Airbus ACJ320
Initialement baptisé A320 Prestige et entré en service en 2000, cet appareil de la famille des VIP airliners d'Airbus a été renommé ACJ320 en 2011. Il dispose d'une excellente autonomie de plus de 8 000 km, lui permettant de traverser aisément continents et océans. À l'instar des autres appareils de sa catégorie, il peut voler au-dessus des perturbations météorologiques grâce à son plafond de croisière de 12 500 m (41 000 ft). Malgré ses hautes performances, c'est l'intérieur de l'ACJ320 qui le distingue véritablement de ses concurrents. Sa cabine offre une surface de près de 100 mètres carrés, autorisant une multitude de configurations intérieures. À titre d'exemple, l'intérieur peut être aménagé en cinq espaces de vie distincts, incluant une chambre principale, des salons, une seconde chambre et une salle à manger/salle de conférence. Grâce à une technologie de pointe en matière de réduction du bruit, la cabine de l'ACJ320 est remarquablement silencieuse, idéale pour garantir un vol relaxant et vous permettre d'arriver à destination parfaitement reposé. En définitive, cet appareil allie avec succès performance et luxe pour offrir une expérience de vol exceptionnelle.
VIP Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Airbus |
| Catégorie | VIP Airliner |
| Distance franchissable* | 7963 km 4300 NM |
| Vitesse de croisière | 876 km/h 473 kts |
| Sièges** | 19 |
| Valises | 45 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Photos de l'appareil
Histoire
Suite au succès de l'ACJ319, Airbus a lancé l'ACJ320 en 2002 dans le cadre de l'expansion de son portefeuille de jets d'affaires. Initialement commercialisé sous le nom d'A320 Prestige, l'appareil est entré en service en 2000 avant d'être rebaptisé ACJ320 en 2011.
L'ACJ320 est basé sur l'avion de ligne A320, qui a effectué son vol inaugural le 22 février 1987 et a obtenu sa certification en février 1988. Le succès de l'avion commercial a fourni une base solide et éprouvée pour la variante VIP, avec plus de 20 ACJ320 livrés à des clients du monde entier.
Les principales modifications apportées à la version d'affaires comprenaient un plafond de service relevé à 12 500 m (41 000 ft), des réservoirs de carburant supplémentaires amovibles et une luxueuse cabine de près de 100 mètres carrés. L'appareil pouvait accueillir jusqu'à 19 passagers, avec une autonomie de 4 300 NM.
En 2018, Airbus a remplacé l'ACJ320 d'origine par la variante ACJ320neo, dotée de moteurs CFM Leap de nouvelle génération et offrant une meilleure efficacité énergétique. Le premier ACJ320neo a effectué son vol inaugural le 16 novembre 2018, et la première livraison à un client a eu lieu en janvier 2019. La production de l'ACJ320 d'origine a pris fin en 2021, lorsque l'A320neo a remplacé l'A320 dans la production commerciale.
