Airbus ACJ320
Pierwotnie znany jako A320 Prestige, który wszedł do służby w 2000 roku, ten członek rodziny samolotów pasażerskich klasy VIP od Airbus otrzymał w 2011 roku nową nazwę – ACJ320. Charakteryzuje się on doskonałym zasięgiem operacyjnym wynoszącym ponad 8 000 km, co pozwala mu z łatwością pokonywać trasy międzykontynentalne i transoceaniczne. Podobnie jak siostrzane modele, może latać ponad strefą warunków atmosferycznych, osiągając pułap przelotowy 41 000 stóp. Mimo doskonałych osiągów, to właśnie wnętrze ACJ320 wyróżnia go na tle konkurencji. Oferuje niemal 100 metrów kwadratowych powierzchni kabinowej, co pozwala na niemal nieskończoną liczbę konfiguracji wnętrza. Przykładowo, może ono obejmować pięć oddzielnych stref, w tym główną sypialnię, salony, dodatkową sypialnię oraz jadalnię połączoną z salą konferencyjną. Dzięki zaawansowanej technologii redukcji hałasu kabina ACJ320 jest niezwykle cicha, co gwarantuje relaksujący lot i wypoczynek przed dotarciem do celu. Podsumowując, ten samolot z powodzeniem łączy wyśmienite osiągi i luksus, oferując usługi na najwyższym poziomie.
VIP Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Airbus |
| Kategoria | VIP Airliner |
| Zasięg* | 7963 km 4300 NM |
| Prędkość przelotowa | 876 km/h 473 kts |
| Miejsca** | 19 |
| Walizki | 45 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Zdjęcia samolotu
Historia
Po sukcesie modelu ACJ319 firma Airbus wprowadziła na rynek ACJ320 w 2002 roku jako część swojego rosnącego portfolio samolotów korporacyjnych. Początkowo sprzedawany jako A320 Prestige, samolot wszedł do służby w 2000 roku, a w 2011 roku jego nazwa została zmieniona na ACJ320.
ACJ320 bazuje na samolocie pasażerskim A320, którego dziewiczy lot odbył się 22 lutego 1987 roku, a certyfikację uzyskał w lutym 1988 roku. Sukces komercyjnego samolotu stał się solidnym fundamentem dla wariantu VIP, a ponad 20 egzemplarzy ACJ320 trafiło do klientów na całym świecie.
Kluczowe modyfikacje w wersji korporacyjnej obejmowały podniesienie pułapu do 41 000 stóp, wymienne dodatkowe zbiorniki paliwa oraz luksusową kabinę o powierzchni blisko 100 metrów kwadratowych. Samolot oferował miejsca dla maksymalnie 19 pasażerów oraz zasięg 4 300 mil morskich.
W 2018 roku Airbus zastąpił oryginalny model ACJ320 wariantem ACJ320neo, wyposażonym w silniki nowej generacji CFM Leap oraz charakteryzującym się poprawioną wydajnością paliwową. Pierwszy lot ACJ320neo odbył się 16 listopada 2018 roku, a pierwsza dostawa do klienta miała miejsce w styczniu 2019 roku. Produkcja oryginalnego ACJ320 zakończyła się w 2021 roku, kiedy to model A320neo zastąpił A320 w produkcji komercyjnej.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | ACJ320 |
|---|---|
| Producent | Airbus |
| Kategoria statku powietrznego | VIP airliner |
| Oznacznik ICAO | A320 |
| Początek/Koniec produkcji | 2000 - 2021 |
| Liczba pilotów | 2 |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 4300 NM (7963 km) |
|---|---|
| Zasięg przebazowania | 5250 NM (9723 km) |
| Prędkość przelotowa | 473 kts (876 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 350 KIAS |
| Maksymalna prędkość robocza Mach - MMO | Mach 0.82 |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 451 KTAS |
| Prędkość podejścia | 137 kts |
| Długość startu | 2025 m |
| Średnia długość lądowania | 1500 m |
| Pułap praktyczny | 41000 ft |
| Ciąg | 22256 lbf |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turbofan |
|---|---|
| Silnik(i) | CFM International CFM56-5 or IAE V2500 |
| Awionika | Glass cockpit, Fly-by-wire, ECAM |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 37.57 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 11.76 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 35.8 m |
| Wysokość kabiny | 2.25 m (7.4 ft) |
| Długość kabiny | 27.74 m (91.0 ft) |
| Szerokość kabiny | 3.7 m (12.2 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 15 m3 |
| Passengers (standard config) | 19 |
| Passengers (max) | 35 |
| Walizki | 45 |
| Bagaż podręczny | 15 |
| Maksymalny ładunek użyteczny | 19900 kg |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 78000 kg |
| Maksymalna masa lądowania - MLW | 66000 kg |
| Pojemność zbiorników paliwa | 27200 L |
FAQ
Jakie są główne różnice między ACJ320ceo a ACJ320neo?
