Saab 340
Saab a lancé la production du 340 en partenariat avec Fairchild Aircraft en 1983. L'appareil est rapidement devenu un avion de ligne turbopropulseur populaire, utilisé par une grande variété d'opérateurs civils et de compagnies aériennes commerciales. Le Saab 340 offre des performances similaires à celles du turbopropulseur Dornier 328 et présente une taille comparable, pouvant accueillir jusqu'à 33 passagers en configuration économique. Des variantes de cet aménagement existent, certains appareils disposant de 34 ou 36 sièges. En tant qu'avion à turbopropulseurs, le Saab 340 a une autonomie limitée, ce qui le cantonne aux vols court-courriers. Grâce à sa grande capacité et à son tarif très compétitif, le Saab 340 constitue une excellente solution pour les trajets court-courriers.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Saab Ab |
| Catégorie | Turboprop Airliner |
| Distance franchissable* | 1732 km 935 NM |
| Vitesse de croisière | 522 km/h 282 kts |
| Sièges** | 33-34 |
| Valises | 30 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Histoire
Le Saab 340 a été développé en collaboration avec Fairchild comme un avion de ligne régional de 30 places, effectuant son premier vol en 1983. L'avion a été conçu pour desservir des liaisons court et moyen-courriers avec l'efficacité et la fiabilité d'un bimoteur turbopropulseur.
Le Saab 340 est entré en service en 1984 et a gagné en popularité auprès des compagnies aériennes régionales du monde entier. L'appareil était doté d'une avionique moderne et de moteurs turbopropulseurs performants qui assuraient une excellente économie de carburant pour les opérations régionales.
Les versions ultérieures comprenaient le 340B, équipé de moteurs plus puissants, et le modèle de base 340A.
Cette série d'avions a assis la réputation de Saab dans l'aviation commerciale, au-delà de son héritage dans le secteur des avions militaires.
La production s'est poursuivie tout au long des années 1990, l'appareil servant les opérateurs nécessitant un transport régional fiable. Le Saab 340 a démontré l'excellence de l'ingénierie suédoise et est devenu un tremplin important pour l'implication ultérieure de l'entreprise dans des programmes d'avions de plus grande envergure, par le biais de partenariats et d'acquisitions.
FAQ
Combien de passagers le Saab 340 peut-il accueillir et quelles sont les configurations de sièges disponibles ?
Le Saab 340 peut généralement accueillir jusqu'à 33 passagers en configuration économique standard, bien qu'il existe des variantes de 34 ou 37 sièges selon les exigences de l'opérateur. L'appareil dispose d'une cabine spacieuse de 1,8 mètre de hauteur, 10,4 mètres de longueur et 2,2 mètres de largeur, offrant un confort appréciable pour les voyages régionaux.
Comment se positionne le Saab 340 face au Dornier 328 turbopropulseur en termes de performances et de capacité ?
Le Saab 340 offre des performances similaires au Dornier 328 turbopropulseur et présente une taille comparable. Ces deux appareils répondent efficacement aux besoins du marché des turbopropulseurs régionaux, le Saab 340 pouvant accueillir jusqu'à 33 passagers par rapport à la configuration habituelle du Dornier 328. Le Saab 340 a démontré sa fiabilité grâce à son utilisation répandue par les opérateurs civils et les compagnies aériennes commerciales. Les deux avions représentent des solutions viables pour les besoins de transport régional exigeant l'efficacité d'un turbopropulseur.
Quelle est la vitesse de croisière maximale du Saab 340, et comment se compare-t-elle à celle d'avions de ligne turbopropulseurs similaires ?
Le Saab 340 atteint une vitesse de croisière maximale de 524 km/h (283 nœuds), ce qui le positionne de manière compétitive parmi les avions de ligne turbopropulseurs de taille similaire. Cette vitesse est supérieure à celle du Dornier 328 turbopropulseur (620 km/h). Bien que les avions à réaction volent beaucoup plus vite, la vitesse du Saab 340 est parfaitement adaptée aux opérations régionales court et moyen-courriers.
Quelle est l'autonomie opérationnelle du Saab 340, et pour quels types de liaisons est-il le plus adapté ?
Le Saab 340 a une autonomie IFR NBAA de 1 732 km (935 miles nautiques) et une autonomie en convoyage de 2 963 km (1 600 miles nautiques). Cette autonomie limite l'appareil aux vols court-courriers, le rendant idéal pour les liaisons régionales telles que la connexion de petites villes à de grands hubs ou la desserte de communautés insulaires. Cette autonomie limitée est caractéristique des avions de ligne turbopropulseurs de cette catégorie, conçus pour des trajets fréquents et plus courts plutôt que pour des voyages longue distance.
Qu'est-ce qui rend le Saab 340 particulièrement adapté aux opérations des compagnies aériennes régionales, et quelles sont ses principales limitations opérationnelles ?
Les points forts du Saab 340 résident dans sa grande capacité en passagers combinée à un excellent rapport qualité-prix, ce qui en fait une solution attrayante pour les besoins de trajets courts. Développé en partenariat avec Fairchild Aircraft et entré en service en 1984, l'avion s'est forgé une réputation de fiabilité grâce à son adoption généralisée par les compagnies aériennes régionales du monde entier. Cependant, étant propulsé par des turbopropulseurs, son autonomie et sa vitesse de croisière sont limitées par rapport aux avions à réaction, ce qui le cantonne aux liaisons régionales. Produit de 1984 à 1999, il est équipé de moteurs turbopropulseurs General Electric CT7.