Cómo afectará el Brexit a la aviación privada y a los precios de los chárteres en 2021
Desde el 1 de enero de 2021, el Reino Unido ya no forma parte de la Unión Europea. La reciente materialización del acuerdo del Brexit de 1.500 páginas el 31 de diciembre de 2020 tiene varias consecuencias para el sector del chárter de jets privados, que incluyen más restricciones y trámites burocráticos para obtener la autorización de vuelo, así como nuevos requisitos para volar en jet privado con sus mascotas desde o hacia el Reino Unido, y un posible aumento del precio de los vuelos dentro del Reino Unido. Esto se aplica tanto si alquila un business jet como si es propietario de un avión privado de cualquier tamaño, como un light jet, un midsize jet o un large jet.
¿Afectará el restablecimiento de los derechos de cabotaje y de los permisos de sobrevuelo a la aviación privada y al mercado de chárter de la aviación privada?
Ahora que el Reino Unido está fuera de Europa, ambos mercados son independientes, lo que vuelve a imponer barreras a los vuelos internacionales en jet privado. Dependiendo de su nacionalidad, algunos operadores tienen restricciones para operar vuelos en jet privado e incluso para sobrevolar algunos países como Suiza, Francia, Alemania, Luxemburgo, etc. De hecho, los derechos de cabotaje vuelven a estar en vigor tanto para los operadores de aeronaves del Reino Unido como para los de la UE, que gestionan jets privados como Falcon, Bombardier, Cessna y Embraer, pero también aviones de línea para grupos como Boeing, Airbus y Dornier, por nombrar algunos.
La primera restricción se refiere al derecho a sobrevolar países en un avión privado o en un avión comercial. A partir de ahora, los operadores del Reino Unido necesitarán permisos adicionales para sobrevolar el espacio aéreo europeo y viceversa, para los operadores de la UE que deseen volar dentro o sobre el Reino Unido con aeronaves matriculadas en la UE. Para obtener los permisos de espacio aéreo del Reino Unido, los operadores deben presentar una solicitud a la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido y los operadores europeos deben solicitar los permisos de vuelo a la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea, conocida como AESA. Se trata de un proceso adicional, pero no debería suponer un gran inconveniente para los operadores de aeronaves una vez que el fletador haya aprobado el contrato de chárter de jet privado. Para evitar tener que solicitar un permiso para cada vuelo individual, algunas compañías ya han negociado permisos globales que facilitarán sus operaciones, ya sea que operen un vuelo chárter de business jet, el vuelo del propietario de un avión privado o un chárter de grupo para un turoperador, por ejemplo.
Estos nuevos requisitos para la obtención de permisos no son muy restrictivos, ya que los operadores pueden anticiparse y obtendrán gradualmente los permisos globales. Además, LunaJets y Luna Group Charter trabajan con cientos de operadores de business jets y aviones comerciales de alquiler en toda Europa y son capaces de encontrar los operadores de aeronaves que se adapten a sus necesidades de vuelo (PC12, PC24, Phenom 300, Cessna Latitude, Challengers, Globals, etc). Nuestro equipo de asesores de aviación privada y expertos en chárter de grupo de LunaJets tiene una amplia experiencia en la búsqueda de las mejores opciones de aeronave para llevarle a su destino final, ya sea en jet o en turbohélice.
La segunda restricción derivada del Brexit es el restablecimiento de los derechos de cabotaje. Puede que suene a un antiguo término de piratas, pero en realidad es una de las seis libertades del aire, las normas que regulan el transporte aéreo internacional y el transporte de carga aérea. Esto significa que los operadores europeos de jets privados, los transportistas de carga y las aerolíneas comerciales ya no pueden realizar vuelos nacionales en el Reino Unido, como, por ejemplo, Londres Biggin Hill BQH-Mánchester MAN, Londres Farnborough FAB-Edimburgo EDI o Luton LTN-Southampton SOU. Lo mismo se aplica a los operadores del Reino Unido, que ya no pueden realizar vuelos nacionales en países europeos. Por ejemplo, un operador británico ya no está autorizado a realizar un París Le Bourget LBG-Niza NCE, un Madrid Barajas MAD-Ibiza IBZ o Palma de Mallorca PMI, o un Múnich MUC-Berlín Brandeburgo Internacional BER. Sin embargo, un Ginebra GVA o Zúrich ZRH-París Le Bourget LBG, un Málaga AGP-Ámsterdam AMS o un Barcelona BCN-Olbia OLB o Mykonos JMK siguen siendo posibles, ya que el avión contratado por los pasajeros cruza una frontera, incluso si permanece dentro de la Unión Europea.
