Airbus ACJ319

Le origini dell'ACJ319 risalgono alla decisione di Airbus, nel 1997, di entrare nel mercato dei VIP airliner, in diretta competizione con il programma Business Jet di Boeing. Il jet si basa sull'aereo di linea commerciale A319, che ha volato per la prima volta nel 1995 ed è entrato in servizio con Swissair nell'aprile del 1996.

Nel novembre 1999, Airbus ha effettuato la prima consegna dell'ACJ319, allora chiamato A319CJ, consolidando il velivolo come conversione VIP della collaudata piattaforma A319. Il processo di conversione includeva l'installazione di serbatoi di carburante rimovibili nel vano di carico e l'innalzamento della quota di tangenza a 41.000 piedi.

L'ACJ319 è diventato l'ammiraglia della famiglia di corporate jet Airbus, offrendo un'autonomia fino a 6.000 NM con otto passeggeri. La flessibilità di configurazione della cabina permette di suddividerla in sei zone separate, che possono ospitare camere da letto, sale da pranzo e aree lounge a seconda delle esigenze del cliente.

Nel maggio 2011, Airbus ha rinominato il velivolo da A319CJ ad ACJ319; nel 2014 è seguita una versione con cabina modulare chiamata "Elegance". In seguito, nel 2018, l'azienda ha introdotto la variante ACJ319neo, dotata di motori di nuova generazione e di un'autonomia estesa. La produzione dell'ACJ319 originale è proseguita per oltre due decenni, consolidando la sua posizione di leader tra i VIP airliner scelti da governi e operatori aziendali di tutto il mondo.

È Abu Dhabi a guidare la classifica dell'Airbus ACJ319, con 105 movimenti. Londra è a un passo (102), poi viene Dubai (81). Doha completa la presenza del Golfo, con il 79% dei movimenti fra giugno e settembre.

Questo è un aereo da lungo raggio. Oltre un terzo dei suoi voli nell'area ha superato i 3.000 km, e il 70% dei suoi voli charter nel mondo ha toccato la regione. Due presenze si spiegano con l'autonomia, non con la domanda locale. Shannon e Reykjavik fungono da scali tecnici sulle traversate atlantiche. Shannon è collegata soprattutto con San Francisco e Los Angeles, Reykjavik con L'Avana e Ginevra.

In Europa spiccano le località estive. Olbia, in Sardegna, ha registrato l'86% dei suoi movimenti di ACJ319 tra giugno e settembre, in gran parte con Parigi e Monaco di Baviera.

Dati basati sull'analisi LunaJets dei dati di tracciamento dei voli ADS-B. Contiene informazioni di adsb.lol, rese disponibili con licenza Open Database License (ODbL). Sono conteggiati decolli e atterraggi dei voli charter commerciali (Part 135 / CAT) effettuati nel 2025 in Europa, Medio Oriente e Nord Africa. Le cifre comprendono tutte le versioni che condividono il codice di tipo dell'aeromobile. Per entrare in classifica, una città deve contare almeno 20 movimenti.

In cima alla lista ci sono capitali del Golfo e d'Europa. Prezzi e scelta dell'aeroporto per i viaggi su aerei a cabina ampia sono illustrati nelle pagine di Abu Dhabi e dei voli per Doha. D'estate Olbia, in Sardegna è una meta ricorrente per questo tipo.