Pilatus PC-12 NGX
La terza generazione della famiglia di turboelica monomotore di maggior successo è l'aereo d'affari più moderno della sua categoria: con il Pilatus PC-12 NGX noleggi un jet privato innovativo, lussuoso e flessibile.
Turboprop
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Pilatus |
| Categoria | Turboprop |
| Autonomia* | 3339 km 1803 NM |
| Velocità di crociera | 537 km/h 290 kts |
| Posti** | 6-9 |
| Valigie | 5 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Storia
Il PC-12 NGX rappresenta la terza generazione della famiglia di turboelica monomotore di successo di Pilatus, basandosi su oltre 30 anni di sviluppo continuo. Il produttore svizzero ha annunciato per la prima volta l'NGX alla convention NBAA nell'ottobre 2019, con la certificazione già completata.
Lo sviluppo del PC-12 originale è iniziato nel 1989, con il primo volo effettuato il 31 maggio 1991. L'aereo è entrato in servizio nel 1994 dopo aver ricevuto la certificazione svizzera e quella della FAA. Con oltre 1.750 unità consegnate in tutte le sue varianti, il PC-12 è diventato il turboelica monomotore più popolare al mondo.
L'NGX introduce significativi progressi tecnologici, a partire dal nuovo motore Pratt & Whitney PT6E-67XP. Questo propulsore è dotato di un controllo elettronico a doppio canale dell'elica e del motore, una novità assoluta per i turboelica monomotore. Il sistema abilita la capacità di autothrottle e una modalità silenziosa che riduce la velocità dell'elica da 1.700 a 1.550 rpm senza perdere potenza.
Pilatus ha collaborato con BMW Designworks per ridisegnare completamente la cabina, aggiungendo finestrini più grandi mutuati dal business jet PC-24. L'Advanced Cockpit Environment è dotato di quattro schermi ad alta risoluzione e di un'avionica Honeywell aggiornata. Le prime consegne sono iniziate nel secondo trimestre del 2020, consolidando la reputazione del PC-12 come punto di riferimento per l'aviazione d'affari monomotore.
Specifiche tecniche
Panoramica
Prestazioni
Capacità
Cabina
Vantaggi e svantaggi
Vantaggi di un Pilatus PC-12 NGX come aereo a noleggio:
- Tecnologicamente avanzato: Con il PT6E-67XP, il Pilatus riceve l'ultima versione del collaudato motore PT6 di Pratt & Whitney Canada. Per la prima volta in questa classe di aeromobili, viene utilizzato un sistema di controllo elettronico dell'elica e del motore. Grazie a questa innovazione, la velocità massima di salita e la velocità di volo sono state aumentate. Con la nuova "modalità a bassa velocità", la velocità dell'elica può essere rallentata, riducendo significativamente il rumore in cabina.
- Confortevole: Le più recenti caratteristiche di comfort in cabina del business jet Pilatus PC-24 sono ora disponibili anche nel nuovo turboelica Pilatus. In collaborazione con BMW Designworks, l'esperienza in cabina è stata portata a un nuovo livello: da finestrini più grandi che lasciano entrare più luce naturale, a sedili in pelle completamente reclinabili e regolabili, prese USB e di alimentazione, fino al Wi-Fi a bordo.
- Accesso a piste non preparate: Il PC-12 NGX atterra in sicurezza in luoghi inaccessibili ad altri aerei di dimensioni paragonabili. Questo grazie alla sua capacità di operare su piste corte e non asfaltate. La terza generazione del best-seller PC-12, quindi, porta i passeggeri più vicino alla loro destinazione rispetto a molti aerei privati a reazione o bimotore.
- Cabina spaziosa: Il PC-12 NGX offre posti a sedere per un massimo di 10 passeggeri con bagaglio e un pilota. Il volume della cabina di 9,34 metri cubi consente anche ai passeggeri più alti di avere un confortevole spazio per le gambe e per la testa. I bagagli grandi e ingombranti possono essere facilmente caricati e scaricati tramite l'ampio portellone di carico laterale. Poiché il carico si trova nella parte posteriore dell'aereo, i bagagli sono accessibili anche durante il volo.
- Collaudato e affidabile: L'ultimo sviluppo della famiglia di turboelica monomotore più venduta al mondo è sinonimo di sicurezza e funzionalità comprovate. Con oltre 1.750 unità vendute e alimentato dal fidato motore turboelica PT6 di Pratt & Whitney Canada. Anche in termini di record di sicurezza, l'ultimo PC-12 è alla pari con i business jet bimotore.
