Embraer Praetor 600
Le Praetor 600 d'Embraer, référence de sa catégorie, peut accueillir jusqu'à 12 passagers et est généralement configuré pour huit passagers, leur assurant un confort optimal. Son élégante cabine de 1,83 mètre de hauteur, au sol en pierre, offre un environnement silencieux, idéal pour travailler, se détendre ou converser en toute quiétude avec les autres passagers.
Les somptueux intérieurs Bossa Nova évoquent les trottoirs de la plage d'Ipanema à Rio de Janeiro, avec des matériaux en fibre de carbone, des textiles noir laqué et des coutures sophistiquées. Outre ses finitions de qualité supérieure, la cabine est dotée de très grandes fenêtres et de sièges pivotants qui peuvent s'incliner complètement pour offrir des conditions de sommeil idéales.
La grande capacité de la soute à bagages est complétée par un espace de rangement supplémentaire à bord, permettant aux voyageurs d'accéder facilement à leurs effets personnels pendant le vol. Le confort des passagers est également assuré par la meilleure altitude cabine de sa catégorie et par le fait que le Praetor 600 est le premier et le seul jet privé de la catégorie Super-Midsize à être doté de la technologie de réduction active des turbulences. Ainsi, les clients peuvent profiter de vols long-courriers en toute sérénité, parcourant jusqu'à 7 441 kilomètres à une vitesse de croisière maximale de 863 kilomètres par heure, l'autonomie et la vitesse variant en fonction des conditions météorologiques, de la configuration des sièges et d'autres facteurs.
Ses performances de piste impressionnantes et sa capacité de traversée océanique permettent à cet appareil d'accéder à des aéroports difficiles d'accès et de relier Dubaï à Londres, Londres à New York ou São Paulo à Miami sans escale.
Super midsize jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Embraer |
| Catégorie | Super midsize jet |
| Distance franchissable* | 7441 km 4018 NM |
| Vitesse de croisière | 863 km/h 466 kts |
| Sièges** | 8-9 |
| Valises | 10 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Praetor 600 a été dévoilé en octobre 2018 comme la version améliorée par Embraer du Legacy 500, avec des améliorations significatives de son autonomie grâce à une capacité en carburant accrue. Cet avion représentait la réponse d'Embraer à la demande de ses clients pour des capacités de vol long-courrier étendues.
Les essais en vol ont débuté le 31 mars 2018, avec 300 heures enregistrées sur trois appareils jusqu'en octobre. Ce programme d'essais complet a permis de valider les performances améliorées de l'avion et l'intégration de ses systèmes.
La certification a été obtenue auprès de l'ANAC brésilienne en avril 2019, suivie de l'approbation de la FAA et de l'AESA en mai 2019. La première livraison a été effectuée à Flexjet la même année, marquant l'entrée en service du midsize jet le plus performant d'Embraer.
Le Praetor 600 était équipé de deux réservoirs ventraux supplémentaires contenant 1 328 kg (2 928 livres) de carburant de plus que le Legacy 500, portant ainsi son autonomie à 4 018 miles nautiques. Proposé à 21 millions $, l'appareil combinait la technologie avancée du Legacy 500 avec une autonomie intercontinentale, établissant de nouvelles références dans la catégorie des jets privés d'affaires midsize.
Caractéristiques techniques
Informations générales
| Nom du modèle | Praetor 600 |
|---|---|
| Constructeur | Embraer |
| Catégorie d'aéronef | super midsize jet |
| Code OACI | E550 |
| Début/Fin de production | 2019 - Still in production |
| Nombre de pilote(s) | 2 |
Performances
| Distance franchissable (avec réserves IFR) | 4018 NM (7441 km) |
|---|---|
| Distance franchissable en convoyage | 4500 NM (8334 km) |
| Vitesse de croisière | 466 kts (863 km/h) |
| Vitesse maximale en opérations – VMO | 320 KIAS |
| Vitesse de fonctionnement maximale de Mach - MMO | Mach 0.83 |
| Vitesse de croisière sur longue distance - LRC | 442 KTAS |
| Vitesse d'approche | 108 kts |
| Distance de décollage | 1392 m |
| Distance d'atterrissage moyenne | 675 m |
| Plafond de service | 45000 ft |
| Poussée | 7528 lbf |
Technologie de l'appareil
| Type de moteur | Turbofan |
|---|---|
| Moteur(s) | 2 x Honeywell HTF7500E |
| Avionique | Rockwell Collins Pro Line Fusion |
Dimensions et capacité
| Longueur hors-tout | 20.74 m |
|---|---|
| Hauteur | 6.44 m |
| Envergure | 21.5 m |
| Hauteur cabine | 1.83 m (6.0 ft) |
| Longueur cabine | 8.20 m (26.92 ft) |
| Largeur cabine | 2.08 m (6.83 ft) |
| Volume compartiment bagages | 4.4 m3 |
| Sièges (configuration standard) | 8-9 |
| Sièges (maximum) | 12 |
| Valises | 10 |
| Bagage à main | 8 |
| Charge utile maximale | 1500 kg |
| Masse maximale au décollage - MTOW | 19400 kg |
| Masse maximale à l'atterrissage : MLW | 17000 kg |
Embraer Praetor 600 : les villes où il vole le plus
L'Europe est le principal marché de la famille Embraer Praetor 600 et Legacy 500. Parmi tous ses vols commerciaux dans le monde en 2025, 75 % ont décollé ou atterri en Europe, au Moyen-Orient ou en Afrique du Nord. Londres arrive en tête avec 1 739 mouvements, loin devant Paris (659) et Nice (469).
