Airbus ACJ319
Der ACJ319, der größenmäßig zwischen dem ACJ318 und dem ACJ320 angesiedelt ist, ist ebenfalls ein luxuriöser VIP-Airliner mit einer enormen Bodenfläche und beeindruckenden Leistungsmerkmalen. Airbus lieferte seinen ersten ACJ319 im Jahr 1999 als VIP-Umbau eines äußerst erfolgreichen und zuverlässigen Verkehrsflugzeugs aus. Das Flugzeug ist besonders bei Staatsoberhäuptern beliebt, unter anderem wegen der flexiblen Kabine, die durch mehrere Trennwände in bis zu 6 separate Zonen unterteilt werden kann. Diese Zonen bieten Platz für bis zu 39 Passagiere und können je nach Konfiguration des jeweiligen Flugzeugs Schlafräume, Essbereiche und Lounges enthalten, was höchsten Komfort für Ihre Reise gewährleistet. Auch leistungstechnisch ist der ACJ319 ein außergewöhnliches Flugzeug. Er ist in der Lage, interkontinentale Langstreckenflüge von über 11.000 km durchzuführen und absolviert diese Reisen mit beeindruckender Reisegeschwindigkeit, sodass Sie auch längere Flüge in kürzerer Zeit bewältigen können. Der ACJ319 ist ein absolutes Spitzenmodell, das sich perfekt für große Gruppen eignet, die lange Reisen mit optimalem Luxus und Komfort unternehmen möchten.
VIP airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Airbus |
| Flugzeugkategorie | VIP airliner |
| Reichweite* | 11112 km 6000 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 870 km/h 470 kts |
| Sitze** | 18 |
| Koffer | 20 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Die Ursprünge des ACJ319 gehen auf die Entscheidung von Airbus im Jahr 1997 zurück, in den Markt für VIP-Airliner einzutreten und damit direkt mit dem Business-Jet-Programm von Boeing zu konkurrieren. Das Flugzeug basiert auf dem Verkehrsflugzeug A319, das 1995 seinen Erstflug absolvierte und im April 1996 bei der Swissair in Dienst gestellt wurde.
Im November 1999 erfolgte die Erstauslieferung des ACJ319, damals noch A319CJ genannt, und Airbus etablierte das Flugzeug damit als VIP-Umbau der bewährten A319-Plattform. Der Umbau umfasste den Einbau von entfernbaren Treibstofftanks im Frachtraum und die Anhebung der Dienstgipfelhöhe auf 41.000 Fuß.
Der ACJ319 wurde zum Flaggschiff der Corporate-Jet-Familie von Airbus und bietet mit acht Passagieren eine Reichweite von bis zu 6.000 NM. Seine flexible Kabinenkonfiguration ermöglicht die Aufteilung in sechs separate Zonen, die je nach Kundenwunsch Schlafräume, Essbereiche und Lounges beherbergen können.
Im Mai 2011 benannte Airbus das Flugzeug von A319CJ in ACJ319 um; 2014 folgte eine Version mit modularer Kabine namens „Elegance“. Das Unternehmen führte später im Jahr 2018 die Variante ACJ319neo ein, die mit Triebwerken der neuen Generation und einer erweiterten Reichweite ausgestattet ist. Die Produktion des ursprünglichen ACJ319 wurde über zwei Jahrzehnte fortgesetzt, was seine Position als führender VIP-Airliner für Regierungs- und Unternehmensbetreiber weltweit festigte.
Technische Daten
Allgemeine Informationen
| Modellbezeichnung | ACJ319 |
|---|---|
| Hersteller | Airbus |
| Luftfahrzeugkategorie | VIP airliner |
| ICAO-Typcode | A319 |
| Produktionsbeginn/-ende | 1997 - 2021 |
| Anzahl der Piloten | 2 |
Leistungsdaten
| Reichweite (mit IFR-Reserven) | 6000 NM (11112 km) |
|---|---|
| Überführungsreichweite | 6200 NM (11482 km) |
| Reisegeschwindigkeit | 470 kts (870 km/h) |
| Höchstzulässige Betriebsgeschwindigkeit – VMO | 350 KIAS |
| Max. Mach-Betriebsgeschwindigkeit — MMO | Mach 0.82 |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit - LRC | 447 KTAS |
| Anfluggeschwindigkeit | 130 kts |
| Startstrecke | 1850 m |
| Durchschnittliche Landestrecke | 1360 m |
| Steigrate | 1600 ft/min |
| Dienstgipfelhöhe | 41000 ft |
| Schub | 27000 lbf |
Flugzeugtechnologie
| Triebwerkstyp | Turbofan |
|---|---|
| Triebwerk(e) | CFM56-5B7/P or IAE V2527M-A5 |
| Avionik | Honeywell or Sextant FMS, LCD displays |
Abmessungen und Kapazität
| Länge | 33.84 m |
|---|---|
| Höhe | 11.76 m |
| Spannweite | 34.1 m |
| Kabinenhöhe | 2.25 m (7.4 ft) |
| Kabinenlänge | 24.01 m (78.8 ft) |
| Kabinenbreite | 3.7 m (12.1 ft) |
| Gepäckraumvolumen | 4.5 m3 |
| Sitzplätze (Standardkonfiguration) | 18 |
| Sitzplätze (maximal) | 39 |
| Koffer | 20 |
| Handgepäck | 10 |
| Maximale Nutzlast | 17700 kg |
| Maximales Startgewicht - MTOW | 76500 kg |
| Maximales Landegewicht — MLW | 62500 kg |
| Tankinhalt | 40990 L |
Airbus ACJ319: die Städte mit den meisten Flügen
Der Airbus ACJ319 ist ein Flugzeug für lange Strecken. 70% seiner Charterflüge weltweit berührten die Region Europa, Naher Osten und Nordafrika. Dort ging mehr als ein Drittel der Flüge über 3.000 km hinaus.
