Pilatus PC-12 NGX
A legsikeresebb egymotoros turbólégcsavaros repülőgépcsalád harmadik generációja kategóriájának legmodernebb üzleti repülőgépe: a Pilatus PC-12 NGX bérlésével Ön egy innovatív, luxus és rugalmas privát repülőgépet választ.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Pilatus |
| Repülőgép kategória | Turboprop |
| Hatótáv* | 3339 km 1803 NM |
| Utazósebesség | 537 km/h 290 kts |
| Ülések** | 6-9 |
| Bőröndök | 5 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Történet
A PC-12 NGX a Pilatus sikeres egymotoros turbólégcsavaros repülőgépcsaládjának harmadik generációját képviseli, amely több mint 30 évnyi folyamatos fejlesztés eredménye. A svájci gyártó 2019 októberében, az NBAA konferencián jelentette be az NGX modellt, amelynek tanúsítása ekkorra már be is fejeződött.
Az eredeti PC-12 fejlesztése 1989-ben kezdődött, az első felszállásra pedig 1991. május 31-én került sor. A repülőgép 1994-ben állt szolgálatba, miután megkapta a svájci és az FAA tanúsítványt is. A több mint 1 750 darabos, összes változatot felölelő eladási számmal a PC-12 a világ legnépszerűbb egymotoros turbólégcsavaros repülőgépévé vált.
Az NGX jelentős technológiai újításokat vezet be, kezdve az új Pratt & Whitney PT6E-67XP hajtóművel. Ez az erőforrás kétcsatornás elektronikus légcsavar- és hajtóművezérléssel rendelkezik – ez az első ilyen rendszer az egymotoros turbólégcsavaros repülőgépek kategóriájában. A rendszer lehetővé teszi az automata gázkar (autothrottle) funkciót és egy csendes üzemmódot, amely a légcsavar fordulatszámát 1700-ról 1550 rpm-re csökkenti a teljesítmény elvesztése nélkül.
A Pilatus a BMW Designworks-szel együttműködve teljesen újratervezte a kabint, és a PC-24 üzleti repülőgépből átvett nagyobb ablakokkal látta el. Az Advanced Cockpit Environment (fejlett pilótafülke-környezet) négy nagy felbontású képernyővel és frissített Honeywell repüléselektronikával rendelkezik. Az első gépek átadása 2020 második negyedévében kezdődött, tovább erősítve a PC-12 hírnevét mint az egymotoros üzleti repülés etalonját.
Műszaki jellemzők
Áttekintés
Teljesítmény
Kapacitás
Utastér
Előnyök és hátrányok
A Pilatus PC-12 NGX bérlésének előnyei:
- Technológiailag fejlett: A PT6E-67XP hajtóművel a Pilatus a Pratt & Whitney Canada bevált PT6-os hajtóműcsaládjának legújabb verzióját kapta. Ebben a repülőgép-kategóriában először alkalmaznak elektronikus légcsavar- és hajtóművezérlő rendszert. Ennek az innovációnak köszönhetően a maximális emelkedési sebesség és a repülési sebesség is megnőtt. Az új „alacsony sebességű üzemmód” lehetővé teszi a légcsavar fordulatszámának csökkentését, ami jelentősen mérsékli a kabinzajt.
- Kényelmes: A Pilatus PC-24 üzleti repülőgép legújabb utastéri kényelmi funkciói most már az új Pilatus turbólégcsavaros modellben is elérhetők. A BMW Designworks-szel való együttműködésben a kabinélmény új szintre emelkedett: a több természetes fényt beengedő nagyobb ablakoktól kezdve a teljesen síkba dönthető, állítható bőrüléseken és az USB- és tápcsatlakozókon át a fedélzeti Wi-Fi-ig minden a kényelmet szolgálja.
- Rövid és burkolatlan pályákra is alkalmas: A PC-12 NGX olyan helyeken is biztonságosan leszáll, amelyek más hasonló méretű repülőgépek számára elérhetetlenek. Ezt a rövid fel- és leszállási úthosszra, valamint a burkolatlan futópályákra való alkalmassága teszi lehetővé. A legkelendőbb PC-12 harmadik generációja így közelebb viszi utasait úti céljukhoz, mint sok sugárhajtású vagy kétmotoros privát repülőgép.
- Tágas utastér: A PC-12 NGX legfeljebb 10 utas és csomagjaik, valamint egy pilóta számára biztosít helyet. A 9,34 köbméteres utastér még a magas utasoknak is kényelmes láb- és fejtért biztosít. A nagy oldalsó teherajtón keresztül a nagyméretű és terjedelmes csomagok is könnyedén be- és kirakodhatók. Mivel a csomagtér a repülőgép hátsó részében található, a poggyász repülés közben is elérhető.
