Saab 340
Saab ha avviato la produzione del 340 in collaborazione con Fairchild Aircraft nel 1983. L'aereo è diventato rapidamente un aereo di linea turboelica di successo, utilizzato da un'ampia varietà di operatori civili e compagnie aeree commerciali. Il Saab 340 offre prestazioni simili al Dornier 328 turboprop e ha dimensioni paragonabili, potendo ospitare fino a 33 passeggeri in una configurazione economy, sebbene esistano variazioni con alcuni modelli da 34 o 36 posti. Essendo un velivolo a turboelica, il Saab 340 ha un'autonomia limitata, che lo vincola a voli a corto raggio. Grazie alla sua grande capacità e all'ottimo prezzo, il Saab 340 rappresenta una soluzione eccellente per le esigenze di viaggio su brevi distanze.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Costruttore | Saab Ab |
| Categoria | Turboprop Airliner |
| Autonomia* | 1732 km 935 NM |
| Velocità di crociera | 522 km/h 282 kts |
| Posti** | 33-34 |
| Valigie | 30 |
* NBAA IFR reserves
** in configurazione standard
Storia
Il Saab 340 è stato sviluppato in collaborazione con Fairchild come aereo di linea regionale da 30 posti, con il primo volo effettuato nel 1983. L'aereo è stato progettato per servire rotte a corto e medio raggio con l'efficienza e l'affidabilità dei due motori turboelica.
Il Saab 340 è entrato in servizio nel 1984 ed è diventato popolare tra le compagnie aeree regionali di tutto il mondo. L'aereo era dotato di un'avionica moderna e di motori turboelica efficienti, che garantivano un eccellente risparmio di carburante per le operazioni regionali.
Le varianti successive includevano il 340B, con motori più potenti, e il modello base 340A. La serie di aeromobili ha consolidato la reputazione di Saab nell'aviazione commerciale, al di là della sua tradizione nel settore degli aerei militari.
La produzione è continuata per tutti gli anni '90, con l'aereo al servizio degli operatori che necessitavano di un trasporto regionale affidabile. Il Saab 340 ha dimostrato l'eccellenza dell'ingegneria svedese ed è diventato un importante trampolino di lancio per il successivo coinvolgimento dell'azienda in programmi di aerei più grandi, attraverso partnership e acquisizioni.
FAQ
Quanti passeggeri può ospitare il Saab 340 e quali configurazioni di posti sono disponibili?
Il Saab 340 può ospitare fino a 33 passeggeri in una configurazione economy standard, sebbene esistano variazioni con alcuni aerei configurati per 34 o 37 posti a seconda delle esigenze dell'operatore. L'aereo offre una cabina spaziosa con un'altezza di 1,8 metri, una lunghezza di 10,4 metri e una larghezza di 2,2 metri, garantendo un comfort adeguato per i viaggi regionali.
Quali sono le differenze tra il Saab 340 e il Dornier 328 turboprop in termini di prestazioni e capacità?
Il Saab 340 offre prestazioni simili al Dornier 328 turboprop e ha dimensioni paragonabili. Entrambi gli aerei servono efficacemente il mercato dei turboelica regionali, con il Saab 340 che può ospitare fino a 33 passeggeri rispetto alla configurazione tipica del Dornier 328. Il Saab 340 ha dimostrato grande affidabilità grazie al suo ampio utilizzo da parte di operatori civili e compagnie aeree commerciali. Entrambi i velivoli rappresentano soluzioni valide per le esigenze di trasporto regionale che richiedono l'efficienza di un turboelica.
Qual è la velocità di crociera massima del Saab 340 e come si confronta con aerei di linea turboelica simili?
Il Saab 340 raggiunge una velocità di crociera massima di 524 km/h (283 nodi), che lo posiziona in modo competitivo tra gli aerei di linea turboelica di dimensioni simili. Questa velocità è superiore a quella del Dornier 328 turboprop (620 km/h). Sebbene gli aerei a reazione abbiano una velocità di crociera significativamente più elevata, quella del Saab 340 è perfettamente adatta alle operazioni regionali a corto e medio raggio.
Qual è l'autonomia operativa del Saab 340 e per quali tipi di rotte è più indicato?
Il Saab 340 ha un'autonomia NBAA IFR di 1.732 km (935 miglia nautiche) e un'autonomia di trasferimento di 2.963 km (1.600 miglia nautiche). Questa capacità di autonomia limita l'aereo a voli a corto raggio, rendendolo ideale per rotte regionali come il collegamento di città più piccole a hub principali o il servizio a comunità insulari. L'autonomia limitata è tipica degli aerei di linea turboelica di questa classe, progettati per tratte frequenti e più brevi piuttosto che per viaggi a lunga distanza.
Cosa rende il Saab 340 particolarmente adatto alle operazioni delle compagnie aeree regionali e quali sono i suoi principali limiti operativi?
I punti di forza del Saab 340 risiedono nella sua grande capacità di passeggeri unita a un eccellente rapporto qualità-prezzo, che lo rendono una soluzione interessante per le esigenze di viaggio a corto raggio. Sviluppato in collaborazione con Fairchild Aircraft ed entrato in servizio nel 1984, l'aereo si è guadagnato una reputazione di affidabilità grazie alla sua ampia diffusione tra le compagnie aeree regionali di tutto il mondo. Tuttavia, essendo un velivolo a turboelica, ha un'autonomia e una velocità di crociera limitate rispetto agli aerei a reazione, il che ne restringe l'uso alle rotte regionali. La produzione si è svolta dal 1984 al 1999, con motori turboelica General Electric CT7.