Pilatus PC-12 NGX
La tercera generación de la familia de turbohélices monomotor más exitosa es la aeronave de negocios más moderna de su clase: con el Pilatus PC-12 NGX, usted alquila un avión privado innovador, lujoso y flexible.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Pilatus |
| Categoría | Turboprop |
| Alcance* | 3339 km 1803 NM |
| Velocidad de crucero | 537 km/h 290 kts |
| Asientos** | 6-9 |
| Maletas | 5 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Historia
El PC-12 NGX representa la tercera generación de la exitosa familia de turbohélices monomotor de Pilatus, fruto de más de 30 años de desarrollo continuo. El fabricante suizo anunció por primera vez el NGX en la convención de la NBAA en octubre de 2019, con la certificación ya completada.
El desarrollo del PC-12 original comenzó en 1989, y su primer vuelo tuvo lugar el 31 de mayo de 1991. La aeronave entró en servicio en 1994 tras recibir las certificaciones suiza y de la FAA. Con más de 1.750 unidades entregadas en todas sus variantes, el PC-12 se convirtió en el turbohélice monomotor más popular del mundo.
El NGX introduce importantes avances tecnológicos, empezando por el nuevo motor Pratt & Whitney PT6E-67XP. Esta planta motriz cuenta con un control electrónico de doble canal para la hélice y el motor, una primicia en los turbohélices monomotor. El sistema permite la capacidad de aceleración automática (autothrottle) y un modo silencioso que reduce la velocidad de la hélice de 1.700 a 1.550 rpm sin perder potencia.
Pilatus colaboró con BMW Designworks para rediseñar completamente la cabina, añadiendo ventanas más grandes adaptadas del business jet PC-24. El Advanced Cockpit Environment cuenta con cuatro pantallas de alta resolución y aviónica de Honeywell actualizada. Las primeras entregas comenzaron en el segundo trimestre de 2020, consolidando la reputación del PC-12 como el referente de la aviación privada monomotor.
Especificaciones técnicas
Información general
Rendimiento
Capacidad
Cabina
Ventajas y desventajas
Ventajas de alquilar un Pilatus PC-12 NGX:
- Tecnológicamente avanzado: Con el PT6E-67XP, el Pilatus recibe la última versión del acreditado motor PT6 de Pratt & Whitney Canada. Por primera vez en esta clase de aeronaves, se utiliza un sistema electrónico de control del motor y la hélice. Gracias a esta innovación, se ha incrementado la velocidad máxima de ascenso y de crucero. Con el nuevo «modo de baja velocidad», se puede reducir la velocidad de la hélice, lo que disminuye significativamente el ruido en la cabina.
- Confortable: Las últimas características de confort de la cabina del business jet Pilatus PC-24 están ahora también disponibles en el nuevo turbohélice de Pilatus. En colaboración con BMW Designworks, la experiencia en cabina se ha elevado a un nuevo nivel: desde ventanas más grandes que permiten la entrada de más luz natural, hasta asientos de cuero totalmente reclinables y ajustables, conexiones USB y de corriente, y Wi-Fi a bordo.
- Capacidad para operar en pistas no preparadas: El PC-12 NGX aterriza con seguridad en lugares inaccesibles para otras aeronaves de tamaño comparable. Esto es posible gracias a su capacidad para operar en pistas cortas y no pavimentadas. Por lo tanto, la tercera generación del superventas PC-12 también acerca a los pasajeros a su destino más que muchos aviones privados de reacción o bimotores.
- Cabina espaciosa: El PC-12 NGX ofrece asientos para un máximo de 10 pasajeros con equipaje y un piloto. El volumen de la cabina de 9,34 metros cúbicos permite que incluso los pasajeros más altos dispongan de un cómodo espacio para las piernas y la cabeza. Las maletas grandes y voluminosas se pueden cargar y descargar fácilmente a través de la gran puerta de carga lateral. Dado que la zona de carga se encuentra en la parte trasera de la aeronave, el equipaje también es accesible durante el vuelo.
- Fiabilidad contrastada: La última evolución de la familia de turbohélices monomotor más vendida del mundo es sinónimo de seguridad y funcionalidad probadas. Con más de 1.750 unidades vendidas y propulsado por el fiable motor turbohélice PT6 de Pratt & Whitney Canada. En cuanto al historial de seguridad, el último PC-12 está a la altura de los business jets bimotores.
