Brexit: quali conseguenze per l'aviazione privata e i prezzi dei voli charter nel 2021

Il ripristino dei diritti di cabotaggio e dei permessi di sorvolo avrà un impatto sull'aviazione d'affari e sul mercato dei voli charter?

Ora che il Regno Unito è uscito dall'Europa, i due mercati sono diventati indipendenti, reintroducendo barriere per i voli internazionali in jet privato. A seconda della loro nazionalità, alcuni vettori aerei sono soggetti a limitazioni per operare voli in jet privato e persino per sorvolare alcuni Paesi come Svizzera, Francia, Germania, Lussemburgo, ecc. Infatti, i diritti di cabotaggio sono stati ripristinati sia per gli operatori aerei del Regno Unito che per quelli dell'UE che gestiscono jet privati come Falcon, Bombardier, Cessna ed Embraer, ma anche aerei di linea per gruppi come Boeing, Airbus e Dornier, solo per citarne alcuni.

La prima restrizione riguarda il diritto di sorvolare i Paesi a bordo di un aereo privato o di un aereo commerciale. D'ora in poi, gli operatori del Regno Unito avranno bisogno di autorizzazioni aggiuntive per sorvolare lo spazio aereo europeo e, viceversa, gli operatori dell'UE che intendono volare nel Regno Unito o sorvolarlo con aeromobili immatricolati nell'UE. Per ottenere i permessi per lo spazio aereo del Regno Unito, gli operatori devono presentare una domanda alla Civil Aviation Authority del Regno Unito, mentre gli operatori europei devono richiedere i permessi di volo all'Agenzia dell'Unione Europea per la Sicurezza Aerea (EASA). Si tratta di un processo aggiuntivo che, tuttavia, non dovrebbe rappresentare un grande ostacolo per gli operatori aerei una volta che il contratto di noleggio del jet privato è stato approvato dal noleggiatore. Per evitare di dover richiedere un permesso per ogni singolo volo, alcune compagnie hanno già negoziato autorizzazioni cumulative che faciliteranno le loro operazioni, che si tratti di un volo charter con jet d'affari, di un volo per il proprietario di un aereo privato o di un charter di gruppo per un tour operator, ad esempio.

Questi nuovi requisiti per i permessi non sono molto vincolanti, poiché gli operatori possono anticiparli e ottenere gradualmente le autorizzazioni cumulative. Inoltre, LunaJets e Luna Group Charter collaborano con centinaia di operatori di jet d'affari e aerei di linea a noleggio in tutta Europa e sono in grado di trovare gli operatori aerei più adatti alle Sue esigenze di volo (PC12, PC24, Phenom 300, Cessna Latitude, Challenger, Global, ecc.). Il nostro team di consulenti esperti in aviazione privata di LunaJets e i nostri esperti di charter di gruppo vantano una vasta esperienza nel trovare le migliori opzioni di jet o turboelica per portarLa alla Sua destinazione finale.

La seconda restrizione derivante dalla Brexit è il ripristino dei diritti di cabotaggio. Potrebbe sembrare un vecchio termine piratesco, ma in realtà è una delle sei libertà dell'aria, le regole che disciplinano il trasporto aereo internazionale e il trasporto aereo cargo. Ciò significa che gli operatori di jet privati, i vettori cargo e le compagnie aeree commerciali europee non possono più effettuare voli nazionali nel Regno Unito, come ad esempio Londra Biggin Hill (BQH)–Manchester (MAN), Londra Farnborough (FAB)–Edimburgo (EDI) o Luton (LTN)–Southampton (SOU). Lo stesso vale per gli operatori del Regno Unito, che non possono più effettuare voli nazionali all'interno dei Paesi europei. Ad esempio, un operatore britannico non è più autorizzato a effettuare un volo Parigi Le Bourget (LBG)–Nizza (NCE), un Madrid Barajas (MAD)–Ibiza (IBZ) o Palma di Maiorca (PMI), o ancora un Monaco (MUC)–Berlino Brandeburgo (BER). Tuttavia, voli come Ginevra (GVA) o Zurigo (ZRH)–Parigi Le Bourget (LBG), Malaga (AGP)–Amsterdam (AMS) o Barcellona (BCN)–Olbia (OLB) o Mykonos (JMK) rimangono possibili, poiché l'aereo noleggiato dai passeggeri attraversa una frontiera, anche se rimane all'interno dell'Unione Europea.

I clienti di LunaJets non subiranno le conseguenze di questa seconda restrizione poiché, come già accennato, la compagnia non gestisce una propria flotta di aerei, ma offre ai suoi clienti l'accesso a centinaia di operatori in tutta Europa: jet privati, turboelica più piccoli e grandi aerei di linea per gruppi di passeggeri. I nostri consulenti esperti in aviazione privata, i nostri esperti di charter di gruppo e i nostri specialisti del trasporto cargo saranno sempre in grado di suggerire ai clienti l'alternativa migliore per i loro voli in jet privato, per il trasporto di merci o per i voli di gruppo, indipendentemente dall'aeroporto di partenza e di destinazione finale.