An der Spitze liegt Abu Dhabi mit 105 Flugbewegungen, nur knapp vor London (102). Dubai folgt mit 81. Doha rundet die Präsenz am Golf ab und verzeichnete 79% seiner Bewegungen zwischen Juni und September.
Zwei Einträge verdanken ihren Platz der Reichweite, nicht der Nachfrage vor Ort. Shannon und Reykjavik dienen als Zwischenstopps auf Transatlantikreisen. Shannon ist vor allem mit San Francisco und Los Angeles verbunden, Reykjavik mit Havanna und Genf. In Europa fallen die Sommerorte auf. Olbia auf Sardinien verzeichnete 86% seiner ACJ319-Bewegungen von Juni bis September, meist im Verkehr mit Paris und München.
Grundlage ist die LunaJets-Analyse von ADS-B-Flugverfolgungsdaten. Enthält Informationen von adsb.lol, bereitgestellt unter der Open Database License (ODbL). Erfasst sind Starts und Landungen gewerblicher Charterflüge (Part 135 / CAT) im Jahr 2025 in Europa, im Nahen Osten und in Nordafrika. Erfasst sind alle Versionen mit demselben Typcode des Flugzeugs. In die Rangliste kommt eine Stadt ab 20 Flugbewegungen.
Top-Städte 2025
Hauptstädte am Golf und in Europa führen diese Liste an. Die Seiten zu Abu Dhabi und zu Flügen nach Doha zeigen Preise und Flughäfen für Reisen mit grosser Kabine. Im Sommer ist Olbia auf Sardinien ein häufiges Ziel dieses Typs.
FAQ
Wie ist ein Airbus Corporate Jet (ACJ) im Vergleich zu einem Boeing Business Jet (BBJ)?
Ein ACJ ist etwas breiter als ein BBJ, was mehr Spielraum bei der Inneneinrichtung bietet. Ein BBJ fliegt in der Regel weiter und es gibt weltweit mehr davon im Einsatz. Beide basieren auf Verkehrsflugzeugen und bieten daher weitaus mehr Kabinenraum als herkömmliche Business-Jets. Die Wahl hängt jedoch oft von den Flugrouten und den bevorzugten Layouts ab.
Was sind die Hauptunterschiede zwischen dem ACJ319 und dem ACJ319neo?
Der ACJ319neo baut auf dem ACJ319 auf und verfügt über Triebwerke der neuen Generation (CFM LEAP-1A oder Pratt & Whitney PW1100G) sowie Sharklet-Flügelspitzen, die den Treibstoffverbrauch um bis zu 15 % senken. Er ist außerdem leiser, produziert weniger Emissionen und behält den gleichen Kabinenquerschnitt wie der klassische ACJ319. Das Ergebnis ist eine verbesserte Effizienz, ohne den Passagierkomfort oder die Gestaltungsmöglichkeiten zu beeinträchtigen.
Wie schneidet der ACJ319 im Vergleich zu anderen Airbus Corporate Jets wie dem ACJ318 oder ACJ320 ab?
Der ACJ319 ist zwischen dem ACJ318 und dem ACJ320 angesiedelt. Er hat einen längeren Rumpf und eine größere Reichweite als der ACJ318, was ihn zu einem echten Interkontinentalflugzeug macht. Der ACJ320 bietet noch mehr Kabinenlänge und kann mit zusätzlichen Treibstofftanks ausgestattet werden, hat aber auch höhere Betriebskosten und benötigt längere Start- und Landebahnen.
Was ist die maximale Reichweite des ACJ319 und welche Städtepaare kann er typischerweise nonstop verbinden?
Der Airbus ACJ319 hat in VIP-Konfiguration eine Reichweite von ca. 11.112 km (6.000 NM); der ACJ319neo reicht sogar noch etwas weiter. Diese Reichweiten ermöglichen Nonstop-Verbindungen wie zwischen New York und London (≈5.570 km) oder zwischen Los Angeles und Paris (≈9.586 km). Kürzere Missionen wie zwischen Doha und London (≈5.214 km) sind ebenfalls Routine.
