Gulfstream G500
Le Gulfstream G500 (référence interne : GVII-G500) est un jet bimoteur de la catégorie super large jet, conçu pour les voyages d'affaires privés. Ce jet du constructeur américain Gulfstream Aerospace est la version plus compacte du G600 (GVII-G600) et offre des performances similaires avec des dimensions extérieures réduites. Le G500 a été dévoilé au public pour la première fois le 14 octobre 2014, à l'aéroport de Savannah/Hilton Head, dans l'État américain de Géorgie.
La première livraison à un client a eu lieu le 27 septembre 2018. Le G500 a été conçu pour combler le vide entre le G280 et le G650 après l'arrêt de la production du G450 au début de 2018. Au deuxième trimestre 2017, les G500 et G600 représentaient environ 80 % des commandes de Gulfstream, soulignant le succès commercial de ces modèles pour l'ambitieux constructeur aéronautique de Savannah. Cette filiale à 100 % de General Dynamics développe et fabrique tous ses jets d'affaires à son siège social. Plus de 2 000 avions ont été produits depuis 1958.
Super Large Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Gulfstream |
| Catégorie | Super Large Jet |
| Distance franchissable* | 9816 km 5300 NM |
| Vitesse de croisière | 956 km/h 516 kts |
| Sièges** | 10-14 |
| Valises | 10 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le Gulfstream G500 est la version modernisée du G450. Son successeur vole plus vite et plus loin, avec une capacité d'emport de passagers et/ou de bagages supérieure à celle de son prédécesseur.
En termes d'autonomie et de vitesse, le G500 se positionne au cœur de la gamme Gulfstream existante. Il introduit également plusieurs innovations dans la famille des avions privés de Gulfstream, notamment des commandes de vol électriques de type « fly-by-wire », une cabine à la pressurisation optimisée, et des commandes de confort et de divertissement de pointe en cabine. Par rapport à son prédécesseur, il surprend par ses coûts d'exploitation stables malgré des performances améliorées. Cet avantage est principalement dû aux moteurs plus efficaces de Pratt & Whitney Canada, qui ont remplacé les moteurs Rolls-Royce du G450.
La cabine, d'une longueur impressionnante de 12,65 mètres, présente un agencement ouvert offrant suffisamment d'espace pour 12 sièges et un confortable canapé 3 places. Les spacieux sièges pivotants en cuir sont équipés d'une interface de commande tactile simple permettant de régler l'éclairage, la température et le système de divertissement. La cabine peut également être contrôlée via l'application Gulfstream. Les 14 grandes fenêtres ovales inondent l'espace de lumière naturelle et offrent des vues à couper le souffle.
Les jets Gulfstream, tels que le G500, sont également utilisés comme « avions de mission spéciale » dans une quarantaine de pays. Selon le constructeur, plus de 200 appareils ont été livrés à ce jour pour un usage médical ou militaire.
Caractéristiques techniques
Performances
Capacité
Cabine
Avantages & inconvénients
Avantages d'un Gulfstream G500 en location
Confort optimisé : Avec 12 sièges répartis dans trois zones distinctes et jusqu'à huit couchages, les voyageurs bénéficient de conditions optimales pour un vol des plus agréables. La cabine du G500 est réputée pour être la plus silencieuse de l'aviation d'affaires, favorisant la détente ou la concentration dans un environnement serein. Grâce à un système de renouvellement d'air à 100 % et une pressurisation de cabine optimale, les passagers arrivent à destination reposés et alertes.
Rapidité : Avec une vitesse maximale de 956 km/h, l'agile Gulfstream surpasse nombre de ses concurrents. Outre le léger frisson du décollage, ses moteurs puissants offrent un avantage pratique majeur : ils réduisent le temps de voyage. Pour les vols long-courriers, cela permet d'éviter les frais d'équipage supplémentaires qui seraient nécessaires pour des vols plus lents ou avec escales.
Audacieux : Le G500 est une conception entièrement nouvelle, remplaçant le G450 et sa plateforme GIV vieillissante. Avec son grand frère, le G600, doté d'une plus grande autonomie, il a été le premier nouveau jet du constructeur américain après près de sept ans de développement. Les attentes de succès commercial pour ce jet de luxe étaient donc élevées. Les carnets de commandes bien remplis ont rapidement confirmé aux constructeurs que leur audace avait porté ses fruits.
