Pilatus PC-12 NGX
La troisième génération de la famille de turbopropulseurs monomoteurs la plus plébiscitée est l'avion d'affaires le plus moderne de sa catégorie : avec le Pilatus PC-12 NGX, vous louez un jet privé innovant, luxueux et polyvalent.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Pilatus |
| Catégorie | Turboprop |
| Distance franchissable* | 3339 km 1803 NM |
| Vitesse de croisière | 537 km/h 290 kts |
| Sièges** | 6-9 |
| Valises | 5 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Le PC-12 NGX incarne la troisième génération de la célèbre famille de turbopropulseurs monomoteurs de Pilatus, fruit de plus de 30 ans de développement continu. Le constructeur aéronautique suisse a dévoilé le NGX pour la première fois lors de la convention de la NBAA en octobre 2019, alors que la certification était déjà finalisée.
Le développement du PC-12 original a débuté en 1989, et son premier vol a eu lieu le 31 mai 1991. L'appareil est entré en service en 1994, après avoir obtenu les certifications suisse et de la FAA. Avec plus de 1 750 unités livrées toutes versions confondues, le PC-12 est devenu le turbopropulseur monomoteur le plus populaire au monde.
Le NGX apporte des avancées technologiques majeures, à commencer par le nouveau moteur Pratt & Whitney PT6E-67XP. Ce groupe motopropulseur est doté d'un système électronique de contrôle du moteur et de l'hélice à double canal, une première pour les turboprops monomoteurs. Ce système permet une fonction d'automanette et un mode silencieux qui réduit le régime de l'hélice de 1 700 à 1 550 tr/min sans perte de puissance.
Pilatus a collaboré avec BMW Designworks pour entièrement repenser la cabine, en y intégrant des hublots plus grands, inspirés du jet d'affaires PC-24. L'environnement de cockpit avancé (Advanced Cockpit Environment) est équipé de quatre écrans haute résolution et d'une avionique Honeywell modernisée. Les premières livraisons ont débuté au deuxième trimestre 2020, perpétuant la réputation du PC-12 comme la référence de l'aviation d'affaires monomoteur.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques
Performances
Capacité
Cabine
Avantages & inconvénients
Avantages de la location d'un Pilatus PC-12 NGX :
- Technologiquement avancé : Avec le PT6E-67XP, le Pilatus bénéficie de la dernière version du moteur PT6 éprouvé de Pratt & Whitney Canada. Pour la première fois dans cette catégorie d'avions, un système de contrôle électronique de l'hélice et du moteur est utilisé. Grâce à cette innovation, le taux de montée maximal et la vitesse ont été augmentés. Avec le nouveau « mode basse vitesse », le régime de l'hélice peut être ralenti, ce qui réduit considérablement le bruit en cabine.
- Confortable : Les dernières innovations en matière de confort de la cabine du jet d'affaires Pilatus PC-24 sont désormais également disponibles dans le nouveau turbopropulseur Pilatus. En collaboration avec BMW Designworks, l'expérience en cabine a été portée à un niveau supérieur : des hublots plus grands qui laissent entrer plus de lumière naturelle, des sièges en cuir entièrement plats et réglables, des prises USB et électriques, ainsi que le Wi-Fi à bord.
- Polyvalence d'atterrissage : Le PC-12 NGX atterrit en toute sécurité dans des endroits inaccessibles aux autres avions de taille comparable. Cela est possible grâce à sa capacité à opérer sur des distances de décollage/atterrissage courtes et sur des pistes non pavées. La troisième génération du PC-12, best-seller de sa catégorie, amène ainsi ses passagers plus près de leur destination que de nombreux jets privés ou avions bimoteurs.
- Cabine spacieuse : Le PC-12 NGX offre des sièges pour un maximum de 10 passagers avec bagages et un pilote. Le volume de la cabine de 9,34 mètres cubes offre un espace confortable pour les jambes et la tête, même pour les passagers de grande taille. Les bagages volumineux peuvent être facilement chargés et déchargés grâce à la grande porte cargo latérale. Comme la soute est située à l'arrière de l'avion, les bagages sont également accessibles pendant le vol.
- Éprouvé et fiable : La dernière évolution de la famille de turbopropulseurs monomoteurs la plus vendue au monde est synonyme de sécurité et de fonctionnalité éprouvées. Avec plus de 1 750 unités vendues, il est propulsé par le fiable moteur turbopropulseur PT6 de Pratt & Whitney Canada. En termes de sécurité, le dernier PC-12 est également au même niveau que les jets d'affaires bimoteurs.
