Saab 340
Firma Saab rozpoczęła produkcję modelu 340 we współpracy z Fairchild Aircraft w 1983 roku, a samolot ten szybko stał się popularnym pasażerskim samolotem turbośmigłowym, używanym przez szeroką gamę operatorów cywilnych i komercyjnych linii lotniczych. Saab 340 oferuje osiągi porównywalne z turbośmigłowym Dornierem 328 i jest podobnej wielkości, oferując do 33 miejsc pasażerskich w konfiguracji ekonomicznej, chociaż istnieją również warianty tej konfiguracji, a niektóre samoloty posiadają 34 lub 36 miejsc. Jako samolot turbośmigłowy, Saab 340 ma ograniczony zasięg, co ogranicza go do lotów krótkodystansowych. Dzięki dużej liczbie miejsc i doskonałej cenie Saab 340 stanowi znakomite rozwiązanie na potrzeby podróży na krótkich dystansach.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Producent | Saab Ab |
| Kategoria | Turboprop Airliner |
| Zasięg* | 1732 km 935 NM |
| Prędkość przelotowa | 522 km/h 282 kts |
| Miejsca** | 33-34 |
| Walizki | 30 |
* Rezerwy paliwa NBAA IFR
** w standardowej konfiguracji
Historia
Saab 340 został opracowany jako 30-miejscowy regionalny samolot pasażerski we współpracy z firmą Fairchild, a jego pierwszy lot odbył się w 1983 roku. Samolot zaprojektowano do obsługi tras krótko- i średniodystansowych, z wydajnością i niezawodnością dwusilnikowego napędu turbośmigłowego.
Saab 340 został wprowadzony do użytku w 1984 roku i zdobył popularność wśród regionalnych linii lotniczych na całym świecie. Samolot wyposażono w nowoczesną awionikę oraz wydajne silniki turbośmigłowe, które zapewniały doskonałą oszczędność paliwa w operacjach regionalnych.
Późniejsze warianty obejmowały model 340B z mocniejszymi silnikami oraz podstawowy model 340A. Ta seria samolotów ugruntowała reputację firmy Saab w lotnictwie komercyjnym, wykraczając poza dziedzictwo w produkcji samolotów wojskowych.
Produkcja trwała przez całe lata 90., a samolot służył operatorom potrzebującym niezawodnego transportu regionalnego. Saab 340 był dowodem doskonałości szwedzkiej myśli inżynieryjnej i stał się ważnym krokiem w kierunku późniejszego zaangażowania firmy w większe programy lotnicze poprzez partnerstwa i przejęcia.
Specyfikacje techniczne
Informacje ogólne
| Nazwa modelu | Saab 340 |
|---|---|
| Producent | Saab AB |
| Kategoria statku powietrznego | turboprop airliner |
| Oznacznik ICAO | SF34 |
| Początek/Koniec produkcji | 1984 - 1999 |
| Liczba pilotów | 2 |
Osiągi
| Zasięg (z rezerwą IFR) | 935 NM (1732 km) |
|---|---|
| Zasięg przebazowania | 1600 NM (2963 km) |
| Prędkość przelotowa | 282 kts (522 km/h) |
| Maksymalna prędkość operacyjna – VMO | 250 KIAS |
| Prędkość rejsu dalekiego zasięgu - LRC | 252 KTAS |
| Prędkość podejścia | 120 kts |
| Długość startu | 1285 m |
| Średnia długość lądowania | 1030 m |
| Prędkość wznoszenia | 2010 ft/min |
| Pułap praktyczny | 25000 ft |
| Ciąg | 1750 shp |
Technologia statku powietrznego
| Typ silnika | Turboprop |
|---|---|
| Silnik(i) | 2 x General Electric CT7 turboprops |
| Awionika | Rockwell Collins APS-85 autopilot, EFIS-85 / EFD-86 CRT, AHS-85 AHRS, Pro Line II |
Wymiary i pojemność
| Długość samolotu | 19.73 m |
|---|---|
| Wysokość samolotu | 6.97 m |
| Rozpiętość skrzydeł | 21.44 m |
| Wysokość kabiny | 1.83 m (6.0 ft) |
| Długość kabiny | 10.39 m (34.08 ft) |
| Szerokość kabiny | 2.16 m (7.08 ft) |
| Pojemność luku bagażowego | 8.35 m3 |
| Miejsca (konfiguracja standardowa) | 33-34 |
| Miejsca (maks.) | 37 |
| Walizki | 30 |
| Bagaż podręczny | 30 |
| Maksymalny ładunek użyteczny | 3400 kg |
| Maksymalna masa startowa - MTOW | 13155 kg |
| Maksymalna masa lądowania - MLW | 12925 kg |
| Pojemność zbiorników paliwa | 3220 L |
FAQ
Ilu pasażerów może pomieścić Saab 340 i jakie są dostępne konfiguracje miejsc?
