasażerów (w standardowej konfiguracji), podczas gdy Citation VII zachowuje swój klasyczny układ odrzutowca średniej wielkości z 7 miejscami dla pasażerów (w standardowej konfiguracji). Oba samoloty służą do podobnych misji, jednak na dzisiejszym rynku czarterowym Latitude oferuje większy zasięg, przestrzeń i komfort.
Czy Citation VII jest dziś nadal dostępny w ofercie czarterowej?
Mimo że produkcja zakończyła się w 2000 roku, wiele samolotów Citation VII wciąż jest aktywnie wykorzystywanych we flotach czarterowych. Ich równowaga między prędkością, komfortem kabiny i efektywnością kosztową sprawia, że wciąż są atrakcyjną opcją w kategorii odrzutowców średniej wielkości.
Jak wypada Citation VII w porównaniu z Citation VI?
Citation VII to ulepszona wersja modelu Citation VI, wyposażona w mocniejsze silniki Honeywell TFE731-4R-2S. Dzięki tym silnikom poprawiono osiągi podczas wznoszenia, a prędkość przelotowa wzrosła z około 796 km/h (430 węzłów) w Citation VI do około 852 km/h (460 węzłów) w Citation VII. Komfort w kabinie został również poprawiony dzięki lepszemu wygłuszeniu. Dla klientów czarterowych oznacza to krótszy czas podróży i cichszy, bardziej komfortowy lot.
Jaki jest zasięg Citationa VII?
W standardowych warunkach Citation VII może pokonać dystans do 4 111 km (2 220 NM). Zasięg ten pozwala na realizację typowych misji średniodystansowych, od lotów między miastami europejskimi, takimi jak Londyn – Ateny czy Paryż – Sztokholm, po trasy krajowe w Stanach Zjednoczonych, na przykład z Nowego Jorku do Dallas. Jest często wybierany zarówno do podróży biznesowych, jak i rekreacyjnych na tych dystansach.