- Kipróbált és bevált: A világ legkelendőbb egymotoros turbólégcsavaros repülőgépcsaládjának legújabb fejlesztése a bizonyított biztonságot és funkcionalitást képviseli. Több mint 1750 eladott darabbal és a Pratt & Whitney Canada megbízható PT6-os turbólégcsavaros hajtóművével rendelkezik. Biztonsági mutatók tekintetében is a legújabb PC-12 egyenértékű a kétmotoros üzleti repülőgépekkel.
A Pilatus PC-12 NGX bérlésének hátrányai:
- Korlátozott elérhetőség: Az első ügyfélátadások 2020 második felében történtek. A svájci gyártó szándékosan korlátozott gyártókapacitása miatt a PC-12 NGX kezdetben csak korlátozott számban lesz elérhető bérelhető repülőgépként.
- Alacsonyabb sebesség a jetekhez képest: Az új Pilatust a többi turbólégcsavaros repülőgéphez képest nagy végsebessége miatt ünneplik. Az üzleti jetekkel összehasonlítva azonban lassabb változatnak számít. Ha a cél egy távoli úti cél minél gyorsabb elérése, az új Pilatus business jet (PC-24) gyorsabb alternatívát kínál.
Az eredetileg teher- és kiképző repülőgépnek tervezett PC-12, most már harmadik generációjában is bizonyítja sokoldalúságát és úttörő szerepét az egymotoros üzleti repülőgépek piacán. A pilótafülke és az utastér abszolút csúcskategóriás felszereltségével nem meglepő, hogy a PC-12 NGX-re rendszeresen előre elkel az összes gyártási hely.
GYIK
Mely repülőterekre lehet repülni a PC-12 NGX-szel?
Légi utazás során a repülőtérről a végső úti célig tartó transzfer gyakran sok időt vesz igénybe. A PC-12 NGX-szel ez nem feltétlenül van így. Ez a népszerű repülőgép kisebb repülőterekre és repülőterekről is képes repülni. Inspirációként itt talál egy listát a lehetséges indulási és célrepülőterekről:
- Rémy de Haenen repülőtér (SBH): Francia repülőtér a karibi Szent Bertalan-szigeten.
- Toussus-le-Noble repülőtér (TNF): Francia repülőtér Párizstól délnyugatra. Versailles mindössze 20 perces autóútra található.
- Lausanne-Blécherette repülőtér (QLS): A Vaud kantonban található svájci regionális repülőtér mindössze egy kilométerre fekszik Lausanne központjától.
- Buochs repülőtér (BXO): A Világgazdasági Fórum (WEF 2021) helyszínéhez legközelebbi repülőtér. Luzern mindössze 17 kilométerre van, és tömegközlekedéssel is könnyen elérhető.
- Marina di Campo repülőtér (EBA): Olasz repülőtér a Földközi-tengeren található Elba szigetén.
- Les Eplatures repülőtér (LSGC): Svájci regionális repülőtér La Chaux-de-Fonds-ban, Neuchâtel kantonban (Nyugat-Svájc).
- Aerodrome Annemasse (QNJ): Francia repülőtér a svájci határ közelében. Genf autóval vagy taxival körülbelül 25 perc alatt elérhető.
- Arcachon - La Teste-de-Buch repülőtér (XAC): Francia repülőtér, ahonnan a Côte Basque könnyen megközelíthető.
- Saanen repülőtér (LSGK): Svájci repülőtér Bern kantonban, Gstaadtól körülbelül 3 kilométerre északnyugatra.
- Szafari szállások Dél-Afrikában: Számos dél-afrikai szafari szállás kényelmesen megközelíthető egy Pilatus PC-12 NGX-szel.
Van mosdó a PC-12 NGX-ben?
A Pilatus PC-12 NGX már alapfelszereltségként is rendelkezik egy teljesen zárt mosdóval és frissítőket kínáló egységgel. A csomagtér repülés közbeni elérésének lehetővé tétele érdekében a mosdó a pilótafülke és az utastér között helyezkedik el.
Hány pilóta szükséges a PC-12 NGX üzemeltetéséhez?
A Pilatus flotta minden repülőgépe rendelkezik úgynevezett egypilótás üzemeltetési tanúsítvánnyal. Ezt a tanúsítványt csak akkor adják ki, ha a repülés közbeni munkaterhelés egyetlen pilóta számára is megfelelő. A pilótafülke fejlesztéseinek köszönhetően a PC-12 NGX-et még könnyebb vezetni, mint elődeit. Természetesen a legújabb Pilatus turbólégcsavaros repülőgép másodpilóta-üléssel is fel van szerelve, ami azt jelenti, hogy a többpilótás üzemeltetés továbbra is lehetséges.
Mennyibe kerül egy Pilatus PC-12 NGX?
