Saab 340
Saab начала производство модели 340 в 1983 году в партнёрстве с Fairchild Aircraft. Этот самолёт быстро завоевал популярность как турбовинтовой авиалайнер, который эксплуатировали самые разные гражданские операторы и коммерческие авиакомпании. Saab 340 обладает схожими с Dornier 328 лётными характеристиками и сопоставим с ним по размеру. В стандартной компоновке эконом-класса салон вмещает до 33 пассажиров, однако существуют и другие варианты на 34 или 36 мест. Будучи турбовинтовым самолётом, Saab 340 имеет ограниченную дальность полёта, что позволяет использовать его только на ближнемагистральных маршрутах. Благодаря своей вместительности и привлекательной цене Saab 340 является превосходным решением для организации коротких перелётов.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Производитель | Saab Ab |
| категория самолетов | Turboprop Airliner |
| Дальность* | 1732 km 935 NM |
| Крейсерская скорость | 522 km/h 282 kts |
| Места** | 33-34 |
| Чемоданы | 30 |
* Резервы топлива NBAA IFR
** в стандартной конфигурации
История
Saab 340 был разработан совместно с Fairchild как 30-местный региональный лайнер; первый полёт состоялся в 1983 году. Самолёт создавался для обслуживания ближне- и среднемагистральных маршрутов, обеспечивая эффективность и надёжность, присущие двухдвигательным турбовинтовым моделям.
Saab 340 поступил в эксплуатацию в 1984 году и быстро обрёл популярность среди региональных авиакомпаний по всему миру. Самолёт был оснащён современным бортовым радиоэлектронным оборудованием и эффективными турбовинтовыми двигателями, которые обеспечивали превосходную топливную экономичность на региональных рейсах.
Более поздние варианты включали модель 340B с более мощными двигателями и базовую модель 340A. Эта серия самолётов укрепила репутацию Saab в коммерческой авиации, дополнив наследие компании в производстве военных самолётов.
Производство продолжалось в течение 1990-х годов; самолёт эксплуатировали операторы, которым требовался надёжный региональный транспорт. Saab 340 продемонстрировал превосходство шведской инженерной мысли и стал важным этапом для дальнейшего участия компании в более крупных авиационных программах в рамках партнёрств и поглощений.
Технические характеристики
Общая информация
| Наименование модели | Saab 340 |
|---|---|
| Производитель | Saab AB |
| Категория воздушного судна | turboprop airliner |
| Код ИКАО | SF34 |
| Начало/Окончание производства | 1984 - 1999 |
| Количество пилотов | 2 |
Характеристики
| Дальность (с резервами ППП) | 935 NM (1732 km) |
|---|---|
| Перегоночная дальность полёта | 1600 NM (2963 km) |
| Крейсерская скорость | 282 kts (522 km/h) |
| Максимально допустимая эксплуатационная скорость – VMO | 250 KIAS |
| Круизная скорость на большие расстояния - LRC | 252 KTAS |
| Скорость захода на посадку | 120 kts |
| Дистанция взлёта | 1285 m |
| Средняя посадочная дистанция | 1030 m |
| Скороподъёмность | 2010 ft/min |
| Практический потолок | 25000 ft |
| Тяга | 1750 shp |
Технологии воздушного судна
| Тип двигателя | Turboprop |
|---|---|
| Двигатель(и) | 2 x General Electric CT7 turboprops |
| Авионика | Rockwell Collins APS-85 autopilot, EFIS-85 / EFD-86 CRT, AHS-85 AHRS, Pro Line II |
Размеры и вместимость
| Длина самолёта | 19.73 m |
|---|---|
| Высота самолёта | 6.97 m |
| Размах крыла | 21.44 m |
| Высота салона | 1.83 m (6.0 ft) |
| Длина салона | 10.39 m (34.08 ft) |
| Ширина салона | 2.16 m (7.08 ft) |
| Объём багажного отделения | 8.35 m3 |
| Кол-во мест (типовая компоновка) | 33-34 |
| Макс. кол-во мест | 37 |
| Чемоданы | 30 |
| Ручная кладь | 30 |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 3400 kg |
| Максимальная взлетная масса — MTOW | 13155 kg |
| Максимальная посадочная масса — MLW | 12925 kg |
| Ёмкость топливных баков | 3220 L |
FAQ
Сколько пассажиров вмещает Saab 340 и какие конфигурации салона доступны?
В стандартной компоновке эконом-класса Saab 340 вмещает до 33 пассажиров, однако существуют варианты на 34 или 37 мест в зависимости от требований оператора. Самолёт предлагает просторный салон высотой 1,8 м, длиной 10,4 м и шириной 2,2 м, обеспечивая достойный уровень комфорта для региональных путешествий.
Чем Saab 340 отличается от турбовинтового Dornier 328 по лётным характеристикам и вместимости?
Saab 340 обладает схожими с Dornier 328 лётными характеристиками и сопоставим с ним по размеру. Оба самолёта эффективно обслуживают рынок региональных турбовинтовых перевозок. Saab 340 вмещает до 33 пассажиров, что сравнимо с типичной компоновкой Dornier 328. Надёжность Saab 340 подтверждена его широким использованием гражданскими операторами и коммерческими авиакомпаниями. Обе модели являются прекрасным решением для региональных перелётов, где важна эффективность турбовинтовых двигателей.
Какова максимальная крейсерская скорость Saab 340 и как она соотносится с аналогичными турбовинтовыми самолётами?
Максимальная крейсерская скорость Saab 340 достигает 524 км/ч (283 узла), что делает его конкурентоспособным среди турбовинтовых самолётов схожего размера. Это быстрее, чем у Dornier 328 (620 км/ч). Хотя реактивные самолёты летают значительно быстрее, скорость Saab 340 оптимально подходит для ближне- и среднемагистральных региональных рейсов.
Какова практическая дальность полёта Saab 340 и для каких маршрутов он подходит лучше всего?
Дальность полёта Saab 340 по правилам ППП NBAA составляет 1 732 км (935 морские мили), а перегоночная дальность — 2 963 км (1 600 морские мили). Эти характеристики ограничивают использование самолёта ближнемагистральными маршрутами, делая его идеальным для региональных рейсов — например, для соединения небольших городов с крупными транспортными узлами или для полётов на острова. Ограниченная дальность типична для турбовинтовых лайнеров этого класса, предназначенных для частых коротких перелётов, а не для дальних путешествий.
Какие характеристики делают Saab 340 особенно подходящим для региональных авиаперевозок и каковы его основные эксплуатационные ограничения?
Сильные стороны Saab 340 — это большая пассажировместимость в сочетании с привлекательной стоимостью, что делает его выгодным решением для коротких перелётов. Разработанный совместно с Fairchild Aircraft и введённый в эксплуатацию в 1984 году, самолёт заслужил репутацию надёжного благодаря широкому распространению среди региональных авиакомпаний по всему миру. Однако, будучи турбовинтовым, он уступает реактивным самолётам в дальности полёта и крейсерской скорости, что ограничивает его использование региональными маршрутами. Производство велось с 1984 по 1999 год; самолёты оснащались турбовинтовыми двигателями General Electric CT7.