Airbus ACJ318

Airbus ha lanciato il suo programma Corporate Jet nel 1997, in risposta al successo di Boeing con la serie Business Jet. L'azienda ha iniziato con l'ACJ319, prima di introdurre la variante più piccola ACJ318 nel 2005, con le prime consegne nel 2007.

Basato sull'aereo di linea commerciale A318, l'ACJ318 è diventato il membro più piccolo della famiglia di corporate jet Airbus. Nonostante la lunghezza ridotta della fusoliera, il jet ha mantenuto la larghezza della cabina di 3,7 metri e l'altezza di 2,25 metri dei suoi fratelli maggiori, offrendo uno spazio interno generoso rispetto ai tradizionali jet d’affari.

L'ACJ318 ha ricevuto la certificazione per le operazioni di avvicinamento ripido (steep approach), che lo rende uno dei pochi aeromobili della sua categoria autorizzati a operare in aeroporti complessi come il London City Airport. Questa capacità, unita al suo status di VIP airliner, gli ha consentito l'accesso ad aeroporti cittadini preclusi a molti jet d’affari.

Airbus ha configurato l'ACJ318 per ospitare da 14 a 18 passeggeri, con la cabina tipicamente suddivisa in quattro zone separate. Il jet era dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi per un'autonomia intercontinentale, motori CFM International e avanzati comandi fly-by-wire. La produzione è continuata fino al 2013, quando Airbus ha concentrato le proprie risorse sulla famiglia ACJneo di nuova generazione.

Sul mercato charter l'Airbus ACJ318 si vede di rado. Nel 2025 il tipo ha effettuato appena 109 voli charter commerciali in tutto il mondo, e quasi tutti (94%) sono partiti o arrivati in Europa, Medio Oriente o Nord Africa.

Solo due città superano la soglia dei 20 movimenti fissata per questa classifica. In testa c'è Chisinau, capitale della Moldavia, con 46 movimenti legati soprattutto a Budapest, Nizza e Mykonos. Nizza segue con 28, e più della metà si colloca tra giugno e settembre. Con numeri così piccoli basta un solo aereo per cambiare l'intera graduatoria. La lista racconta quindi dove avevano base nel 2025 i pochi ACJ318 disponibili, più che un mercato vero e proprio.

Dati basati sull'analisi LunaJets dei dati di tracciamento dei voli ADS-B. Contiene informazioni di adsb.lol, rese disponibili con licenza Open Database License (ODbL). Sono conteggiati decolli e atterraggi dei voli charter commerciali (Part 135 / CAT) effettuati nel 2025 in Europa, Medio Oriente e Nord Africa. Le cifre comprendono tutte le versioni che condividono il codice di tipo dell'aeromobile. Per entrare in classifica, una città deve contare almeno 20 movimenti.

Visti i pochissimi voli di ACJ318, il punto di partenza ideale è la pagina su Nizza, con prezzi charter, aeroporti e idee su cosa fare in Costa Azzurra.