Как Брекзит повлияет на частную авиацию и стоимость чартеров в 2021 году
С 1 января 2021 года Соединённое Королевство больше не является частью Европейского союза. Недавнее вступление в силу соглашения о Брекзите, насчитывающего 1500 страниц, которое было подписано 31 декабря 2020 года, повлекло за собой ряд последствий для индустрии аренды частных джетов. Среди них — новые ограничения и бюрократические процедуры для получения разрешений на полёты, обновлённые требования к ввозу и вывозу домашних животных из Великобритании на частном джете, а также потенциальное повышение цен на внутренние рейсы по стране. Эти изменения актуальны как для тех, кто арендует бизнес-джет, так и для владельцев частных самолётов любого размера — будь то лайт-джет, мидсайз-джет или большой джет.
Повлияет ли восстановление каботажных прав и разрешений на пролёт на деловую авиацию и рынок чартерных перевозок?
После выхода Великобритании из ЕС оба рынка стали независимыми, что привело к возвращению барьеров для международных частных рейсов. В зависимости от своей национальной принадлежности, некоторые перевозчики теперь имеют ограничения на выполнение рейсов на частных джетах и даже на пролёт над территорией таких стран, как Швейцария, Франция, Германия, Люксембург и др. Для операторов из Великобритании и ЕС вновь вступили в силу каботажные права. Это касается как операторов частных джетов, таких как Falcon, Bombardier, Cessna и Embraer, так и авиалайнеров для групповых перевозок — Boeing, Airbus, Dornier и других.
Первое ограничение связано с правом на пролёт над территорией других стран на частном или коммерческом самолёте. Теперь британским операторам потребуются дополнительные разрешения для полётов в европейском воздушном пространстве, а операторам из ЕС — для полётов в Великобританию или над её территорией на самолётах, зарегистрированных в ЕС. Для получения разрешений на полёты в воздушном пространстве Великобритании операторы должны подать заявку в Управление гражданской авиации Великобритании (CAA), а европейские операторы — обратиться за разрешением в Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Это дополнительная процедура, однако она не должна стать серьёзным препятствием для операторов после утверждения чартерного контракта. Чтобы избежать необходимости получать разрешение на каждый отдельный рейс, некоторые компании уже договорились о пакетных разрешениях, что упростит их работу, будь то чартерный рейс на бизнес-джете, полёт владельца частного самолёта или групповой чартер для туроператора.
Эти новые требования к разрешениям не являются слишком обременительными, поскольку операторы могут действовать на опережение и постепенно получать пакетные разрешения. Более того, LunaJets и Luna Group Charter сотрудничают с сотнями операторов бизнес-джетов и коммерческих лайнеров по всей Европе и всегда смогут подобрать оператора, который будет соответствовать вашим требованиям к перелёту (PC12, PC24, Phenom 300, Cessna Latitude, Challenger, Global и т. д.). Наша команда авиационных советников LunaJets и эксперты по групповым чартерам обладают богатым опытом в поиске лучших вариантов джетов, турбовинтовых самолётов или лайнеров, чтобы доставить вас в пункт назначения.
Второе ограничение, вызванное Брекзитом, — это восстановление каботажных прав. Это название может напомнить о пиратских временах, но на самом деле это одна из шести «свобод воздуха» — правил, регулирующих международные воздушные и грузовые перевозки. Это означает, что европейские операторы частных джетов, грузовые перевозчики и коммерческие авиакомпании больше не могут выполнять внутренние рейсы по Великобритании, например, Лондон Биггин Хилл (BQH) – Манчестер (MAN), Лондон Фарнборо (FAB) – Эдинбург (EDI) или Лутон (LTN) – Саутгемптон (SOU). То же самое относится и к британским операторам, которые больше не могут выполнять внутренние рейсы в странах ЕС. Например, британский оператор не имеет права выполнять рейс Париж Ле-Бурже (LBG) – Ницца (NCE), Мадрид Барахас (MAD) – Ибица (IBZ) или Пальма-де-Майорка (PMI), а также Мюнхен (MUC) – Берлин-Бранденбург (BER). Однако рейсы Женева (GVA) или Цюрих (ZRH) – Париж Ле-Бурже (LBG), Малага (AGP) – Амстердам (AMS) или Барселона (BCN) – Ольбия (OLB) или Миконос (JMK) по-прежнему возможны, поскольку арендованный самолёт пересекает границу, даже если он остаётся в пределах Европейского союза.