Des vues imprenables : Les quatorze fenêtres ovales, considérées comme les plus grandes de l'aviation d'affaires, inondent la cabine de lumière naturelle et offrent des panoramas exceptionnels. Que les voyageurs contemplent les étoiles lors de vols de nuit ou les nuages et les paysages impressionnants de jour, ce jet d'affaires moderne offre une occasion unique de profiter pleinement de la vue.
Sans concurrence : Avec le G500, Gulfstream s'est positionné sur un segment de marché jusqu'alors peu occupé. Son concurrent le plus proche, le Bombardier Global 5000, offre une autonomie et une taille de cabine comparables, mais il est plus lent. Il coûte également plusieurs millions de dollars américains de plus que le Gulfstream, dont le prix est de 47,5 millions de dollars.
Inconvénients d'un Gulfstream G500 en location :
Manque d'exclusivité : Avec plus de 90 exemplaires livrés en moins de deux ans, les Gulfstream G500 et G600 sont déjà relativement répandus. Jusqu'au lancement du Global 5500, ils étaient également considérés comme la référence dans le segment des large jets. Le premier Bombardier n'a été livré qu'en juillet 2020 et est donc beaucoup plus rare. Il se distingue par une cabine légèrement plus large et une plus grande autonomie, mais il est désavantagé en termes de vitesse de pointe.
Autonomie : À son lancement, le Gulfstream a été salué pour son excellente autonomie. Mais la concurrence ne reste pas inactive. Avec le plus récent Global 5500 de Bombardier, les voyageurs peuvent atteindre des destinations encore plus lointaines avec des caractéristiques par ailleurs comparables. En chiffres : le Global 5500 surpasse le G500 en autonomie d'environ 1 111 kilomètres (600 milles nautiques).
Pour ceux qui ne sont pas exclusivement intéressés par la location d'un Gulfstream G500, des alternatives possibles se trouvent chez Bombardier avec le Global 5500 ou le Global 5000. Le Global 5000 promet une excellente disponibilité, grâce à ses 238 exemplaires vendus, avec des coûts de location potentiellement plus abordables. Cependant, il faut accepter une configuration vieillissante et des performances inférieures. Le Global 5500, en revanche, est un grand jet d'affaires ultramoderne qui convainc à tous points de vue. Seule la faible diffusion de ce dernier-né pourrait être un obstacle : seuls quelques exemplaires sont disponibles sur le marché à ce jour. Pour les amateurs de Gulfstream ayant des besoins d'espace supplémentaires, le G600 pourrait être le jet d'affaires de choix : sa cabine est plus longue de 1,12 mètre.
La position exceptionnelle du G500 est également soulignée par des récompenses indépendantes : en 2021, il a remporté le International Yacht & Aviation Award dans la catégorie « Design d'intérieur/Aménagements VIP ».
Gulfstream Aerospace a également reçu un prix de l'innovation pour l'introduction du poste de pilotage Symmetry Flight Deck sur le G500 et les améliorations de sécurité qui en découlent. Le prix a été décerné par le Business Intelligence Group, qui récompense les leaders mondiaux pour leur vision et leur créativité.
FAQ
En quoi le Gulfstream G500 se distingue-t-il du Bombardier Global 5000 ?
Le Bombardier Global 5000 et le Gulfstream G500 sont des concurrents et ciblent le même marché. Comparé au plus récent Gulfstream, le Bombardier est quelque peu vieillissant. Mis à part la cabine légèrement plus grande du Global 5000, le G500, plus récent, domine dans presque toutes les autres dimensions comparatives. En raison de son entrée plus tardive sur le marché, le G500 dispose d'une cabine et d'un cockpit beaucoup plus modernes et technologiquement avancés.
Il a également l'avantage en matière de consommation de carburant : en moyenne, le G500 consomme 379 litres de moins par heure. Cette différence est significative et a également un impact majeur sur les coûts de location. En termes de vitesse de croisière, le Gulfstream, plus rapide, promet également un gain de temps d'environ 20 minutes pour un voyage de l'Europe de l'Ouest vers les États-Unis. Avec une disponibilité et des coûts d'affrètement comparables, le G500 est le meilleur choix.
