Airbus ACJ318
Bár az ACJ318 az Airbus vállalati jet-családjának legkisebb tagja, egyáltalán nem szűkölködik a helyben. Valójában csak a törzs hosszát csökkentették, az utastér megőrizte a nagyobb ACJ319, 320 és 321 modellekre jellemző lenyűgöző 3,7 méteres szélességét és 2,25 méteres magasságát. Ennek számtalan előnye van, hiszen a rendkívül tágas kabinhoz olyan képesség társul, amely lehetővé teszi a leszállást a hosszabb gépek számára elérhetetlen repülőtereken is – ilyen például a London City repülőtér, amelyre az ACJ318 rendelkezik tanúsítvánnyal. Az ACJ318 luxus kivitelű belső tere kényelmesen fogad 19 utast, az utastér pedig 4 különböző szekcióra oszlik, beleértve a társalgókat, valamint egy privát helyiséget, amely irodaként és kényelmes hálószobaként is funkcionál. A repülőgép kiegészítő üzemanyagtartályai közel 8 000 km-re növelik a hatótávolságát, így teljes mértékben alkalmas interkontinentális utazásokra. A 2005-ben még A318 néven bemutatott, majd 2011-ben átnevezett ACJ318 egyben az Airbus vállalati jet-kínálatának legfiatalabb tagja, amely a modern repüléstechnológia legjavát képviseli.
VIP Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Airbus |
| Repülőgép kategória | VIP Airliner |
| Hatótáv* | 7778 km 4200 NM |
| Utazósebesség | 870 km/h 470 kts |
| Ülések** | 19 |
| Bőröndök | 18 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
Az Airbus 1997-ben indította el Corporate Jet programját, a Boeing Business Jet sorozatának sikerére reagálva. A vállalat az ACJ319 modellel kezdte, majd 2004-ben bemutatta a kisebb ACJ318-as változatot.
A kereskedelmi A318-as utasszállítón alapuló ACJ318 lett az Airbus vállalati jet-családjának legkisebb tagja. A csökkentett törzshossz ellenére a repülőgép megtartotta a nagyobb testvérek teljes, 3,7 méteres kabinszélességét és 2,25 méteres magasságát, így a hagyományos üzleti repülőgépekhez képest rendkívül tágas belső teret biztosít.
Az ACJ318 tanúsítványt kapott a meredek szögű megközelítési műveletekre, így kategóriájában azon kevés repülőgépek egyike, amelyek engedéllyel rendelkeznek a nehéz megközelítésű repülőtereken, például a London City repülőtéren történő üzemelésre. Ez a képesség, a VIP Airliner státuszával kombinálva, lehetővé tette a belvárosi repülőterek elérését, amelyek sok más üzleti repülőgép számára nem elérhetők.
Az Airbus az ACJ318-at 14 és 18 utas közötti befogadóképességre konfigurálta, az utasteret pedig jellemzően négy különálló zónára osztották. A repülőgépet kiegészítő üzemanyagtartályokkal látták el az interkontinentális hatótávolság érdekében, CFM International hajtóművekkel és fejlett fly-by-wire vezérlőrendszerrel szerelték fel. A gyártás 2013-ig folytatódott, amikor az Airbus a következő generációs ACJneo családra összpontosította erőforrásait.
Műszaki jellemzők
Általános információk
| Típusnév | ACJ318 |
|---|---|
| Gyártó | Airbus |
| Légijármű-kategória | VIP airliner |
| ICAO-típusjel | A318 |
| Gyártás kezdete/vége | 2007 - 2013 |
| Pilóták száma | 2 |
Teljesítmény
| Hatótáv (IFR tartalékkal) | 4200 NM (7778 km) |
|---|---|
| Átrepülési hatótávolság | 4300 NM (7964 km) |
| Utazósebesség | 470 kts (870 km/h) |
| Maximális üzemi sebesség – VMO | 350 KIAS |
| Max Mach működési sebesség - MMO | Mach 0.82 |
| Nagy hatótávolságú körutazási sebesség - LRC | 444 KTAS |
| Megközelítési sebesség | 130 kts |
| Felszálló távolság | 1790 m |
| Átlagos leszálló távolság | 1235 m |
| Emelkedőképesség | 1350 ft/min |
| Szolgálati csúcsmagasság | 41000 ft |
| Tolóerő | 22705 lbf |
A repülőgép technológiája
| Hajtóműtípus | Turbofan |
|---|---|
| Hajtómű(vek) | CFM International CFM56-5B or PW6000 |
| Avionika | Digital remote control system, LCD displays |
Méretek és kapacitás
| A repülőgép hossza | 31.46 m |
|---|---|
| A repülőgép magassága | 12.53 m |
| Fesztávolság | 34.08 m |
| Kabinmagasság | 2.26 m (7.4 ft) |
| Kabinhossz | 21.4 m (70.2 ft) |
| Kabinszélesség | 3.69 m (12.1 ft) |
| Csomagtér-térfogat | 12.2 m3 |
| Passengers (standard config) | 19 |
| Passengers (max) | 132 |
| Bőröndök | 18 |
| Kézi poggyász | 18 |
| Maximális hasznos teher | 15000 kg |
| Maximális felszállási súly - MTOW | 68000 kg |
| Maximális leszállási súly - MLW | 57500 kg |
| Üzemanyag-kapacitás | 24210 L |
GYIK
Milyen az ACJ318 üzemeltetési költsége a hagyományos üzleti repülőgépekhez képest?
Az Airbus ACJ318 óránkénti üzemeltetési költségei általában magasabbak, mint a nagy kabinméretű üzleti repülőgépeké, mint például a Gulfstream G650, a Bombardier Global 7500 vagy a Dassault Falcon 8X, mivel egy utasszállító platformon alapul. Előnye az utastér méretében és az ülőhelyek számában rejlik: a széles, magas kabinban 19 utas számára biztosított kapacitással az egy utasra jutó költség versenyképes lehet, ha a gépet közel teljes kihasználtsággal üzemeltetik.
Az ACJ318 konfigurálható hálószobával, társalgóval vagy irodával a hosszú távú utazásokhoz?
Igen. Az ACJ318 utastere elég tágas ahhoz, hogy privát hálószobát, társalgót vagy irodát alakítsanak ki benne, és számos elrendezés étkezőt is tartalmaz. Ez az alkalmazkodóképesség magyarázza, hogy a gépet gyakran választják államfői, vállalati vagy családi utazásokhoz interkontinentális útvonalakon.
Miben különbözik az Airbus ACJ318 a nagyobb ACJ modellektől, mint az ACJ319 vagy az ACJ320?
Az ACJ318 az Airbus Corporate Jet család legkisebb tagja. Ugyanolyan széles törzzsel rendelkezik, mint az ACJ319 és az ACJ320, de egy rövidebb, könnyebb vázon. Ezáltal gazdaságosabb az üzemeltetése, miközben továbbra is 19 utas (standard konfigurációban) szállítására képes. Rendelkezik meredek szögű megközelítési engedéllyel is, ami lehetővé teszi olyan repülőterek használatát, mint a London City, amelyek a nagyobb ACJ modellek számára nem elérhetők.
Mekkora az ACJ318 maximális hatótávolsága, és mely városokat képes jellemzően leszállás nélkül összekötni?
Az Airbus ACJ318 NBAA IFR szerinti hatótávolsága 7 778 km (4 200 tengeri mérföld). Ez a távolság elegendő olyan nonstop járatokhoz, mint például London–New York vagy Párizs–Dubaj, az utasok számától és a szélviszonyoktól függően.