Inconvénients de la location d'un Pilatus PC-12 NGX :
- Disponibilité limitée : Les premières livraisons aux clients ont eu lieu au second semestre 2020. En raison des capacités de production délibérément limitées du constructeur suisse, le PC-12 NGX ne sera initialement disponible qu'en nombre limité pour la location.
- Vitesse inférieure à celle des jets : Le nouveau Pilatus est réputé pour sa vitesse de pointe élevée par rapport aux autres turbopropulseurs. Cependant, comparé aux jets d'affaires, il reste plus lent. Si l'objectif est de se rendre à une destination lointaine le plus rapidement possible, un vol à bord du nouveau jet d'affaires de Pilatus (le PC-24) constitue une alternative plus rapide.
Initialement conçu comme un avion cargo et d'entraînement, le PC-12, aujourd'hui dans sa troisième génération, continue de démontrer sa polyvalence et son rôle de pionnier sur le marché des jets d'affaires monomoteurs. Doté d'équipements de pointe, tant dans le cockpit que dans la cabine, il n'est pas surprenant que le PC-12 NGX soit régulièrement en rupture de stock.
FAQ
Quels aéroports le PC-12 NGX peut-il desservir ?
Lors d'un voyage en avion, le transport de l'aéroport à la destination finale prend souvent beaucoup de temps. Avec le PC-12 NGX, cela n'est pas une fatalité. Cet avion populaire peut également atterrir et décoller de petits aéroports et aérodromes. Pour vous inspirer, voici une liste d'aéroports de départ et de destination possibles :
- Aéroport de Saint-Barthélemy-Rémy de Haenen (SBH) : aéroport français sur l'île caribéenne de Saint-Barthélemy.
- Aéroport de Toussus-le-Noble (TNF) : aéroport français au sud-ouest de Paris. Versailles n'est qu'à 20 minutes en voiture.
- Aérodrome de Lausanne-Blécherette (QLS) : l'aéroport régional suisse du canton de Vaud se trouve à seulement un kilomètre du centre de Lausanne.
- Aérodrome de Buochs (BXO) : aéroport le plus proche du lieu de réunion du Forum économique mondial (WEF). Lucerne n'est qu'à environ 17 kilomètres et est facilement accessible par les transports publics.
- Aéroport de Marina di Campo (EBA) : aérodrome italien sur l'île méditerranéenne d'Elbe.
- Aérodrome des Éplatures (LSGC) : aérodrome régional suisse à La Chaux-de-Fonds dans le canton de Neuchâtel (ouest de la Suisse).
- Aérodrome d'Annemasse (QNJ) : aéroport français proche de la frontière suisse. Genève est accessible en voiture ou en taxi en 25 minutes environ.
- Aéroport d'Arcachon - La Teste-de-Buch (XAC) : aéroport français depuis lequel la Côte Basque est facilement accessible.
- Aérodrome de Saanen (LSGK) : aérodrome suisse dans le canton de Berne, à environ 3 kilomètres au nord-ouest de Gstaad.
- Safari Lodges en Afrique du Sud : de nombreux lodges de safari en Afrique du Sud peuvent être confortablement desservis par un Pilatus PC-12 NGX.
Y a-t-il des toilettes à bord du PC-12 NGX ?
Un Pilatus PC-12 NGX est équipé de série de toilettes entièrement closes et d'un espace de rafraîchissement. Afin de permettre l'accès au compartiment à bagages pendant le vol, les toilettes sont situées entre le cockpit et la cabine.
Combien de pilotes sont nécessaires pour opérer le PC-12 NGX ?
Tous les avions de la flotte Pilatus possèdent une certification dite monopilote. Cette certification n'est accordée que si la charge de travail pendant le vol est adaptée à un seul pilote. Les améliorations du cockpit rendent le PC-12 NGX encore plus facile à piloter que ses prédécesseurs. Bien entendu, le dernier turbopropulseur de Pilatus est également équipé d'un siège de copilote, ce qui signifie qu'une opération multi-pilotes reste possible.
Combien coûte un Pilatus PC-12 NGX ?
Le PC-12 NGX coûte 3 700 000 € en configuration de base. La version de luxe en configuration exécutive coûte 4 500 000 €. Pilatus justifie l'augmentation de prix par rapport au modèle précédent, le PC-12 NG, par les nombreuses améliorations et modernisations. Selon l'évaluation des experts de l'aviation, la disponibilité du nouveau modèle plus cher n'aura qu'un impact mineur sur la valeur de revente des modèles précédents.