Posso ancora volare con i miei animali domestici su un jet privato a noleggio verso il Regno Unito dopo la Brexit?

Dal 1° gennaio 2021, con l'uscita ufficiale del Regno Unito dall'Europa, si applicano nuove restrizioni per i proprietari di animali domestici che desiderano viaggiare in aereo, soprattutto in partenza dal Regno Unito e in particolare dagli aeroporti di Londra come Farnborough (FAB), Biggin Hill (BQH), Luton (LTN), London City (LCY), Southend (SEN) e persino Oxford (OXF), con i loro animali a bordo di un jet privato o di un aereo commerciale.

Arrivare nel Regno Unito con i propri animali domestici non comporterà cambiamenti radicali. È ancora necessario:

• Avere un passaporto per animali domestici in corso di validità. I vecchi passaporti sono ancora validi, a condizione che i requisiti di vaccinazione siano soddisfatti. Il nuovo Certificato Sanitario Animale (AHC) non è ancora richiesto per entrare nel Regno Unito.
• Passare attraverso un Posto di ispezione frontaliero autorizzato (PIF). Si trovano presso: l'aeroporto di Stansted (STN), l'aeroporto di Manchester (MAN), l'aeroporto di Edimburgo (EDI), l'aeroporto di Gatwick (LGW), l'aeroporto di Heathrow (LHR) e altri... Si noti che Farnborough (FAB) e Biggin Hill (BQH), i due aeroporti più utilizzati per i viaggi in jet d'affari, non dispongono di un Posto di ispezione frontaliero.
• L'animale deve avere il microchip.
• Dimostrare che l'animale è vaccinato contro la rabbia (è necessario attendere 21 giorni dopo la vaccinazione primaria prima di poter entrare in Gran Bretagna).
• Se l'animale è un cane, dimostrare che ha ricevuto il trattamento contro la tenia non più di 5 giorni e non meno di 1 giorno prima del volo charter con jet d'affari o con un aereo di linea commerciale noleggiato per un gruppo di passeggeri.

Al contrario, se decide di lasciare il Regno Unito con il Suo animale domestico, è ora necessario un Certificato Sanitario Animale (AHC) che deve essere rilasciato meno di 10 giorni prima del volo. Questo certificato viene rilasciato solo da un Veterinario Ufficiale (VU). Può fissare un appuntamento contattando direttamente il Suo studio veterinario. Ricordi che, al momento della richiesta del certificato, dovrà portare con sé il Suo animale domestico, insieme ai documenti relativi alle vaccinazioni e ad altra documentazione medica.

Non è più necessario il passaporto per animali domestici, poiché il certificato AHC contiene già tutte le informazioni necessarie. Gli animali devono inoltre avere il microchip, ma questo è un requisito in vigore già da tempo. I Suoi consulenti LunaJets esperti in aviazione privata, charter di gruppo e trasporto cargo hanno esperienza nell'organizzazione di voli in jet privato con animali domestici e sapranno guidarLa attraverso le procedure burocratiche per garantirLe un'esperienza di volo impeccabile.

Qual è l'impatto della Brexit sui prezzi del noleggio di jet privati per i voli nel Regno Unito? E sui prezzi del noleggio di aerei commerciali e del trasporto cargo?

Dato che dal 1° gennaio 2021 gli operatori aerei europei non sono più autorizzati a effettuare voli interni al Regno Unito, è possibile che i prezzi per il noleggio di jet privati aumentino gradualmente per chi desidera affittare un jet d'affari o noleggiare un aereo commerciale.

Infatti, gli operatori con sede nel Regno Unito avranno meno concorrenza per i voli charter nazionali o i voli cargo, come ad esempio le tratte Londra–Manchester o Southampton–Edimburgo, poiché d'ora in poi solo gli aeromobili con immatricolazione "G" avranno il permesso di effettuare questo tipo di voli. In termini di domanda e offerta, questo significa che ci sarà una minore disponibilità di jet privati, dato che un numero inferiore di operatori potrà effettuare tratte nazionali. Una minore offerta, a fronte di una domanda potenzialmente invariata, potrebbe teoricamente portare a un aumento dei prezzi per noleggiare un jet privato nel 2021 per i voli d'affari interni al Regno Unito.

Queste nuove normative potrebbero influenzare anche il prezzo dei voli charter d'affari tra Regno Unito e UE, poiché potrebbe esserci un minor numero di operatori disposti a effettuare questi voli privati. Anche se questo potrebbe non sembrare un ostacolo concreto, a lungo termine alcuni operatori (sia dell'UE che del Regno Unito) potrebbero decidere di concentrarsi sul proprio mercato locale, invece di dover riposizionare i loro aerei su lunghe distanze. Evitando di operare voli d'affari privati tra la Gran Bretagna e il Vecchio Continente, potranno ridurre i costi aggiuntivi ed evitare di dover richiedere i permessi di sorvolo.

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