L'avance de Londres vient en partie des vols intérieurs. En plus de Paris, Nice et Genève, le type a souvent relié Londres à Leeds (50 vols), Guernesey, Belfast et Édimbourg. Autour de Munich, il se pose surtout à Oberpfaffenhofen, un terrain d'affaires à l'ouest de Munich, plutôt qu'à l'aéroport principal. Cannes se classe 5e, et 5 % de ses mouvements commerciaux sont assurés par le type.
Ibiza présente le profil le plus saisonnier de la liste : 76 % de ses mouvements ont lieu de juin à septembre. Genève est à l'opposé, avec 40 % de ses mouvements entre décembre et mars et un pic en mars.
Source : analyse LunaJets des données de suivi de vols ADS-B. Contient des informations provenant d'adsb.lol, mises à disposition selon l'Open Database License (ODbL). Décollages et atterrissages des vols commerciaux à la demande (Part 135 / CAT) en 2025, en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord. Les chiffres regroupent toutes les versions qui partagent le code de type de l'appareil. Une ville doit compter au moins 20 mouvements pour figurer au classement.
Principales villes en 2025
Pour un séjour d'hiver, la page Genève présente le principal aéroport d'accès aux Alpes. En été, les vols privés vers Cannes sont un choix fréquent pour le Praetor 600.
FAQ
Le Praetor 600 a-t-il une plus grande autonomie que le Legacy 500 ?
Oui, le Praetor 600 offre une autonomie nettement supérieure à celle du Legacy 500. Le Praetor 600 peut parcourir 7 441 km (4 018 miles nautiques), contre environ 5 788 km (3 125 miles nautiques) pour le Legacy 500. Cette autonomie supplémentaire de 1 653 km permet au Praetor 600 d'effectuer des vols intercontinentaux sans escale, comme un Londres-New York, tandis que le Legacy 500 nécessiterait une escale de ravitaillement pour parcourir une telle distance.
Combien de passagers le Praetor 600 peut-il accueillir ?
Le Praetor 600 accueille généralement 8 passagers dans sa configuration standard, avec une capacité maximale de 12 passagers. La cabine, haute de 1,83 mètre, permet de se tenir debout confortablement. Elle est équipée de sièges pivotants entièrement inclinables, parfaits pour dormir pendant les vols long-courriers.
Quelle est la vitesse de croisière du Praetor 600 ?
La vitesse de croisière du Praetor 600 est de 863 km/h (466 nœuds), ce qui le positionne de manière compétitive dans la catégorie des jets super midsize. À cette vitesse, l'appareil peut effectuer un vol de Londres à Paris en 40 minutes environ, ou de New York à Washington DC en 35 minutes.
Quelle est l'autonomie du Praetor 600 et quelles villes peut-il relier sans escale ?
Le Praetor 600 a une autonomie maximale de 7 441 km (4 018 miles nautiques). Cette autonomie lui permet d'assurer des vols sans escale tels que Dubaï-Londres, Londres-New York ou São Paulo-Miami, sans nécessiter d'arrêt pour le ravitaillement.
Qu'est-ce qui rend le Praetor 600 unique dans sa catégorie ?
Le Praetor 600 est le premier et unique jet privé de la catégorie super midsize à être équipé de la technologie de réduction active des turbulences. L'appareil maintient également une altitude cabine plus basse que ses concurrents et peut opérer depuis des aéroports difficiles d'accès grâce à ses performances sur piste, lui donnant accès à des aéroports que de nombreux autres jets super midsize ne peuvent pas desservir.
