Quel sera l'impact du Brexit sur l'aviation privée et les tarifs d'affrètement en 2021
Depuis le 1er janvier 2021, le Royaume-Uni ne fait plus partie de l'Union européenne. La récente concrétisation de l'accord sur le Brexit, un document de 1 500 pages signé le 31 décembre 2020, entraîne plusieurs conséquences pour le secteur de la location de jets privés. Celles-ci incluent davantage de restrictions et de formalités administratives pour l'obtention des autorisations de vol, de nouvelles exigences pour voyager en jet privé avec vos animaux de compagnie depuis ou vers le Royaume-Uni, ainsi qu'une augmentation potentielle des tarifs pour les vols intérieurs au Royaume-Uni. Ces dispositions s'appliquent aussi bien si vous louez un jet privé d'affaires que si vous êtes propriétaire d'un avion privé, quelle que soit sa taille, comme un light jet, un midsize jet ou un large jet.
Le rétablissement des droits de cabotage et des permis de survol aura-t-il un impact sur l'aviation d'affaires et le marché de l'affrètement de jets privés d'affaires ?
Le Royaume-Uni ayant quitté l'Europe, les deux marchés sont désormais indépendants, ce qui réinstaure des barrières pour les vols internationaux en jet privé. Selon leur nationalité, certains transporteurs sont limités dans leur capacité à opérer des vols en jet privé et même à survoler certains pays comme la Suisse, la France, l'Allemagne, le Luxembourg, etc. En effet, les droits de cabotage sont de nouveau en vigueur pour les opérateurs d'avions britanniques et européens, qu'il s'agisse de jets privés tels que les Falcon, Bombardier, Cessna et Embraer, mais aussi d'avions de ligne pour les groupes comme les Boeing, Airbus et Dornier, pour n'en citer que quelques-uns.
La première restriction concerne le droit de survoler les pays, que ce soit en avion privé ou commercial. Désormais, les opérateurs britanniques devront obtenir des autorisations supplémentaires pour survoler l'espace aérien européen, et inversement pour les opérateurs européens souhaitant voler vers ou au-dessus du Royaume-Uni avec des appareils immatriculés dans l'UE. Pour obtenir ces permis de survol de l'espace aérien britannique, les opérateurs doivent soumettre une demande à la Civil Aviation Authority du Royaume-Uni, tandis que les opérateurs européens doivent demander des autorisations de vol auprès de l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA). Bien qu'il s'agisse d'un processus supplémentaire, cela ne devrait pas constituer un handicap majeur pour les opérateurs une fois le contrat d'affrètement de jet privé approuvé par l'affréteur. Afin d'éviter de devoir demander une autorisation pour chaque vol, certaines compagnies ont déjà négocié des autorisations globales qui faciliteront leurs opérations, qu'il s'agisse d'un vol en jet privé d'affaires, d'un vol pour le propriétaire d'un avion privé ou d'un vol charter de groupe pour un tour-opérateur, par exemple.
Ces nouvelles exigences en matière de permis ne sont pas très contraignantes, car les opérateurs peuvent anticiper et obtiendront progressivement des autorisations globales. De plus, LunaJets et Luna Group Charter collaborent avec des centaines d'opérateurs de jets d'affaires et d'avions de ligne commerciaux à travers l'Europe, et sont en mesure de trouver les opérateurs qui répondront à vos besoins de vol (PC12, PC24, Phenom 300, Cessna Latitude, Challengers, Globals, etc.). Notre équipe de conseillers en aviation privée LunaJets et nos experts en affrètement de groupe possèdent une vaste expérience dans la recherche des meilleures options d'avions, qu'il s'agisse d'un jet ou d'un turbopropulseur, pour vous amener à votre destination finale.
La seconde restriction résultant du Brexit est le rétablissement des droits de cabotage. Ce terme, qui peut sembler sorti d'un vieux récit de pirates, désigne en réalité l'une des six libertés de l'air, les règles qui régissent le transport aérien international et le fret aérien. Concrètement, cela signifie que les opérateurs de jets privés, les transporteurs de fret et les compagnies aériennes commerciales européennes ne sont plus autorisés à effectuer des vols intérieurs au Royaume-Uni, comme par exemple Londres Biggin Hill (BGH) – Manchester (MAN), Londres Farnborough (FAB) – Édimbourg (EDI) ou Luton (LTN) – Southampton (SOU). Il en va de même pour les opérateurs britanniques, qui ne peuvent plus effectuer de vols intérieurs dans les pays européens. Par exemple, un opérateur britannique n'est plus autorisé à réaliser un vol Paris Le Bourget (LBG) – Nice (NCE), Madrid Barajas (MAD) – Ibiza (IBZ) ou Palma de Majorque (PMI), ou encore Munich (MUC) – Berlin Brandenburg International (BER). En revanche, un vol Genève (GVA) ou Zurich (ZRH) – Paris Le Bourget (LBG), Malaga (AGP) – Amsterdam (AMS) ou Barcelone (BCN) – Olbia (OLB) ou Mykonos (JMK) reste possible, car l'avion loué par les passagers franchit une frontière, même s'il reste au sein de l'Union européenne.