Saab 340 zazwyczaj mieści do 33 pasażerów w standardowej konfiguracji ekonomicznej, chociaż istnieją również warianty z 34 lub 37 miejscami, w zależności od wymagań operatora. Samolot oferuje przestronną kabinę o wysokości 1,8 metra, długości 10,4 metra i szerokości 2,2 metra, zapewniając odpowiedni komfort podczas podróży regionalnych.
Jak Saab 340 wypada w porównaniu z turbośmigłowym Dornierem 328 pod względem osiągów i liczby miejsc?
Saab 340 oferuje osiągi porównywalne z turbośmigłowym Dornierem 328 i jest podobnej wielkości. Oba samoloty skutecznie obsługują rynek regionalnych samolotów turbośmigłowych, przy czym Saab 340 może pomieścić do 33 pasażerów w porównaniu z typową konfiguracją Dorniera 328. Niezawodność Saaba 340 została potwierdzona przez jego szerokie zastosowanie u operatorów cywilnych i w komercyjnych liniach lotniczych, podczas gdy oba samoloty stanowią realne rozwiązanie dla potrzeb transportu regionalnego, wymagającego wydajności napędu turbośmigłowego.
Jaka jest maksymalna prędkość przelotowa Saaba 340 i jak wypada ona na tle podobnych pasażerskich samolotów turbośmigłowych?
Saab 340 osiąga maksymalną prędkość przelotową 524 km/h (283 węzły), co czyni go konkurencyjnym wśród pasażerskich samolotów turbośmigłowych podobnej wielkości. Jest to prędkość wyższa niż w przypadku turbośmigłowego Dorniera 328 (620 km/h). Chociaż odrzutowce osiągają znacznie wyższe prędkości przelotowe, prędkość Saaba 340 jest doskonale dostosowana do operacji regionalnych na trasach krótko- i średniodystansowych.
Jaki jest zasięg operacyjny Saaba 340 i do jakich tras jest najlepiej przystosowany?
Saab 340 ma zasięg NBAA IFR wynoszący 1 732 km (935 mile morskie) oraz zasięg techniczny 2 963 km (1 600 mile morskie). Taki zasięg ogranicza samolot do lotów krótkodystansowych, co czyni go idealnym rozwiązaniem na trasy regionalne, takie jak połączenia między mniejszymi miastami a głównymi węzłami komunikacyjnymi czy obsługa społeczności wyspiarskich. Ograniczony zasięg jest typowy dla pasażerskich samolotów turbośmigłowych tej klasy, zaprojektowanych do obsługi częstych, krótszych odcinków, a nie do podróży długodystansowych.
Co sprawia, że Saab 340 jest szczególnie odpowiedni do operacji w ramach regionalnych linii lotniczych i jakie są jego główne ograniczenia operacyjne?
Mocne strony Saaba 340 to duża liczba miejsc pasażerskich w połączeniu z doskonałym stosunkiem jakości do ceny, co czyni go atrakcyjnym rozwiązaniem na potrzeby podróży krótkodystansowych. Opracowany we współpracy z Fairchild Aircraft i wprowadzony do użytku w 1984 roku, samolot zyskał reputację niezawodnego dzięki szerokiemu zastosowaniu w regionalnych liniach lotniczych na całym świecie. Jednakże, jako samolot z napędem turbośmigłowym, ma on ograniczony zasięg i prędkość przelotową w porównaniu z odrzutowcami, co ogranicza jego zastosowanie do tras regionalnych. Produkcja trwała od 1984 do 1999 roku, a samolot był napędzany silnikami turbośmigłowymi General Electric CT7.