Caractéristiques techniques
Informations générales
| Nom du modèle | ACJ320 |
|---|---|
| Constructeur | Airbus |
| Catégorie d'aéronef | VIP airliner |
| Code OACI | A320 |
| Début/Fin de production | 2000 - 2021 |
| Nombre de pilote(s) | 2 |
Performances
| Distance franchissable (avec réserves IFR) | 4300 NM (7963 km) |
|---|---|
| Distance franchissable en convoyage | 5250 NM (9723 km) |
| Vitesse de croisière | 473 kts (876 km/h) |
| Vitesse maximale en opérations – VMO | 350 KIAS |
| Vitesse de fonctionnement maximale en Mach - MMO | Mach 0.82 |
| Vitesse de croisière sur longue distance - LRC | 451 KTAS |
| Vitesse d'approche | 137 kts |
| Distance de décollage | 2025 m |
| Distance d'atterrissage moyenne | 1500 m |
| Plafond de service | 41000 ft |
| Poussée | 22256 lbf |
Technologie de l'appareil
| Type de moteur | Turbofan |
|---|---|
| Moteur(s) | CFM International CFM56-5 or IAE V2500 |
| Avionique | Glass cockpit, Fly-by-wire, ECAM |
Dimensions et capacité
| Longueur hors-tout | 37.57 m |
|---|---|
| Hauteur | 11.76 m |
| Envergure | 35.8 m |
| Hauteur cabine | 2.25 m (7.4 ft) |
| Longueur cabine | 27.74 m (91.0 ft) |
| Largeur cabine | 3.7 m (12.2 ft) |
| Volume compartiment bagages | 15 m3 |
| Passengers (standard config) | 19 |
| Passengers (max) | 35 |
| Valises | 45 |
| Bagage à main | 15 |
| Charge utile maximale | 19900 kg |
| Masse maximale au décollage - MTOW | 78000 kg |
| Masse maximale à l'atterrissage : MLW | 66000 kg |
| Capacité maximale de carburant | 27200 L |
FAQ
Quelles sont les principales différences entre l'ACJ320ceo et l'ACJ320neo ?
L'ACJ320ceo est le modèle le plus ancien, équipé de moteurs CFM56-5B et offrant une autonomie IFR NBAA de 7 964 km (4 300 NM) avec des réservoirs de carburant supplémentaires. L'ACJ320neo, introduit en 2018, est équipé de moteurs de nouvelle génération (CFM LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G) et de perfectionnements aérodynamiques. Ces améliorations portent son autonomie à environ 11 100 km (6 000 NM) avec huit passagers, ce qui est suffisant pour des liaisons telles que Londres-Los Angeles, en fonction de la charge utile et des vents.
Comment se compare l'ACJ320 par rapport aux autres jets d'entreprise d'Airbus comme l'ACJ318 ou l'ACJ319 ?
L'ACJ320 est le plus grand des trois, avec une cabine plus longue et une configuration standard de 19 passagers. L'ACJ318 est le plus compact et est certifié pour les approches à forte pente, tandis que l'ACJ319 combine une taille plus réduite avec une plus grande autonomie intercontinentale. L'ACJ320, en revanche, est souvent choisi lorsqu'un espace plus important est requis pour aménager plusieurs salons, des salles de conférence ou plusieurs chambres. Avec des réservoirs de carburant supplémentaires, il atteint une autonomie IFR NBAA de 9 723 km (4 300 NM), bien qu'il nécessite des pistes plus longues et ait des coûts d'exploitation plus élevés.
Quels équipements de luxe peuvent être installés à l'intérieur d'un ACJ320 ?
L'ACJ320 dispose d'un volume intérieur suffisant pour inclure des chambres privées, des salles de bain complètes avec douche, ainsi que des salles à manger ou des salons. Certains agencements ajoutent des bureaux, des salles multimédias ou même une salle de sport. Cet éventail de possibilités dépasse ce que la plupart des jets d'affaires permettent, transformant l'appareil en une véritable résidence ou un bureau dans les airs.
À quel appareil l'ACJ320 peut-il être comparé en termes de prestige ?
L'ACJ320 est le plus souvent comparé au Boeing Business Jet 2 (BBJ2), dérivé du Boeing 737-800. L'ACJ320 a tendance à offrir une section de cabine plus large (plus de surface au sol), ce qui permet des agencements intérieurs plus flexibles pour les cabines VIP. Le BBJ2, selon la version et la configuration (réservoirs de carburant supplémentaires, charge), peut offrir une autonomie similaire ou légèrement supérieure dans certains cas, en particulier pour les missions nécessitant des vols intercontinentaux sans escale. Cependant, la supériorité du BBJ2 sur l'ACJ320 en termes d'autonomie dépend fortement de la charge utile, de l'aménagement intérieur, des options de réservoirs de carburant et de la génération d'ACJ ou de BBJ utilisée.