A PC-12 NGX alapkonfigurációban 3 700 000 euróba kerül. A luxus, „executive” felszereltségű változat ára 4 500 000 euró. A Pilatus az előző modellhez, a PC-12 NG-hez képest az árnövekedést a számos fejlesztéssel és modernizációval indokolja. Repülési szakértők értékelése szerint a drágább új modell elérhetősége csak csekély mértékben fogja befolyásolni a korábbi modellek viszonteladási értékét.
Mikor adták át az első PC-12 NGX-et?
2020 májusában adták át az első PC-12 NGX-et Kaliforniában a Pilatus törzsvásárlójának, Dion Weislernek. A HP technológiai vállalat korábbi vezérigazgatója már az elődmodell, a PC-12 NG tulajdonosa is volt. 2019 októberében ő volt az első ügyfél, aki megrendelte a modern privát repülőgépet.
Hol mutatták be hivatalosan először a PC-12 NGX-et?
A Pilatus PC-12 NGX-et 2019. október 22-én, a világ legnagyobb üzleti repülési szakkiállításán, az NBAA-BACE-en mutatták be Las Vegasban. Mind a szakmai közönséget, mind a versenytársakat meglepte, hogy a Pilatus Aircraft a bemutató napján már minden repülési tanúsítvánnyal rendelkezett. A Pilatus titokban, több száz teszt- és tanúsító repülési óra alatt tesztelte a repülőgépet.
Mi a különbség a Pilatus PC-12 NGX és a TBM 940 között?
Mindkét modell hajtóműve hasonló: a légcsavarok és a turbinák ugyanattól a gyártótól származnak (Pratt & Whitney Canada, illetve Hartzell), és hasonló teljesítményparaméterekkel rendelkeznek. A francia gyártó TBM 940-es modelljének ezért valamivel nagyobb a végsebessége és a maximális repülési magassága. A PC-12 NGX viszont a hatótávolság és az utastér mérete tekintetében szerez pontokat. Utóbbi a Pilatusban elegendő helyet biztosít egy állandóan elkülönített mosdó számára, míg a Daher modelljében egy ülés alakítható át mosdóvá mobil válaszfalakkal. Mivel a TBM 940 egy kisebb repülőgép, üzemeltetési költségei alacsonyabbak. Ezért ha nincs szükség a többlet helyre, olcsóbb bérlési alternatíva lehet.
Nagyobb a PC-12 NGX hatótávolsága, mint a PC-24-é?
Nem, a Pilatus PC-24 hatótávolsága jelentősen nagyobb, mint a PC-12 NGX-é. A PC-12 NGX NBAA IFR hatótávolsága 3 339 km (1 803 tengeri mérföld), ami lehetővé teszi az olyan nonstop repüléseket, mint London–Madrid vagy Párizs–Róma. Ezzel szemben a PC-24 business jet hasonló körülmények között körülbelül 3 704 km-t (2 000 tengeri mérföldet) képes megtenni, így olyan hosszabb útvonalakat is teljesíthet, mint London–Isztambul vagy Madrid–Moszkva. Ez azt jelenti, hogy a PC-24 közel kétszer olyan messzire tud repülni egyetlen tank üzemanyaggal, mint a PC-12 NGX. A PC-12 NGX azonban más előnyöket is kínál: sokkal rövidebb és burkolatlan futópályákról is üzemeltethető, amelyekre a PC-24 nem alkalmas, üzemeltetési költségei alacsonyabbak az egymotoros kialakítás miatt, és a nagy hátsó teherajtón keresztül könnyebb a csomagok bepakolása. A PC-12 NGX a PC-24 jellemzően 8 fős utaskapacitásával szemben akár 10 utast is szállíthat, így rövidebb útvonalakon nagyobb csoportok számára is ideálisabb.
Hány utast szállíthat a PC-12 NGX, és mekkorák a kabin méretei?
A PC-12 NGX standard konfigurációban akár 10 utast és egy pilótát is szállíthat. A tágas utastér 5,16 méter hosszú, 1,52 méter széles és 1,47 méter magas, teljes térfogata 9,34 köbméter. Ez a bőséges hely még a magas utasok számára is kényelmes ülést biztosít, míg a nagyméretű teherajtó (1,32 x 1,35 méter) megkönnyíti a terjedelmes csomagok bepakolását.
Mekkora a PC-12 NGX maximális utazósebessége, és hogyan viszonyul más egymotoros turbólégcsavaros repülőgépekhez?
A Pilatus PC-12 NGX maximális utazósebessége 537 km/h (290 csomó), amivel az egyik leggyorsabb elérhető egymotoros turbólégcsavaros repülőgép. Ez a sebesség, amelyet az új Pratt & Whitney PT6E-67XP hajtómű elektronikus légcsavar- és hajtóművezérlése tovább növel, jelentős előrelépést jelent a korábbi PC-12 változatokhoz képest, és teljesítménye révén kategóriájának élvonalába helyezi az NGX-et.
