Airbus ACJ319
Pośredni pod względem wielkości między modelami ACJ318 i ACJ320, ACJ319 to luksusowy samolot pasażerski klasy VIP, który zachwyca ogromną przestrzenią pokładową oraz imponującymi osiągami. W 1999 roku Airbus dostarczył pierwszy egzemplarz ACJ319 jako wersję VIP niezwykle udanego i niezawodnego komercyjnego samolotu pasażerskiego. Samolot ten jest szczególnie popularny wśród głów państw, między innymi ze względu na elastyczność kabiny, którą dzięki licznym przegrodom można podzielić na nawet 6 oddzielnych stref. Strefy te, mieszczące do 39 pasażerów, mogą obejmować sypialnie, jadalnie i salony, w zależności od indywidualnej konfiguracji danego egzemplarza, zapewniając najwyższy komfort podróży. Pod względem osiągów ACJ319 jest również samolotem wyjątkowym. Jest w stanie realizować długodystansowe loty międzykontynentalne na trasach o długości ponad 11 000 km, pokonując je z imponującą prędkością przelotową, co pozwala skrócić czas najdłuższych podróży. ACJ319 to prawdziwie najwyższej klasy odrzutowiec, który stanowi doskonałą propozycję dla dużych grup pragnących odbywać długie podróże w optymalnym luksusie i komforcie.
VIP airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Airbus |
| Kategoria | VIP airliner |
| Zasięg* | 11112 km 6000 NM |
| Prędkość przelotowa | 870 km/h 470 kts |
| Miejsca** | 18 |
| Walizki | 20 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Historia ACJ319 sięga decyzji Airbusa z 1997 roku o wejściu na rynek samolotów pasażerskich klasy VIP i bezpośredniej konkurencji z programem Boeing Business Jet. Konstrukcja bazuje na komercyjnym samolocie pasażerskim A319, który swój pierwszy lot odbył w 1995 roku, a do służby w liniach Swissair wszedł w kwietniu 1996 roku.
W listopadzie 1999 roku Airbus zrealizował pierwszą dostawę ACJ319, noszącego wówczas nazwę A319CJ, ustanawiając ten model jako wersję VIP sprawdzonej platformy A319. Proces konwersji obejmował instalację demontowalnych zbiorników paliwa w luku bagażowym oraz podniesienie pułapu operacyjnego do 41 000 stóp.
ACJ319 stał się flagowcem rodziny odrzutowców korporacyjnych Airbusa, oferując zasięg do 6 000 mil morskich przy ośmiu pasażerach na pokładzie. Elastyczność konfiguracji kabiny pozwala na podział na sześć oddzielnych stref, w których, w zależności od wymagań klienta, można zaaranżować sypialnie, jadalnie czy salony.
W maju 2011 roku Airbus zmienił nazwę samolotu z A319CJ na ACJ319, a w 2014 roku pojawiła się wersja z modułową kabiną o nazwie „Elegance”. W 2018 roku firma wprowadziła wariant ACJ319neo, wyposażony w silniki nowej generacji i oferujący zwiększony zasięg. Produkcja oryginalnego ACJ319 trwała ponad dwie dekady, umacniając jego pozycję jako wiodącego wyboru wśród samolotów pasażerskich klasy VIP dla operatorów rządowych i korporacyjnych na całym świecie.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | ACJ319 |
|---|---|
| Producent | Airbus |
| Kategoria statku powietrznego | VIP airliner |
| Oznacznik ICAO | A319 |
| Początek/Koniec produkcji | 1997 - 2021 |
| Liczba pilotów | 2 |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 6000 NM (11112 km) |
|---|---|
| Zasięg przebazowania | 6200 NM (11482 km) |
| Prędkość przelotowa | 470 kts (870 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 350 KIAS |
| Maksymalna prędkość robocza Mach - MMO | Mach 0.82 |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 447 KTAS |
| Prędkość podejścia | 130 kts |
| Długość startu | 1850 m |
| Średnia długość lądowania | 1360 m |
| Prędkość wznoszenia | 1600 ft/min |
| Pułap praktyczny | 41000 ft |
| Ciąg | 27000 lbf |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turbofan |
|---|---|
| Silnik(i) | CFM56-5B7/P or IAE V2527M-A5 |
| Awionika | Honeywell or Sextant FMS, LCD displays |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 33.84 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 11.76 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 34.1 m |
| Wysokość kabiny | 2.25 m (7.4 ft) |
| Długość kabiny | 24.01 m (78.8 ft) |
| Szerokość kabiny | 3.7 m (12.1 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 4.5 m3 |
| Miejsca (konfiguracja standardowa) | 18 |
| Miejsca (maks.) | 39 |
| Walizki | 20 |
| Bagaż podręczny | 10 |
| Maksymalny ładunek użyteczny | 17700 kg |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 76500 kg |
| Maksymalna masa lądowania - MLW | 62500 kg |
| Pojemność zbiorników paliwa | 40990 L |
Airbus ACJ319: miasta z największą liczbą lotów
Ranking Airbusa ACJ319 otwiera Abu Zabi ze 105 operacjami. Tuż za nim są Londyn (102) i Dubaj (81). Obecność Zatoki Perskiej dopełnia Doha, gdzie 79% operacji przypadło na czerwiec, lipiec, sierpień i wrzesień.
