Airbus ACJ318
Sebbene l'ACJ318 sia il più piccolo della famiglia di corporate jet Airbus, non manca certo di spazio. Infatti, è stata accorciata solo la lunghezza della fusoliera, mentre la cabina mantiene le impressionanti dimensioni dei modelli più grandi ACJ319, 320 e 321, con 3,7 m di larghezza e 2,25 m di altezza. I vantaggi sono innumerevoli: una cabina così spaziosa si combina con la capacità di atterrare in aeroporti inaccessibili ai jet più lunghi, come ad esempio il London City, per il quale l'ACJ318 è certificato. I lussuosi interni dell'ACJ318 possono ospitare comodamente 19 passeggeri e la cabina è suddivisa in 4 sezioni distinte, che includono aree lounge e una sala privata che funge sia da ufficio che da confortevole camera da letto. I serbatoi di carburante supplementari estendono l'autonomia del jet a quasi 8.000 km, rendendolo perfettamente in grado di compiere viaggi intercontinentali. Lanciato nel 2005 come A318, prima del suo rebranding nel 2011, l'ACJ318 è anche il più recente della gamma di corporate jet Airbus e dispone delle migliori e più moderne tecnologie aeronautiche.
VIP Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Airbus |
| Categoria | VIP Airliner |
| Autonomia* | 7778 km 4200 NM |
| Velocità di crociera | 870 km/h 470 kts |
| Posti** | 19 |
| Valigie | 18 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Foto dell'aereo
Storia
Airbus ha lanciato il suo programma Corporate Jet nel 1997, in risposta al successo di Boeing con la serie Business Jet. L'azienda ha iniziato con l'ACJ319, prima di introdurre la variante più piccola ACJ318 nel 2004.
Basato sull'aereo di linea commerciale A318, l'ACJ318 è diventato il membro più piccolo della famiglia di corporate jet Airbus. Nonostante la lunghezza ridotta della fusoliera, il jet ha mantenuto la larghezza della cabina di 3,7 metri e l'altezza di 2,25 metri dei suoi fratelli maggiori, offrendo uno spazio interno generoso rispetto ai tradizionali jet d’affari.
L'ACJ318 ha ricevuto la certificazione per le operazioni di avvicinamento ripido (steep approach), che lo rende uno dei pochi aeromobili della sua categoria autorizzati a operare in aeroporti complessi come il London City Airport. Questa capacità, unita al suo status di VIP airliner, gli ha consentito l'accesso ad aeroporti cittadini preclusi a molti jet d’affari.
Airbus ha configurato l'ACJ318 per ospitare da 14 a 18 passeggeri, con la cabina tipicamente suddivisa in quattro zone separate. Il jet era dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi per un'autonomia intercontinentale, motori CFM International e avanzati comandi fly-by-wire. La produzione è continuata fino al 2013, quando Airbus ha concentrato le proprie risorse sulla famiglia ACJneo di nuova generazione.
Specifiche tecniche
Informazioni generali
| Modello | ACJ318 |
|---|---|
| Costruttore | Airbus |
| Categoria dell'aeromobile | VIP airliner |
| Designatore ICAO | A318 |
| Inizio/Fine produzione | 2007 - 2013 |
| Numero di piloti | 2 |
Prestazioni
| Autonomia (con riserve IFR) | 4200 NM (7778 km) |
|---|---|
| Autonomia di trasferimento | 4300 NM (7964 km) |
| Velocità di crociera | 470 kts (870 km/h) |
| Velocità massima operativa – VMO | 350 KIAS |
| Velocità operativa massima di Mach - MMO | Mach 0.82 |
| Velocità di crociera a lungo raggio - LRC | 444 KTAS |
| Velocità di avvicinamento | 130 kts |
| Distanza di decollo | 1790 m |
| Distanza media di atterraggio | 1235 m |
| Rateo di salita | 1350 ft/min |
| Quota di tangenza pratica | 41000 ft |
| Spinta | 22705 lbf |
Tecnologia dell'aeromobile
| Tipo di motore | Turbofan |
|---|---|
| Motore/i | CFM International CFM56-5B or PW6000 |
| Avionica | Digital remote control system, LCD displays |
Dimensioni e capacità
| Lunghezza | 31.46 m |
|---|---|
| Altezza | 12.53 m |
| Apertura alare | 34.08 m |
| Altezza cabina | 2.26 m (7.4 ft) |
| Lunghezza cabina | 21.4 m (70.2 ft) |
| Larghezza cabina | 3.69 m (12.1 ft) |
| Volume bagagliaio | 12.2 m3 |
| Posti (configurazione standard) | 19 |
| Posti (max) | 132 |
| Valigie | 18 |
| Bagaglio a mano | 18 |
| Carico utile massimo | 15000 kg |
| Peso massimo al decollo - MTOW | 68000 kg |
| Peso massimo all'atterraggio - MLW | 57500 kg |
| Capacità carburante | 24210 L |
FAQ
Quali sono i costi operativi dell'ACJ318 rispetto ai jet d’affari tradizionali?
L'Airbus ACJ318 ha generalmente costi operativi orari più elevati rispetto ai jet d’affari a cabina larga come il Gulfstream G650, il Bombardier Global 7500 o il Dassault Falcon 8X, poiché deriva da una piattaforma per aerei di linea. Il suo vantaggio risiede nel volume della cabina e nel numero di posti a sedere: con una capienza di 19 passeggeri in una cabina ampia e alta, il costo per passeggero può essere competitivo quando il jet vola a pieno carico.
È possibile configurare l'ACJ318 con una camera da letto, una lounge o uno spazio ufficio per i viaggi a lungo raggio?
Sì. La cabina dell'ACJ318 è abbastanza grande da includere una camera da letto privata, una lounge o un ufficio, e molte configurazioni prevedono anche una zona pranzo. Questa versatilità spiega perché il jet venga spesso scelto per viaggi di stato, aziendali o familiari su rotte intercontinentali.
Cosa distingue l'Airbus ACJ318 dai modelli ACJ più grandi come l'ACJ319 o l'ACJ320?
L'ACJ318 è il modello più piccolo della famiglia Airbus Corporate Jet. Condivide la stessa ampia fusoliera dell'ACJ319 e dell'ACJ320, ma con una struttura più corta e leggera. Questo lo rende meno costoso da operare, pur potendo ospitare 19 passeggeri (in configurazione standard). Dispone inoltre dell'approvazione per l'avvicinamento ripido (steep approach), che ne consente l'utilizzo in aeroporti come il London City, preclusi agli ACJ più grandi.
Qual è l'autonomia massima dell'ACJ318 e quali coppie di città può collegare solitamente senza scalo?
L'Airbus ACJ318 ha un'autonomia NBAA IFR di 7.778 km (4.200 nm). Questa distanza è sufficiente per voli senza scalo come Londra-New York o Parigi-Dubai, a seconda del numero di passeggeri e delle condizioni del vento.
