Saab 340
Saab comenzó la producción del 340 en colaboración con Fairchild Aircraft en 1983 y el avión se convirtió rápidamente en un popular avión de línea turbohélice, utilizado por una amplia variedad de operadores civiles y aerolíneas comerciales. El Saab 340 ofrece un rendimiento similar al del turbohélice Dornier 328 y también es de un tamaño parecido, con capacidad para hasta 33 pasajeros en configuración de clase turista, aunque existen variaciones de esta configuración, con algunos aviones que disponen de 34 o 36 asientos. Al ser un avión propulsado por turbohélices, el Saab 340 tiene una autonomía limitada, lo que lo restringe a vuelos de corta distancia. Gracias a su gran capacidad y excelente precio, el Saab 340 es una solución ideal para trayectos cortos.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Fabricante | Saab Ab |
| Categoría | Turboprop Airliner |
| Alcance* | 1732 km 935 NM |
| Velocidad de crucero | 522 km/h 282 kts |
| Asientos** | 33-34 |
| Maletas | 30 |
* con reserva IFR
** en configuración estándar
Historia
El Saab 340 se desarrolló como un regional airliner de 30 plazas en colaboración con Fairchild, y voló por primera vez en 1983. El avión se diseñó para cubrir rutas de corta y media distancia con la eficiencia y fiabilidad de un bimotor turbohélice.
El Saab 340 entró en servicio en 1984 y se popularizó entre las aerolíneas regionales de todo el mundo. El avión contaba con aviónica moderna y eficientes motores turbohélice que proporcionaban una excelente economía de combustible para las operaciones regionales.
Las variantes posteriores incluyeron el 340B, con motores más potentes, y el modelo base 340A. La serie de aeronaves consolidó la reputación de Saab en la aviación comercial más allá de su legado en la aviación militar.
La producción continuó durante la década de 1990, prestando servicio a operadores que requerían transporte regional fiable. El Saab 340 demostró la excelencia de la ingeniería sueca y se convirtió en un importante trampolín para la posterior participación de la compañía en programas de aeronaves más grandes a través de asociaciones y adquisiciones.
FAQ
¿Cuántos pasajeros puede acomodar el Saab 340 y qué configuraciones de asientos están disponibles?
Normalmente, el Saab 340 tiene capacidad para hasta 33 pasajeros en una configuración económica estándar, aunque existen variaciones con algunos aviones configurados para 34 o 37 asientos, según las necesidades del operador. El avión ofrece una cabina espaciosa con una altura de 1,8 metros, una longitud de 10,4 metros y una anchura de 2,2 metros, lo que proporciona un confort considerable para los viajes regionales.
¿Qué diferencias existen entre el Saab 340 y el Dornier 328 turbohélice en cuanto a rendimiento y capacidad?
El Saab 340 ofrece un rendimiento similar al del turbohélice Dornier 328 y tiene un tamaño comparable. Ambos aviones atienden eficazmente el mercado regional de turbohélices; el Saab 340 tiene capacidad para hasta 33 pasajeros, en comparación con la configuración típica del Dornier 328. El Saab 340 ha demostrado su fiabilidad gracias a su uso generalizado por parte de operadores civiles y aerolíneas comerciales, y ambas aeronaves representan soluciones viables para las necesidades de transporte regional que requieren la eficiencia de un turbohélice.
¿Cuál es la velocidad de crucero máxima del Saab 340 y cómo se compara con la de otros aviones de línea turbohélice similares?
El Saab 340 alcanza una velocidad de crucero máxima de 524 km/h (283 nudos), lo que lo sitúa en una posición competitiva entre los aviones de línea turbohélice de tamaño similar. Esta velocidad es superior a la del Dornier 328 turbohélice (620 km/h). Aunque los aviones a reacción alcanzan una velocidad de crucero significativamente mayor, la velocidad del Saab 340 es muy adecuada para operaciones regionales de corta y media distancia.
¿Cuál es la autonomía operativa del Saab 340 y para qué tipo de rutas es más adecuado?
El Saab 340 tiene una autonomía NBAA IFR de 1.732 km (935 millas náuticas) y una autonomía en vuelo ferry de 2.963 km (1.600 millas náuticas). Esta autonomía limita la aeronave a vuelos de corta distancia, lo que la hace ideal para rutas regionales como la conexión de ciudades más pequeñas con grandes centros de operaciones o el servicio a comunidades insulares. Esta autonomía limitada es típica de los aviones de línea turbohélice de su clase, diseñados para trayectos frecuentes y más cortos en lugar de para viajes de larga distancia.
¿Qué hace que el Saab 340 sea especialmente adecuado para las operaciones de aerolíneas regionales y cuáles son sus principales limitaciones operativas?
Los puntos fuertes del Saab 340 residen en su gran capacidad de pasajeros combinada con una excelente relación calidad-precio, lo que lo convierte en una solución atractiva para las necesidades de viajes de corta distancia. Desarrollado en colaboración con Fairchild Aircraft y puesto en servicio en 1984, el avión se labró una reputación de fiabilidad gracias a su amplia adopción por parte de las aerolíneas regionales de todo el mundo. Sin embargo, al estar propulsado por turbohélice, tiene una autonomía y una velocidad de crucero limitadas en comparación con los aviones a reacción, lo que restringe su uso a rutas regionales. La producción se extendió de 1984 a 1999, y estaba propulsado por motores turbohélice General Electric CT7.