Fairchild Dornier 228
Die Dornier 228 ist ein Turboprop-Passagierflugzeug, das vor über 30 Jahren auf den Markt kam und seither immer wieder modifiziert und modernisiert wurde. Die neueste Version wurde 2009 in Dienst gestellt und bietet eine Vielzahl von Verbesserungen gegenüber dem Vorgängermodell, darunter ein brandneues Triebwerk und einen 5-Blatt-Propeller. Sie ist kleiner als einige andere Flugzeuge in ihrer Kategorie der Turboprop-Passagierflugzeuge, bietet aber in der Standardkonfiguration dennoch bequem Platz für bis zu 19 Passagiere. Mit einer Reichweite von über 1.000 km ist sie ideal für Gruppen, die Kurzstreckenflüge zu einem ausgezeichneten Preis durchführen möchten.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Hersteller | Fairchild Dornier |
| Flugzeugkategorie | Turboprop Airliner |
| Reichweite* | 1037 km 560 NM |
| Reisegeschwindigkeit | 413 km/h 223 kts |
| Sitze** | 19 |
| Koffer | 19 |
* mit IFR-Reserven nach NBAA-Standard
** in Standardkonfiguration
Flugzeugbilder
Geschichte
Technische Daten
Allgemeine Informationen
| Modellbezeichnung | Dornier 228 |
|---|---|
| Hersteller | Fairchild Dornier |
| Luftfahrzeugkategorie | turboprop airliner |
| ICAO-Typcode | D228 |
| Produktionsbeginn/-ende | 1982 - Still in production |
| Anzahl der Piloten | 2 |
Leistungsdaten
| Reichweite (mit IFR-Reserven) | 560 NM (1037 km) |
|---|---|
| Überführungsreichweite | 1276 NM (2363 km) |
| Reisegeschwindigkeit | 223 kts (413 km/h) |
| Höchstzulässige Betriebsgeschwindigkeit – VMO | 185 KIAS |
| Langstrecken-Reisegeschwindigkeit - LRC | 178 KTAS |
| Anfluggeschwindigkeit | 85 kts |
| Startstrecke | 792 m |
| Durchschnittliche Landestrecke | 449 m |
| Steigrate | 1637 ft/min |
| Dienstgipfelhöhe | 25000 ft |
| Schub | 776 shp |
Flugzeugtechnologie
| Triebwerkstyp | Turboprop |
|---|---|
| Triebwerk(e) | 2 x Honeywell TPE331-10 |
| Avionik | Glass Cockpit / Universal UNS-1 |
Abmessungen und Kapazität
| Länge | 16.56 m |
|---|---|
| Höhe | 4.86 m |
| Spannweite | 16.97 m |
| Kabinenhöhe | 1.55 m (5.1 ft) |
| Kabinenlänge | 7.08 m (23.25 ft) |
| Kabinenbreite | 1.35 m (4.42 ft) |
| Gepäckraumvolumen | 3.49 m3 |
| Sitzplätze (Standardkonfiguration) | 19 |
| Sitzplätze (maximal) | 19 |
| Koffer | 19 |
| Handgepäck | 19 |
| Maximale Nutzlast | 2661 kg |
| Maximales Startgewicht - MTOW | 6400 kg |
| Maximales Landegewicht — MLW | 6100 kg |
| Tankinhalt | 2386 L |
FAQ
Wie viele Passagiere kann die Dornier 228 aufnehmen?
Die Dornier 228 bietet in ihrer Standardkonfiguration Platz für 15–19 Passagiere, bei einer maximalen Kapazität von 19 Fluggästen. Die Kabine misst 6,31 Meter in der Länge, 1,34 Meter in der Breite und 1,55 Meter in der Höhe. Dies bietet ausreichend Platz für den regionalen Kurzstreckenverkehr und behält gleichzeitig die kompakten Abmessungen bei, die für den Anflug kleinerer Flughäfen erforderlich sind.
Ist die Dornier 228 schneller als die Saab 340?
Nein, die Dornier 228 ist langsamer als die Saab 340. Die Reisegeschwindigkeit der Dornier 228 beträgt 413 km/h (223 Knoten), während die der Saab bei 524 km/h (283 Knoten) liegt. Der Leistungsunterschied zwischen diesen Flugzeugen beträgt fast 100 km/h, die Saab 340 ist also deutlich schneller als die Dornier 228.
Was ist die Reisegeschwindigkeit der Dornier 228?
Die Dornier 228 hat eine Reisegeschwindigkeit von 413 km/h (223 Knoten), was sie zu einem leistungsfähigen regionalen Turboprop-Flugzeug macht. Diese Geschwindigkeit eignet sich ideal für regionale Kurzstrecken, auf denen Effizienz und Kosteneffektivität Vorrang vor maximaler Geschwindigkeit haben. So können Betreiber wettbewerbsfähige Flugpläne einhalten und gleichzeitig von den für Turboprops typischen niedrigen Betriebskosten profitieren.
Was ist die maximale Reichweite der Dornier 228?
Die Dornier 228 bietet eine NBAA-IFR-Reichweite von 1.037 km (560 Seemeilen), wobei die Überführungsreichweite bis zu 2.363 km (1.276 Seemeilen) beträgt. Mit dieser Reichweite ist sie ideal für die Verbindung regionaler Ziele wie London mit Barcelona oder Amsterdam mit Rom und bietet einen zuverlässigen Service auf Strecken, die größere Flugzeuge nicht wirtschaftlich bedienen können.
Was macht die Dornier 228 für anspruchsvolle Flughäfen geeignet?
Die Dornier 228 ist bekannt für ihre Fähigkeit, auf kurzen, unbefestigten Pisten zu operieren, was sie besonders wertvoll für Routen zu entlegenen Zielen macht. Ihre zweimotorige Turboprop-Konfiguration bietet die für anspruchsvolle Umgebungen erforderlichen Sicherheitsreserven, während die robuste Bauweise einen zuverlässigen Betrieb an Flughäfen ermöglicht, die für größere Flugzeuge unzugänglich sind. Dies erklärt ihren anhaltenden Einsatz im weltweiten spezialisierten Regionalverkehr.