Combien de jets Gulfstream G500 ont été vendus à ce jour ?
Au total, 60 jets d'affaires Gulfstream G500 ont été construits à ce jour. Il est facile de confondre ce jet à succès avec le G-500, qui a été construit de 2006 à 2008. Cependant, en raison de faibles chiffres de vente, sa production a été interrompue. La variante actuelle est facilement identifiable par son numéro de série commençant par le chiffre 7. La première livraison d'un G500 a eu lieu en septembre 2018, la variante plus grande G600 complétant le portefeuille environ un an plus tard.
Combien coûte un Gulfstream G500 ?
Un Gulfstream G500 d'occasion est disponible à partir d'environ 18 millions de dollars américains. Neuf et sorti d'usine, ce jet d'affaires populaire coûte environ 47,5 millions de dollars américains dans sa configuration de base.
Quels aéroports un jet Gulfstream G500 peut-il desservir ?
Grâce à ses moteurs à forte poussée et à ses ailes aérodynamiques, le G500 est conçu pour des décollages et des atterrissages sans effort sur des pistes courtes et dans des aéroports de haute altitude. Le puissant Gulfstream maîtrise également avec une grande aisance les approches à forte pente d'aéroports difficiles tels que l'aéroport de London City en Angleterre ou les aéroports de Lugano et Sion en Suisse.
Le G500 a-t-il une plus grande autonomie que le Bombardier Global 5000 ?
Oui, le Gulfstream G500 offre une autonomie supérieure à celle du Bombardier Global 5000. Le G500 atteint 9 816 km (5 300 miles nautiques) contre environ 9 630 km (5 200 miles nautiques) pour le Global 5000, offrant ainsi 186 km de capacité de vol sans escale supplémentaires. Le G500 vole également plus vite, à 956 km/h, par rapport aux performances de croisière plus lentes du Global 5000, bien que ce dernier offre une cabine légèrement plus large de 2,41 mètres contre 2,31 mètres pour le G500.
Combien de passagers le G500 peut-il accueillir ?
Le G500 peut accueillir jusqu'à 19 passagers dans sa configuration maximale, bien que l'aménagement exécutif standard offre généralement 13 places. La cabine mesure 12,65 mètres de long, 2,31 mètres de large et 1,88 mètre de haut. L'avion est doté de 14 grandes fenêtres ovales et maintient un environnement silencieux avec une circulation d'air frais à 100 % pendant tout le vol.
Quelle est l'autonomie maximale du G500 et quelles paires de villes peut-il relier ?
Le Gulfstream G500 a une autonomie NBAA IFR de 9 816 km (5 300 miles nautiques). Cette autonomie permet des vols sans escale tels que Londres-Singapour ou New York-Paris sans arrêt pour ravitaillement, même avec une pleine charge de passagers. L'autonomie du G500 le positionne pour les opérations commerciales mondiales, reliant la plupart des grands centres d'affaires du monde entier.
Quelle est la vitesse de croisière du G500 ?
Le Gulfstream G500 vole à une vitesse de croisière de 956 km/h (516 nœuds). Cette vitesse permet à l'avion d'effectuer des trajets tels que Londres-New York en environ 7 heures ou Dubaï-Londres en un peu plus de 6 heures, ce qui le rend idéal pour les voyages d'affaires transcontinentaux où l'efficacité du temps de vol est primordiale.
En quoi les commandes de vol électriques (fly-by-wire) du G500 sont-elles uniques ?
Le G500 intègre des commandes de vol électriques (fly-by-wire), ce qui en fait l'un des premiers jets d'affaires à être doté de cette technologie. Ce système assure une protection du domaine de vol, empêchant les pilotes de dépasser les limites opérationnelles de l'avion. La technologie fly-by-wire offre des caractéristiques de vol plus douces avec des effets de turbulence réduits et contribue à une meilleure efficacité énergétique. Le système permet également à l'avion d'atteindre plus efficacement son altitude maximale de 15 545 mètres.