ACJ320ceo to wcześniejszy model, napędzany silnikami CFM56-5B, oferujący zasięg NBAA IFR na poziomie 7 964 km (4 300 NM) z dodatkowymi zbiornikami paliwa. Wprowadzony w 2018 roku ACJ320neo jest wyposażony w silniki nowej generacji (CFM LEAP-1A lub Pratt & Whitney PW1100G) oraz udoskonalenia aerodynamiczne. Dzięki nim jego zasięg z ośmioma pasażerami na pokładzie wzrasta do około 11 100 km (6 000 NM), co pozwala na pokonywanie tras takich jak Londyn–Los Angeles, w zależności od ładowności i warunków wiatrowych.
Jak wypada ACJ320 w porównaniu z innymi samolotami korporacyjnymi Airbusa, takimi jak ACJ318 czy ACJ319?
ACJ320 jest największym z tych trzech modeli, oferując dłuższą kabinę i standardową konfigurację dla 19 pasażerów. ACJ318 jest najbardziej kompaktowy i posiada certyfikację do stromych podejść, podczas gdy ACJ319 łączy mniejsze wymiary z większym zasięgiem międzykontynentalnym. ACJ320 jest natomiast często wybierany, gdy potrzebna jest większa przestrzeń na kilka salonów, strefy konferencyjne lub dodatkowe sypialnie. Dzięki dodatkowym zbiornikom paliwa osiąga zasięg NBAA IFR wynoszący 9 723 km (4 300 NM), choć wymaga dłuższych pasów startowych i generuje wyższe koszty operacyjne.
Jakie luksusowe udogodnienia można zainstalować na pokładzie ACJ320?
ACJ320 dysponuje wystarczającą przestrzenią wewnętrzną, by pomieścić prywatne sypialnie, w pełni wyposażone łazienki z prysznicami oraz strefy jadalniane lub wypoczynkowe. Niektóre układy kabiny obejmują również biura, sale multimedialne, a nawet siłownię. Ten zakres możliwości wykracza poza standardy oferowane przez większość odrzutowców biznesowych, przekształcając samolot w podniebną rezydencję lub biuro.
Z jakimi samolotami można porównać ACJ320?
ACJ320 jest najczęściej porównywany z Boeing Business Jet 2 (BBJ2), który bazuje na Boeingu 737-800. ACJ320 zazwyczaj oferuje szerszy przekrój kabiny (większą powierzchnię podłogi), co przekłada się na bardziej elastyczne możliwości aranżacji wnętrza w konfiguracji VIP. BBJ2, w zależności od wersji i konfiguracji (dodatkowe zbiorniki paliwa, obciążenie), może w niektórych przypadkach oferować podobny lub nieco większy zasięg, zwłaszcza na trasach międzykontynentalnych bez międzylądowania. To, czy BBJ2 zawsze przewyższa zasięgiem ACJ320, zależy jednak w dużej mierze od ładowności, wyposażenia wnętrza, opcji zbiorników paliwa oraz generacji porównywanych modeli ACJ i BBJ.
