Airbus ACJ319

Un ACJ è leggermente più largo di un BBJ, offrendo maggiori possibilità nella disposizione degli interni. Un BBJ ha generalmente un'autonomia superiore e ne esistono più esemplari in servizio nel mondo. Entrambi derivano da aerei di linea commerciali, quindi offrono uno spazio in cabina molto più ampio rispetto ai business jet tradizionali, ma la scelta dipende spesso dalle rotte e dalle preferenze di layout.

L'ACJ319neo migliora le prestazioni dell'ACJ319 grazie a motori di nuova generazione (CFM LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G) e a winglet "Sharklet" che riducono il consumo di carburante fino al 15%. È anche più silenzioso, produce meno emissioni e mantiene la stessa sezione trasversale della cabina dell'ACJ319 classico. Il risultato è una maggiore efficienza senza compromettere il comfort dei passeggeri o le possibilità di configurazione degli interni.

L'ACJ319 si colloca tra l'ACJ318 e l'ACJ320. Rispetto all'ACJ318, ha una fusoliera più lunga e un'autonomia maggiore, che lo rendono un vero e proprio aereo intercontinentale. L'ACJ320 offre una cabina ancora più lunga e può essere equipaggiato con serbatoi di carburante aggiuntivi, ma comporta costi operativi più elevati e richiede piste di atterraggio più lunghe.

L'Airbus ACJ319 ha un'autonomia, in configurazione VIP, di circa 11.112 km (6.000 nm); l'ACJ319neo la estende leggermente. Questa autonomia consente collegamenti senza scalo come New York–Londra (≈5.570 km) e Los Angeles–Parigi (≈9.586 km). Anche missioni più brevi come Doha–Londra (≈5.214 km) sono di routine.