Svantaggi di un Pilatus PC-12 NGX come aereo a noleggio:
- Disponibilità limitata: Le prime consegne ai clienti sono state effettuate nella seconda metà del 2020. A causa delle capacità produttive volutamente limitate del produttore svizzero, il PC-12 NGX sarà inizialmente disponibile solo in numero limitato come aereo a noleggio.
- Velocità inferiore rispetto ai jet: Il nuovo Pilatus è apprezzato per la sua elevata velocità massima rispetto ad altri turboelica. Tuttavia, rispetto ai business jet, è la versione più lenta. Se l'obiettivo è raggiungere una destinazione lontana il più rapidamente possibile, un volo con il nuovo business jet di Pilatus (il PC-24) rappresenta un'alternativa più veloce.
Originariamente concepito come aereo da carico e da addestramento, il PC-12, giunto alla sua terza generazione, continua a dimostrare la sua versatilità e il suo ruolo pionieristico nel mercato dei jet d'affari monomotore. Con un equipaggiamento di altissimo livello sia nella cabina di pilotaggio che in quella passeggeri, non sorprende che il PC-12 NGX registri regolarmente il tutto esaurito.
FAQ
Quali aeroporti possono essere serviti con il PC-12 NGX?
Quando si viaggia in aereo, il trasporto dall'aeroporto alla destinazione finale richiede spesso molto tempo. Con il PC-12 NGX questo non è un problema. Questo popolare aereo può anche volare da e per aeroporti e aerodromi più piccoli. Per darti un'ispirazione, ecco un elenco di possibili aeroporti di partenza e destinazione:
- Aeroporto di Rémy de Haenen (SBH): Aeroporto francese sull'isola caraibica di St Barthélemy.
- Aeroporto di Toussus-le-Noble (TNF): Aeroporto francese a sud-ovest di Parigi. Versailles è a soli 20 minuti di auto.
- Aerodromo di Losanna-Blécherette (QLS): L'aeroporto regionale svizzero nel cantone di Vaud si trova a solo un chilometro dal centro di Losanna.
- Aerodromo di Buochs (BXO): L'aeroporto più vicino alla sede del World Economic Forum (WEF). Lucerna dista solo circa 17 chilometri ed è facilmente raggiungibile con i mezzi pubblici.
- Aeroporto di Marina di Campo (EBA): Aerodromo italiano sull'isola mediterranea d'Elba.
- Aerodromo di Les Eplatures (LSGC): Aerodromo regionale svizzero a La Chaux-de-Fonds, nel cantone di Neuchâtel (Svizzera occidentale).
- Aerodromo di Annemasse (QNJ): Aeroporto francese vicino al confine svizzero. Ginevra è raggiungibile in auto o in taxi in circa 25 minuti.
- Aeroporto di Arcachon - La Teste-de-Buch (XAC): Aeroporto francese da cui è facilmente accessibile la Côte Basque.
- Aerodromo di Saanen (LSGK): Aerodromo svizzero nel cantone di Berna, a circa 3 chilometri a nord-ovest di Gstaad.
- Lodge safari in Sudafrica: Molti lodge safari in Sudafrica possono essere comodamente raggiunti con un Pilatus PC-12 NGX.
C'è una toilette nel PC-12 NGX?
Un Pilatus PC-12 NGX dispone di serie di una toilette completamente chiusa e di un'area ristoro. Per consentire l'accesso al vano di carico durante il volo, la toilette si trova tra la cabina di pilotaggio e la cabina passeggeri.
Quanti piloti sono necessari per operare il PC-12 NGX?
Tutti gli aerei della flotta Pilatus hanno una cosiddetta certificazione single-pilot. Questa certificazione viene rilasciata solo se il carico di lavoro durante il volo è adeguato per un solo pilota. Gli aggiornamenti della cabina di pilotaggio rendono il PC-12 NGX ancora più facile da pilotare rispetto ai suoi predecessori. Naturalmente, l'ultimo turboelica Pilatus è dotato anche di un sedile per il copilota, il che significa che è ancora possibile un'operatività con più piloti.
Quanto costa un Pilatus PC-12 NGX?
