Hogyan hat a Brexit a magánrepülésre és a charterárakra 2021-ben
2021. január 1-je óta az Egyesült Királyság már nem tagja az Európai Uniónak. Az 1500 oldalas Brexit-megállapodás 2020. december 31-i véglegesítése számos következménnyel jár a magánrepülőgép-bérlési iparágra nézve: többek között szigorúbb korlátozásokkal és megnövekedett adminisztrációval kell számolni a repülési engedélyek megszerzése során, továbbá új előírások vonatkoznak az Egyesült Királyságba vagy onnan induló, kisállattal történő privát jet utazásokra, valamint az Egyesült Királyságon belüli repülőutak árának lehetséges emelkedésével. Ez egyaránt érvényes, ha Ön üzleti repülőgépet bérel, vagy ha bármilyen méretű – például Light Jet, Midsize Jet vagy Large Jet kategóriájú – privát repülőgép tulajdonosa.
Hogyan hat a kabotázsjogok és az átrepülési engedélyek visszaállítása az üzleti repülésre és a privát jetek bérlési piacára?
Mivel az Egyesült Királyság már nem tagja az Európai Uniónak, a két piac függetlenné vált, ami újra akadályokat gördít a nemzetközi privát jet járatok elé. Nemzetiségüktől függően egyes légitársaságok korlátozásokkal szembesülhetnek a privát jet járatok üzemeltetése, sőt, bizonyos országok – például Svájc, Franciaország, Németország vagy Luxemburg – feletti átrepülés terén is. A kabotázsjogok ismét érvénybe léptek mind a brit, mind az uniós repülőgép-üzemeltetők számára, akik Falcon, Bombardier, Cessna és Embraer típusú privát jeteket, valamint csoportok számára bérelhető utasszállító repülőgépeket (Boeing, Airbus, Dornier, hogy csak néhányat említsünk) kezelnek.
Az első korlátozás az országok feletti átrepülés jogát érinti, legyen szó privát vagy kereskedelmi repülőgépről. Mostantól a brit üzemeltetőknek külön engedélyekre van szükségük az európai légtér átrepüléséhez, és ugyanez vonatkozik az uniós üzemeltetőkre is, amennyiben az Egyesült Királyság légterébe vagy azon keresztül szeretnének repülni EU-s lajstromjelű gépekkel. A brit légtérhasználati engedélyek megszerzéséhez az üzemeltetőknek kérelmet kell benyújtaniuk az Egyesült Királyság Polgári Légiközlekedési Hatóságához, míg az európai üzemeltetőknek az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynökségénél (EASA) kell repülési engedélyt igényelniük. Ez egy további adminisztratív lépés, de nem jelenthet komoly akadályt a repülőgép-üzemeltetők számára, miután a bérlő jóváhagyta a magánrepülőgép bérlési szerződést. Annak érdekében, hogy ne kelljen minden egyes járatra külön engedélyt kérni, egyes vállalatok már keretengedélyekről tárgyaltak, amelyek megkönnyítik működésüket, legyen szó üzleti célú privát jet bérlésről, magángép-tulajdonos járatáról vagy egy utazásszervező számára indított csoportos charterjáratról.
Ezek az új engedélyezési követelmények nem túlságosan korlátozóak, mivel az üzemeltetők előre tudnak tervezni és fokozatosan megszerzik a keretengedélyeket. Emellett a LunaJets és a LunaGroup Charter Európa-szerte több száz, üzleti célra bérelhető magánrepülőgépet és kereskedelmi utasszállítót üzemeltető partnerrel dolgozik együtt, így mindig megtalálja az Ön repülési igényeinek megfelelő légijármű-üzemeltetőt (PC12, PC24, Phenom 300, Cessna Latitude, Challenger, Global stb.). A LunaJets privát repülési tanácsadókból és csoportos charter szakértőkből álló csapata komoly tapasztalattal rendelkezik a legmegfelelőbb repülőgép opciók felkutatásában, hogy Ön eljuthasson végső úti céljához, legyen szó akár privát jetről, akár turbólégcsavaros repülőgépről.
A Brexitből fakadó második korlátozás a kabotázsjogok visszaállítása. Ez talán egy régi kalózos kifejezésnek hangzik, de valójában a légi közlekedés hat szabadságjogának egyike, amely a nemzetközi légi személy- és áruszállítást szabályozza. Ez azt jelenti, hogy az európai privát jet üzemeltetők, teherszállítók és kereskedelmi légitársaságok többé nem teljesíthetnek belföldi járatokat az Egyesült Királyságon belül, mint például London Biggin Hill (BQH)–Manchester (MAN), London Farnborough (FAB)–Edinburgh (EDI) vagy Luton (LTN)–Southampton (SOU). Ugyanez vonatkozik a brit üzemeltetőkre is, akik már nem végezhetnek belföldi járatokat európai országokon belül. Például egy brit üzemeltető többé nem teljesíthet Párizs Le Bourget (LBG)–Nizza (NCE), Madrid Barajas (MAD)–Ibiza (IBZ) vagy Palma de Mallorca (PMI), illetve München (MUC)–Berlin Brandenburg (BER) útvonalakat. Azonban a Genf (GVA) vagy Zürich (ZRH)–Párizs Le Bourget (LBG), Málaga (AGP)–Amszterdam (AMS) vagy Barcelona (BCN)–Olbia (OLB) vagy Míkonosz (JMK) közötti járatok továbbra is lehetségesek, mivel az utasok által bérelt repülőgép országhatárt lép át, még ha az Európai Unión belül is marad.