Inconvenientes de alquilar un Pilatus PC-12 NGX:
- Disponibilidad limitada: Las primeras entregas a clientes se realizaron en la segunda mitad de 2020. Debido a la limitada capacidad de producción del fabricante suizo, el PC-12 NGX solo estará disponible inicialmente en un número reducido de unidades como avión de alquiler.
- Menor velocidad que los jets: El nuevo Pilatus es elogiado por su alta velocidad máxima en comparación con otros turbohélices. Sin embargo, en comparación con los business jets, es la opción más lenta. Si el objetivo es llegar a un destino lejano lo más rápido posible, un vuelo en el nuevo business jet de Pilatus (el PC-24) es una alternativa más rápida.
Concebido originalmente como un avión de carga y entrenamiento, el PC-12, ahora en su tercera generación, sigue demostrando su versatilidad y su papel pionero en el mercado de las aeronaves de negocios monomotor. Con un equipamiento de primerísimo nivel tanto en la cabina de pilotaje como en la de pasajeros, no es de extrañar que el PC-12 NGX tenga lista de espera.
FAQ
¿A qué aeropuertos puede volar el PC-12 NGX?
Cuando se viaja en avión, el transporte desde el aeropuerto hasta el destino final suele llevar mucho tiempo. Con el PC-12 NGX esto no tiene por qué ser así. Este popular avión también puede volar desde y hacia aeropuertos y aeródromos más pequeños. A modo de inspiración, aquí tiene una lista de posibles aeropuertos de salida y destino:
- Aeropuerto de Saint-Barthélemy-Rémy de Haenen (SBH): aeropuerto francés en la isla caribeña de San Bartolomé.
- Aeropuerto de Toussus-le-Noble (TNF): aeropuerto francés al suroeste de París. Versalles está a solo 20 minutos en coche.
- Aeródromo de Lausanne-Blécherette (QLS): el aeropuerto regional suizo en el cantón de Vaud está a solo un kilómetro del centro de Lausana.
- Aeródromo de Buochs (BXO): el aeropuerto más cercano a la sede del Foro Económico Mundial (WEF). Lucerna está a solo unos 17 kilómetros y se puede llegar fácilmente en transporte público.
- Aeropuerto de Marina di Campo (EBA): aeródromo italiano en la isla mediterránea de Elba.
- Aeródromo de Les Eplatures (LSGC): aeródromo regional suizo en La Chaux-de-Fonds, en el cantón de Neuchâtel (Suiza occidental).
- Aeródromo de Annemasse (QNJ): aeropuerto francés cerca de la frontera suiza. Se puede llegar a Ginebra en coche o taxi en unos 25 minutos.
- Aeropuerto de Arcachon - La Teste-de-Buch (XAC): aeropuerto francés desde el que se puede acceder fácilmente a la Costa Vasca.
- Aeródromo de Saanen (LSGK): aeródromo suizo en el cantón de Berna, a unos 3 kilómetros al noroeste de Gstaad.
- Lodges de safari en Sudáfrica: muchos lodges de safari en Sudáfrica pueden ser servidos cómodamente por un Pilatus PC-12 NGX.
¿Hay un aseo en el PC-12 NGX?
Un Pilatus PC-12 NGX ya cuenta con un aseo totalmente cerrado y una zona de avituallamiento como equipamiento de serie. Para permitir el acceso al compartimento de carga durante el vuelo, el aseo está situado entre la cabina de pilotaje y la cabina de pasajeros.
¿Cuántos pilotos se necesitan para operar el PC-12 NGX?
Todos los aviones de la flota de Pilatus cuentan con la llamada certificación para un solo piloto. Esta certificación solo se concede si la carga de trabajo durante el vuelo es adecuada para un piloto. Las mejoras en la cabina de pilotaje hacen que el PC-12 NGX sea aún más fácil de pilotar que sus predecesores. Por supuesto, el último turbohélice de Pilatus también está equipado con un asiento para el copiloto, lo que significa que la operación con varios pilotos sigue siendo posible.
¿Cuánto cuesta un Pilatus PC-12 NGX?
El PC-12 NGX cuesta 3.700.000 € en su configuración básica. La versión de lujo en configuración ejecutiva cuesta 4.500.000 €. Pilatus justifica el aumento de precio en comparación con el modelo anterior, el PC-12 NG, por las numerosas mejoras y modernizaciones. Según la evaluación de los expertos en aviación, la disponibilidad del nuevo modelo más caro tendrá un impacto menor en el valor de reventa de los modelos anteriores.