Il PC-12 NGX costa 3.700.000 € nella configurazione di base. La versione di lusso in configurazione executive costa 4.500.000 €. Pilatus giustifica l'aumento di prezzo rispetto al modello precedente PC-12 NG con i numerosi miglioramenti e ammodernamenti. Secondo la valutazione degli esperti di aviazione, la disponibilità del nuovo modello più costoso avrà solo un impatto minore sul valore di rivendita dei modelli precedenti.
Quando è stato consegnato il primo PC-12 NGX?
Nel maggio 2020, il primo PC-12 NGX è stato consegnato in California al cliente abituale di Pilatus, Dion Weisler. L'ex CEO dell'azienda tecnologica HP possedeva già il modello precedente, il PC-12 NG. Nell'ottobre 2019, è stato il primo cliente a ordinare il moderno aereo privato.
Dove è stato presentato ufficialmente per la prima volta il PC-12 NGX?
Il Pilatus PC-12 NGX è stato presentato ufficialmente il 22 ottobre 2019 alla più grande fiera mondiale dell'aviazione d'affari, la NBAA-BACE, a Las Vegas. Sia il pubblico professionale che la concorrenza sono rimasti sorpresi dal fatto che Pilatus Aircraft avesse già tutte le certificazioni di volo il giorno della presentazione. In segreto, Pilatus aveva testato l'aereo in diverse centinaia di ore di volo di prova e certificazione.
Quali sono le differenze tra il Pilatus PC-12 NGX e il TBM 940?
Il sistema di propulsione di entrambi i modelli è paragonabile: eliche e turbine sono dello stesso produttore (rispettivamente Pratt & Whitney Canada e Hartzell) e hanno parametri di prestazione simili. Il TBM 940 del produttore francese ha quindi una velocità massima e un'altitudine massima leggermente superiori. Il PC-12 NGX, d'altra parte, guadagna punti in termini di autonomia e dimensioni della cabina. Quest'ultima offre spazio sufficiente nel Pilatus per una toilette permanentemente separata, mentre nel Daher un sedile può essere convertito in toilette con partizioni mobili. Poiché il TBM 940 è un aereo più piccolo, i suoi costi operativi sono inferiori. Pertanto, se non è necessario lo spazio aggiuntivo, potrebbe essere un'alternativa a noleggio più economica.
Il PC-12 NGX ha un'autonomia maggiore rispetto al PC-24?
No, il Pilatus PC-24 ha un'autonomia significativamente maggiore rispetto al PC-12 NGX. Il PC-12 NGX raggiunge un'autonomia NBAA IFR di 3.339 km (1.803 miglia nautiche), che consente voli senza scalo come Londra-Madrid o Parigi-Roma. Al contrario, il business jet PC-24 può volare per circa 3.704 km (2.000 miglia nautiche) in condizioni simili, permettendo rotte più lunghe come Londra-Istanbul o Madrid-Mosca. Ciò significa che il PC-24 può volare quasi il doppio della distanza del PC-12 NGX con un solo pieno di carburante. Tuttavia, il PC-12 NGX offre altri vantaggi: può operare da piste molto più corte e non asfaltate a cui il PC-24 non può accedere, ha costi operativi inferiori grazie al suo design monomotore e offre un caricamento più facile delle merci attraverso il suo grande portellone posteriore. Il PC-12 NGX può anche ospitare fino a 10 passeggeri rispetto alla tipica configurazione da 8 del PC-24, rendendolo più adatto a gruppi più numerosi su rotte più brevi.
Quanti passeggeri può ospitare il PC-12 NGX e quali sono le dimensioni della cabina?
Il PC-12 NGX può trasportare fino a 10 passeggeri più un pilota in configurazione standard. La spaziosa cabina misura 5,16 metri di lunghezza, 1,52 metri di larghezza e 1,47 metri di altezza, per un volume totale di 9,34 metri cubi. Questo spazio generoso consente una seduta confortevole anche per i passeggeri più alti, mentre l'ampio portellone di carico (1,32 x 1,35 metri) facilita il caricamento di bagagli ingombranti.
Qual è la velocità di crociera massima del PC-12 NGX e come si confronta con altri turboelica monomotore?
Il Pilatus PC-12 NGX raggiunge una velocità di crociera massima di 537 km/h (290 nodi), rendendolo uno dei turboelica monomotore più veloci disponibili. Questa capacità di velocità, potenziata dal nuovo motore Pratt & Whitney PT6E-67XP con controllo elettronico dell'elica e del motore, rappresenta un miglioramento significativo rispetto alle precedenti varianti del PC-12 e posiziona l'NGX come leader della sua categoria per le prestazioni.