Клиенты LunaJets также не пострадают от этого второго ограничения. Как уже упоминалось, компания не управляет собственным авиапарком, а предоставляет своим клиентам доступ к сотням операторов по всей Европе: от частных джетов и небольших турбовинтовых самолётов до крупных коммерческих лайнеров для групп пассажиров. Наши авиационные советники, эксперты по групповым чартерам и специалисты по грузовым перевозкам всегда смогут предложить нашим клиентам лучшую альтернативу для перелёта на частном джете, перевозки грузов или организации групповых рейсов, независимо от пункта вылета и аэропорта назначения.
Можно ли по-прежнему путешествовать с домашними животными в Великобританию на арендованном частном джете после Брекзита?
С 1 января 2021 года, после официального выхода Великобритании из ЕС, для владельцев домашних животных, желающих путешествовать на частном джете или коммерческом самолёте, действуют новые правила. Особенно это касается вылета из Великобритании, в частности из таких аэропортов Лондона, как Фарнборо (FAB), Биггин Хилл (BQH), Лутон (LTN), Лондон-Сити (LCY), Саутенд (SEN) и даже Оксфорд (OXF).
Прибытие в Великобританию с домашними животными не претерпит кардинальных изменений. Вам по-прежнему необходимо:
- Иметь действительный паспорт домашнего животного. Обратите внимание, что старые паспорта всё ещё действительны, если соблюдены требования по вакцинации. Новый ветеринарный сертификат (Animal Health Certificate, AHC) для въезда в Великобританию пока не требуется.
- Пройти через утверждённый пограничный инспекционный пост, которые расположены в аэропортах Станстед (STN), Манчестер (MAN), Эдинбург (EDI), Гатвик (LGW), Хитроу (LHR) и других. Обратите внимание, что в аэропортах Фарнборо (FAB) и Биггин Хилл (BQH), наиболее популярных для бизнес-авиации, пограничных инспекционных постов нет.
- Чипировать ваше животное.
- Предъявить подтверждение вакцинации животного от бешенства (необходимо выждать 21 день после первичной вакцинации перед въездом в Великобританию).
- Если животное — собака, предъявить подтверждение обработки от ленточных червей, проведённой не ранее чем за 5 дней и не позднее чем за 1 день до рейса на бизнес-джете или коммерческом лайнере, если вы арендуете его для группы пассажиров.
С другой стороны, если вы вылетаете из Великобритании со своим питомцем, теперь требуется ветеринарный сертификат (AHC), который должен быть выдан менее чем за 10 дней до рейса. Этот сертификат выдаётся только официальным ветеринарным врачом (OV). Вы можете записаться на приём, связавшись напрямую с вашей ветеринарной клиникой. При подаче заявки на AHC необходимо привезти животное вместе с картой прививок и другими медицинскими документами к ветеринару, выдающему сертификат.
Паспорт домашнего животного больше не требуется, так как AHC уже содержит всю необходимую информацию. Животные также должны быть чипированы, но это правило действует уже давно. Ваши консультанты LunaJets по частной авиации, групповым чартерам и грузовым перевозкам имеют опыт в организации перелётов с домашними животными и помогут вам с оформлением документов для безупречно комфортного путешествия.
Как Брекзит повлияет на стоимость аренды частных джетов для рейсов по Великобритании? А на цены аренды коммерческих самолётов и стоимость грузовых перевозок?
В связи с тем, что с 1 января 2021 года европейские авиаоператоры больше не имеют права выполнять внутренние рейсы по Великобритании, существует вероятность постепенного роста цен на аренду частных джетов для тех, кто планирует зафрахтовать бизнес-джет или арендовать коммерческий самолёт.
Действительно, у британских операторов будет меньше конкуренции на внутренних чартерных или грузовых рейсах, таких как Лондон–Манчестер или Саутгемптон–Эдинбург, поскольку теперь выполнять такие перелёты имеют право только самолёты с британской регистрацией (префикс G). С точки зрения спроса и предложения, это означает сокращение предложения частных джетов, так как меньше операторов смогут выполнять внутренние рейсы. Уменьшение предложения при потенциально том же уровне спроса теоретически приведёт к росту цен на аренду частных джетов для внутренних рейсов в Великобритании в 2021 году.
Эти новые правила также могут повлиять на стоимость чартерных рейсов между Великобританией и ЕС, поскольку число операторов, желающих выполнять такие частные перелёты, может сократиться. Хотя на первый взгляд это не кажется серьёзным препятствием, в долгосрочной перспективе некоторые операторы (как из ЕС, так и из Великобритании) могут сосредоточиться на своих местных рынках, чтобы избежать необходимости перегонять свои самолёты на большие расстояния. Отказ от выполнения частных рейсов между Великобританией и континентальной Европой поможет им избежать дополнительных расходов и необходимости получать разрешения на пролёт.