A LunaJets ügyfeleit ez a második korlátozás sem fogja érinteni, mivel – ahogy korábban említettük – a vállalat nem üzemeltet saját flottát, hanem ügyfelei számára Európa-szerte több száz üzemeltető flottájához biztosít hozzáférést: privát jetekhez, kisebb turbólégcsavaros gépekhez és nagyobb utasszállító repülőgépekhez. Privát repülési tanácsadóink, a Group Charter szakértői és teherszállítási specialistáink mindig képesek lesznek a legjobb alternatívát kínálni ügyfeleinknek privát jet, teheráru vagy nagy létszámú csoportos utazásaikhoz, függetlenül az indulási és érkezési repülőtértől.
A Brexit után is utazhatok kisállatommal bérelt privát jettel az Egyesült Királyságba?
2021. január 1-jétől, miután az Egyesült Királyság hivatalosan is elhagyta az Európai Uniót, új korlátozások vonatkoznak a kisállattal utazni kívánó tulajdonosokra, különösen, ha az Egyesült Királyságból indulnak – például a londoni repülőterekről, mint a Farnborough (FAB), Biggin Hill (BQH), Luton (LTN), London City (LCY), Southend (SEN) vagy akár Oxford (OXF) – kedvencükkel egy privát jet vagy kereskedelmi repülőgép fedélzetén.
Az Egyesült Királyságba való beutazás kisállattal nem jár radikális változásokkal. Továbbra is szüksége lesz a következőkre:
- Érvényes kisállatútlevél. Fontos, hogy a régi útlevelek jelenleg még érvényesek, amennyiben az oltási követelmények teljesülnek. Az új Állategészségügyi Bizonyítvány (AHC) az Egyesült Királyságba való belépéshez egyelőre nem szükséges.
- Át kell esni egy jóváhagyott Határállat-egészségügyi Ellenőrző Ponton történő vizsgálaton, amelyek a következő repülőtereken találhatók: Stansted (STN), Manchester (MAN), Edinburgh (EDI), Gatwick (LGW), Heathrow (LHR) és további helyszíneken. Fontos megjegyezni, hogy Farnborough (FAB) és Biggin Hill (BQH), az üzleti repülés két leggyakrabban használt repülőtere, nem rendelkezik ilyen ellenőrző ponttal.
- Az állatnak mikrochippel kell rendelkeznie.
- Igazolni kell, hogy az állat be van oltva veszettség ellen (az elsődleges oltás után 21 napot kell várni a Nagy-Britanniába való beutazás előtt).
- Kutya esetében igazolni kell, hogy az állat galandféreg elleni kezelésben részesült legkorábban 5 nappal és legkésőbb 1 nappal az üzleti jet vagy a csoportosan bérelt kereskedelmi repülőgép indulása előtt.
Ezzel szemben, ha az Egyesült Királyságból szeretne elutazni kedvencével, most már kötelező egy Állategészségügyi Bizonyítvány (AHC) beszerzése, amelyet a járat indulása előtt kevesebb mint 10 nappal kell kiállítani. Ezt az AHC-t kizárólag hivatalos állatorvos (OV) adhatja ki. Időpontot közvetlenül az állatorvosi rendelőjénél egyeztethet, és ne feledje, hogy az AHC igénylésekor magával kell vinnie kedvencét, valamint az oltási és egyéb orvosi dokumentumait a kiállító állatorvoshoz.
Kisállatútlevélre már nincs szükség, mivel az AHC minden szükséges információt tartalmaz. Az állatoknak továbbra is rendelkezniük kell mikrochippel, de ez már egy ideje érvényben lévő szabály. A LunaJets privát repülési, csoportos charter és teherszállítási tanácsadói tapasztalattal rendelkeznek a kisállatokkal történő repülőutak szervezésében, és segítenek eligazodni a papírmunkában a zökkenőmentes repülési élmény érdekében.
Hogyan befolyásolja a Brexit a privát jet bérlés, az utasszállító repülőgépek és a légi teherszállítás árait az Egyesült Királyságban?
Tekintettel arra, hogy 2021. január 1-jétől az európai repülőgép-üzemeltetők már nem teljesíthetnek belföldi járatokat az Egyesült Királyságon belül, lehetséges, hogy a privát jet vagy kereskedelmi repülőgép bérlés árai fokozatosan emelkedni fognak.
A brit székhelyű üzemeltetőknek ugyanis kevesebb versenytárssal kell számolniuk a belföldi charter- vagy teherszállító járatok piacán, mint például a London–Manchester vagy a Southampton–Edinburgh útvonalakon, mivel mostantól csak G-lajstromjelű repülőgépek jogosultak az ilyen típusú járatok teljesítésére. A kereslet és kínálat viszonylatában ez azt jelenti, hogy csökken a privát jetek kínálata, mivel kevesebb üzemeltető végezhet belföldi utakat. A csökkenő kínálat a potenciálisan változatlan kereslet mellett elméletileg az Egyesült Királyságon belüli üzleti célú privát jet járatok bérleti díjának emelkedéséhez vezethet 2021-ben.
Ezek az új szabályozások az Egyesült Királyság és az EU közötti üzleti charterjáratok árait is befolyásolhatják, mivel kevesebb üzemeltető vállalkozhat ilyen privát járatok teljesítésére. Bár ez rövid távon nem tűnik konkrét akadálynak, hosszú távon néhány üzemeltető (mind az EU-ban, mind az Egyesült Királyságban) a helyi piacára koncentrálhat ahelyett, hogy repülőgépeit távoli helyszínekre kellene áthelyeznie. Azzal, hogy elkerülik a Nagy-Britannia és az öreg kontinens közötti privát üzleti járatokat, extra költségektől kímélik meg magukat, és nem kell átrepülési engedélyeket igényelniük.