Los clientes de LunaJets tampoco se verán afectados por esta segunda restricción ya que, como se ha mencionado, la compañía no opera una flota de aeronaves propia y ofrece a sus clientes acceso a cientos de operadores en toda Europa: jets privados, turbohélices más pequeños y grandes aviones de línea para grupos de pasajeros. Nuestros asesores de aviación privada, nuestros expertos en chárter de grupo y nuestros especialistas en transporte de carga siempre podrán sugerir a nuestros clientes la mejor alternativa para sus vuelos en jet privado, de mercancías o para grandes grupos, independientemente del punto de partida y del aeropuerto de destino final.
¿Puedo seguir volando con mis mascotas al Reino Unido en un chárter de jet privado alquilado después del Brexit?
Desde el 1 de enero de 2021, con la salida oficial del Reino Unido de Europa, se aplican nuevas normas de restricción a los propietarios de mascotas que deseen volar, especialmente al salir del Reino Unido, en particular desde los aeropuertos de Londres como Farnborough FAB, Biggin Hill BQH, Luton LTN, London City LCY, Southend SEN e incluso Oxford OXF, con sus mascotas a bordo de un jet privado o un avión comercial.
La llegada al Reino Unido con sus mascotas no sufrirá cambios radicales. Sigue siendo necesario:
- Tener un pasaporte para mascotas en vigor. Tenga en cuenta que los pasaportes antiguos siguen siendo válidos siempre que se cumplan los requisitos de vacunación. Y el nuevo Certificado Zoosanitario (AHC) todavía no es necesario para entrar en el Reino Unido.
- Pasar por un Puesto de Inspección Fronterizo autorizado, que se encuentran en: el aeropuerto de Stansted STN, el aeropuerto de Mánchester MAN, el aeropuerto de Edimburgo EDI, el aeropuerto de Gatwick LGW, el aeropuerto de Heathrow LHR, y más... Tenga en cuenta que Farnborough FAB y Biggin Hill BQH, los dos aeropuertos más utilizados para los viajes en business jet, no disponen de Puesto de Inspección Fronterizo.
- Que su animal tenga un microchip
- Presentar una prueba de que el animal está vacunado contra la rabia (debe esperar 21 días después de la primera vacunación de su mascota antes de viajar a Gran Bretaña)
- Si el animal es un perro, presentar una prueba de que ha recibido el tratamiento contra la tenia no más de 5 días y no menos de 1 día antes del vuelo chárter del business jet o del avión de línea comercial cuando se alquila con un grupo de pasajeros.
Por el contrario, si decide salir del Reino Unido con su mascota, ahora se requiere un AHC que debe ser emitido menos de 10 días antes del vuelo. Este AHC es emitido únicamente por un Veterinario Oficial (VO). Puede concertar una cita contactando directamente con su clínica veterinaria y tenga en cuenta que cuando solicite un AHC, deberá llevar a su mascota, junto con su historial de vacunación y otros registros médicos, al veterinario emisor.
Ya no es necesario que tengan un pasaporte para mascotas, ya que el AHC contiene toda la información necesaria. Los animales también deben tener un microchip, pero esto ya es así desde hace tiempo. Sus asesores de aviación privada, chárter de grupo y transporte de carga de LunaJets tienen experiencia en la organización de vuelos en jet privado con mascotas y podrán guiarle a través de los trámites para que su experiencia de vuelo sea impecable.
¿Cuál es el impacto del Brexit en los precios del chárter de jets privados para los vuelos en el Reino Unido? ¿Y en los precios de alquiler de aviones comerciales? ¿Y en el precio del transporte de carga?
Debido a que los operadores de aeronaves europeos ya no están autorizados a operar vuelos dentro del Reino Unido desde el 1 de enero de 2021, existe la posibilidad de que los precios de los vuelos de chárter de jet privado aumenten lentamente para quienes deseen fletar un business jet o alquilar un avión comercial.
De hecho, los operadores con sede en el Reino Unido tendrán menos competencia para los viajes chárter nacionales o los vuelos de carga como Londres-Mánchester o Southampton-Edimburgo, ya que a partir de ahora, solo las aeronaves con matrícula G tienen permiso para realizar ese tipo de vuelos. En términos de oferta y demanda, esto significa que habrá menos oferta de jets privados, ya que menos operadores podrán realizar viajes nacionales. Una menor oferta con una demanda potencialmente igual haría que, teóricamente, los precios para contratar un jet privado subieran en 2021 para los vuelos privados de negocios dentro del Reino Unido.
Estas nuevas regulaciones también podrían afectar al precio de los vuelos chárter de negocios entre el Reino Unido y la UE, ya que podría haber menos operadores dispuestos a realizar esos vuelos privados. Aunque pueda parecer que no representa un obstáculo concreto, a largo plazo algunos operadores (de la UE y del Reino Unido) podrían acabar centrándose en su mercado local, en lugar de tener que posicionar sus aeronaves a gran distancia. Al no realizar vuelos privados de negocios entre Gran Bretaña y el Viejo Continente, evitarán generar costes adicionales, y así eludirán la solicitud de permisos de sobrevuelo.