¿Cuándo se entregó el primer PC-12 NGX?
En mayo de 2020, el primer PC-12 NGX fue entregado en California al cliente habitual de Pilatus, Dion Weisler. El ex-CEO de la empresa tecnológica HP ya poseía el modelo predecesor, el PC-12 NG. En octubre de 2019, fue el primer cliente en encargar este moderno avión privado.
¿Dónde se presentó oficialmente por primera vez el PC-12 NGX?
El Pilatus PC-12 NGX se presentó oficialmente el 22 de octubre de 2019 en la mayor feria de aviación ejecutiva del mundo, la NBAA-BACE, en Las Vegas. Tanto el público profesional como la competencia se sorprendieron de que Pilatus Aircraft ya contara con todas las certificaciones de vuelo el día de la presentación. En secreto, Pilatus había probado el avión en varios cientos de horas de vuelo de prueba y certificación.
¿Cuáles son las diferencias entre el Pilatus PC-12 NGX y el TBM 940?
El sistema de propulsión de ambos modelos es comparable: las hélices y las turbinas son del mismo fabricante (Pratt & Whitney Canada y Hartzell, respectivamente) y tienen parámetros de rendimiento similares. Por lo tanto, el TBM 940 del fabricante francés tiene una velocidad máxima y una altitud máxima ligeramente superiores. El PC-12 NGX, por su parte, destaca en cuanto a autonomía y tamaño de la cabina. Este último ofrece espacio suficiente en el Pilatus para un aseo separado permanentemente, mientras que en el Daher un asiento puede convertirse en un aseo con mamparas móviles. Como el TBM 940 es un avión más pequeño, sus costes operativos son menores. Por lo tanto, si no se necesita el espacio adicional, podría ser una alternativa de alquiler más económica.
¿Tiene el PC-12 NGX más autonomía que el PC-24?
No, el Pilatus PC-24 tiene una autonomía significativamente mayor que el PC-12 NGX. El PC-12 NGX alcanza una autonomía IFR según la NBAA de 3.339 km (1.803 millas náuticas), lo que permite vuelos sin escalas como de Londres a Madrid o de París a Roma. Por su parte, el business jet PC-24 puede volar aproximadamente 3.704 km (2.000 millas náuticas) en condiciones similares (pendiente de verificación), lo que permite rutas más largas como de Londres a Estambul o de Madrid a Moscú. Esto significa que el PC-24 puede volar casi el doble de distancia que el PC-12 NGX con un solo depósito de combustible. Sin embargo, el PC-12 NGX ofrece otras ventajas: puede operar desde pistas mucho más cortas y no pavimentadas a las que el PC-24 no puede acceder, tiene costes operativos más bajos debido a su diseño monomotor y facilita la carga a través de su gran puerta de carga trasera. El PC-12 NGX también tiene capacidad para 10 pasajeros, en comparación con la configuración típica de 8 pasajeros del PC-24, lo que lo hace más adecuado para grupos más grandes en rutas más cortas.
¿Cuántos pasajeros puede acomodar el PC-12 NGX y cuáles son las dimensiones de la cabina?
El PC-12 NGX puede transportar hasta 10 pasajeros más un piloto en su configuración estándar. La espaciosa cabina mide 5,16 metros de largo, 1,52 metros de ancho y 1,47 metros de alto, lo que supone un volumen total de 9,34 metros cúbicos. Este generoso espacio permite un asiento cómodo incluso para los pasajeros más altos, mientras que la gran puerta de carga (1,32 x 1,35 metros) facilita la carga de equipaje voluminoso.
¿Cuál es la velocidad máxima de crucero del PC-12 NGX y cómo se compara con otros turbohélices monomotor?
El Pilatus PC-12 NGX alcanza una velocidad máxima de crucero de 537 km/h (290 nudos), lo que lo convierte en uno de los turbohélices monomotor más rápidos del mercado. Esta capacidad de velocidad, mejorada por el nuevo motor Pratt & Whitney PT6E-67XP con control electrónico de la hélice y del motor, representa una mejora significativa con respecto a las variantes anteriores del PC-12 y posiciona al NGX como un líder en su clase en cuanto a rendimiento.