To maszyna dalekiego zasięgu. Ponad jedna trzecia jej lotów w regionie przekroczyła 3 000 km, a 70% lotów czarterowych tego typu na świecie dotyczyło właśnie tego regionu. Dwie pozycje wynikają z zasięgu, a nie z lokalnego popytu. Shannon i Reykjavik służą jako przystanki w lotach transatlantyckich. Shannon łączy się głównie z San Francisco i Los Angeles, a Reykjavik z Hawaną i Genewą.
W Europie wyróżniają się letnie kurorty. W Olbii na Sardynii 86% operacji ACJ319 odbyło się latem, od czerwca do września, głównie w połączeniach z Paryżem i Monachium.
Źródło: analiza LunaJets danych śledzenia lotów ADS-B. Zawiera informacje z adsb.lol, udostępnione na licencji Open Database License (ODbL). Uwzględniono starty i lądowania w ramach komercyjnych lotów czarterowych (Part 135 / CAT) w 2025 roku w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej. Dane obejmują wszystkie wersje samolotu o tym samym kodzie typu, a miasto trafia do rankingu przy co najmniej 20 operacjach.
Najpopularniejsze miasta w 2025 roku
Na czele listy są stolice Zatoki Perskiej i Europy. Strony o Abu Zabi i lotach do Dohy przedstawiają ceny i wybór lotnisk na podróże dużymi samolotami. Latem częstym celem tego typu jest Olbia na Sardynii.
FAQ
Jak wypada porównanie Airbus Corporate Jet (ACJ) z Boeing Business Jet (BBJ)?
ACJ jest nieco szerszy niż BBJ, co daje większe możliwości aranżacji wnętrza. BBJ zazwyczaj ma większy zasięg, a na świecie jest w użyciu więcej egzemplarzy tego modelu. Oba bazują na komercyjnych samolotach pasażerskich, dzięki czemu oferują znacznie więcej przestrzeni w kabinie niż tradycyjne odrzutowce biznesowe. Wybór często zależy jednak od planowanych tras i preferencji dotyczących układu kabiny.
Jakie są główne różnice między ACJ319 a ACJ319neo?
ACJ319neo bazuje na modelu ACJ319, ale został wyposażony w silniki nowej generacji (CFM LEAP-1A lub Pratt & Whitney PW1100G) oraz winglety typu Sharklet, które zmniejszają zużycie paliwa nawet o 15%. Jest również cichszy, emituje mniej zanieczyszczeń i zachowuje ten sam przekrój kabiny co klasyczny ACJ319. Rezultatem jest większa wydajność bez kompromisów w kwestii komfortu pasażerów czy możliwości aranżacji wnętrza.
Jak ACJ319 wypada na tle innych korporacyjnych odrzutowców Airbusa, takich jak ACJ318 czy ACJ320?
ACJ319 plasuje się pomiędzy modelami ACJ318 i ACJ320. Ma dłuższy kadłub i większy zasięg niż ACJ318, co klasyfikuje go w kategorii maszyn prawdziwie międzykontynentalnych. ACJ320 oferuje jeszcze dłuższą kabinę i może być wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa, ale wiąże się to z wyższymi kosztami operacyjnymi i koniecznością korzystania z dłuższych pasów startowych.
Jaki jest maksymalny zasięg ACJ319 i jakie pary miast może on zazwyczaj łączyć bez międzylądowania?
Airbus ACJ319 w konfiguracji VIP ma zasięg około 11 112 km (6 000 NM); ACJ319neo oferuje nieco większy zasięg. Taki zasięg pozwala na loty bez międzylądowania na trasach takich jak między Nowym Jorkiem a Londynem (≈5 570 km) czy między Los Angeles a Paryżem (≈9 586 km). Krótsze trasy, jak między Dohą a Londynem (≈5 214 km), są również realizowane regularnie.