Les clients de LunaJets ne seront pas non plus affectés par cette seconde restriction. En effet, comme mentionné précédemment, la société n'exploite pas sa propre flotte d'avions, mais offre à ses clients un accès à des centaines d'opérateurs à travers l'Europe : jets privés, petits turbopropulseurs, ou grands avions de ligne commerciaux pour les groupes. Nos conseillers en aviation privée, nos experts en affrètement de groupe et nos spécialistes du transport de fret seront toujours en mesure de proposer à nos clients la meilleure alternative pour leurs vols en jet privé, leurs marchandises ou leurs voyages en grand groupe, quels que soient le point de départ et la destination finale.
Puis-je toujours voyager en jet privé de location avec mes animaux de compagnie vers le Royaume-Uni après le Brexit ?
À partir du 1er janvier 2021, le Royaume-Uni ayant officiellement quitté l'Europe, de nouvelles règles de restriction s'appliquent aux propriétaires d'animaux de compagnie souhaitant voyager en avion, en particulier au départ du Royaume-Uni et notamment des aéroports de Londres tels que Farnborough (FAB), Biggin Hill (BGH), Luton (LTN), London City (LCY), Southend (SEN) et même Oxford (OXF), avec leurs animaux à bord d'un jet privé ou d'un avion commercial.
Les changements pour l'arrivée au Royaume-Uni avec vos animaux de compagnie ne sont pas radicaux. Vous devez toujours :
- Posséder un passeport pour animal de compagnie en cours de validité. Notez que les anciens passeports sont toujours valables tant que les exigences en matière de vaccination sont respectées. Le nouveau certificat sanitaire pour animaux (AHC) n'est pas encore requis pour entrer au Royaume-Uni.
- Passer par un poste d'inspection frontalier agréé. Ces postes sont situés, entre autres, aux aéroports de Stansted (STN), Manchester (MAN), Édimbourg (EDI), Gatwick (LGW) et Heathrow (LHR). Notez que Farnborough (FAB) et Biggin Hill (BGH), les deux aéroports les plus fréquentés par les jets d'affaires, ne disposent pas de poste d'inspection frontalier.
- Faire pucer votre animal
- Présenter une preuve de vaccination antirabique (vous devez attendre 21 jours après la première vaccination de votre animal avant de pouvoir entrer en Grande-Bretagne)
- Si l'animal est un chien, fournir la preuve qu'il a reçu un traitement contre le ténia entre un et cinq jours avant le vol en jet privé d'affaires ou en avion de ligne commercial, dans le cas d'une location pour un groupe de passagers.
En revanche, si vous décidez de quitter le Royaume-Uni avec votre animal, il est désormais obligatoire de disposer d'un certificat sanitaire pour animaux (AHC) délivré moins de 10 jours avant le vol. Cet AHC ne peut être délivré que par un vétérinaire officiel (OV). Vous pouvez prendre rendez-vous en contactant directement votre cabinet vétérinaire. Notez que lors de la demande d'AHC, vous devrez vous présenter avec votre animal, ainsi que son carnet de vaccination et ses autres dossiers médicaux.
Le passeport pour animal de compagnie n'est plus nécessaire, car l'AHC contient déjà toutes les informations requises. Les animaux doivent également être pucés, mais cette obligation est en vigueur depuis un certain temps déjà. Vos conseillers LunaJets en aviation privée, affrètement de groupe et transport de fret ont l'habitude d'organiser des vols en jet privé avec des animaux de compagnie et sauront vous guider dans les démarches administratives pour garantir une expérience de vol irréprochable.
Quel est l'impact du Brexit sur les tarifs de location de jets privés pour les vols au Royaume-Uni ? Et sur les prix de location d'avions commerciaux ? Et sur les coûts de transport de fret ?
Étant donné que les opérateurs aériens européens ne sont plus autorisés à effectuer des vols intérieurs au Royaume-Uni depuis le 1er janvier 2021, il est possible que les prix des vols en jet privé augmentent progressivement pour les personnes souhaitant louer un jet d'affaires ou un avion commercial.
En effet, les opérateurs basés au Royaume-Uni feront face à une concurrence moindre pour les vols charters intérieurs ou les vols cargo, tels que Londres-Manchester ou Southampton-Édimbourg, car seuls les appareils immatriculés « G » sont désormais autorisés à effectuer ce type de vols. En termes d'offre et de demande, cela signifie qu'il y aura moins de jets privés disponibles, car moins d'opérateurs pourront assurer les vols intérieurs. Une offre réduite pour une demande potentiellement égale devrait théoriquement entraîner une augmentation des tarifs de location de jets privés en 2021 pour les vols d'affaires intérieurs au Royaume-Uni.
Ces nouvelles réglementations pourraient également affecter le prix des vols charters d'affaires entre le Royaume-Uni et l'UE, car un nombre réduit d'opérateurs pourrait être disposé à effectuer ces vols privés. Même si cela ne semble pas représenter un obstacle concret, à long terme, certains opérateurs (européens et britanniques) pourraient finir par se concentrer sur leur marché local, plutôt que de devoir positionner leurs appareils loin de leur base. En évitant d'effectuer des vols d'affaires privés entre la Grande-Bretagne et le Vieux Continent, ils s'épargneraient des coûts supplémentaires, notamment en évitant de devoir demander des permis de survol.