Quand le premier PC-12 NGX a-t-il été livré ?
En mai 2020, le premier PC-12 NGX a été livré en Californie à un client régulier de Pilatus, Dion Weisler. L'ancien PDG de la société de technologie HP possédait déjà le modèle précédent, le PC-12 NG. En octobre 2019, il a été le premier client à commander cet avion privé moderne.
Où le PC-12 NGX a-t-il été officiellement présenté pour la première fois ?
Le Pilatus PC-12 NGX a été officiellement dévoilé le 22 octobre 2019 lors du plus grand salon mondial de l'aviation d'affaires, le NBAA-BACE, à Las Vegas. Le public professionnel et la concurrence ont été surpris que Pilatus Aircraft ait déjà obtenu toutes les certifications de vol le jour de la présentation. En secret, Pilatus avait testé l'avion pendant plusieurs centaines d'heures de vol d'essai et de certification.
Quelles sont les différences entre le Pilatus PC-12 NGX et le TBM 940 ?
Le système de propulsion des deux modèles est comparable : les hélices et les turbines proviennent du même fabricant (respectivement Pratt & Whitney Canada et Hartzell) et présentent des paramètres de performance similaires. Le TBM 940 du constructeur français a donc une vitesse de pointe et une altitude maximale légèrement supérieures. Le PC-12 NGX, en revanche, se distingue par son autonomie et la taille de sa cabine. Cette dernière offre suffisamment d'espace dans le Pilatus pour des toilettes séparées en permanence, alors que dans le Daher, un siège peut être converti en toilettes avec des cloisons mobiles. Le TBM 940 étant un avion plus petit, ses coûts d'exploitation sont plus faibles. Par conséquent, si l'espace supplémentaire n'est pas nécessaire, il pourrait constituer une alternative de location moins onéreuse.
Le PC-12 NGX a-t-il une plus grande autonomie que le PC-24 ?
Non, le Pilatus PC-24 a une autonomie nettement supérieure à celle du PC-12 NGX. Le PC-12 NGX atteint une autonomie NBAA IFR de 3 339 km (1 803 miles nautiques), ce qui permet des vols sans escale tels que Londres-Madrid ou Paris-Rome. En comparaison, le jet d'affaires PC-24 peut parcourir environ 3 704 km (2 000 miles nautiques) dans des conditions similaires, permettant des liaisons plus longues comme Londres-Istanbul ou Madrid-Moscou. Cela signifie que le PC-24 peut voler presque deux fois plus loin que le PC-12 NGX avec un seul plein de carburant. Cependant, le PC-12 NGX offre d'autres avantages : il peut opérer depuis des pistes beaucoup plus courtes et non revêtues, inaccessibles au PC-24, il a des coûts d'exploitation plus faibles grâce à sa conception monomoteur, et il facilite le chargement de fret grâce à sa grande porte cargo arrière. Le PC-12 NGX peut également accueillir jusqu'à 10 passagers, contre une configuration typique de 8 passagers pour le PC-24, ce qui le rend plus adapté aux groupes plus importants sur des trajets plus courts.
Combien de passagers le PC-12 NGX peut-il accueillir et quelles sont les dimensions de sa cabine ?
Le PC-12 NGX peut transporter jusqu'à 10 passagers plus un pilote en configuration standard. La cabine spacieuse mesure 5,16 mètres de long, 1,52 mètre de large et 1,47 mètre de haut, offrant un volume total de 9,34 mètres cubes. Cet espace généreux permet un confort optimal même pour les passagers de grande taille, tandis que la grande porte cargo (1,32 x 1,35 mètre) facilite le chargement de bagages volumineux.
Quelle est la vitesse de croisière maximale du PC-12 NGX et comment se compare-t-elle à celle d'autres turbopropulseurs monomoteurs ?
Le Pilatus PC-12 NGX atteint une vitesse de croisière maximale de 537 km/h (290 nœuds), ce qui en fait l'un des turbopropulseurs monomoteurs les plus rapides du marché. Cette performance, améliorée par le nouveau moteur Pratt & Whitney PT6E-67XP avec contrôle électronique de l'hélice et du moteur, représente une amélioration significative par rapport aux versions antérieures du PC-12 et positionne le NGX comme un leader de sa catégorie en termes de performance.
