Fairchild Dornier 228
Dornier 228 — это турбовинтовой авиалайнер, выпущенный более 30 лет назад, который за это время неоднократно модифицировался и модернизировался. Его последняя версия, введённая в эксплуатацию в 2009 году, отличается множеством усовершенствований по сравнению с предыдущей моделью, включая совершенно новый двигатель и пятилопастный винт. Несмотря на то что он меньше некоторых других самолётов в категории турбовинтовых лайнеров, он с комфортом размещает до 19 пассажиров в стандартной компоновке. Дальность полёта более 1 000 км делает его идеальным решением для групповых перелётов на короткие расстояния по привлекательной цене.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Производитель | Fairchild Dornier |
| категория самолетов | Turboprop Airliner |
| Дальность* | 1037 km 560 NM |
| Крейсерская скорость | 413 km/h 223 kts |
| Места** | 19 |
| Чемоданы | 19 |
* Резервы топлива NBAA IFR
** в стандартной конфигурации
Фотографии самолёта
История
Технические характеристики
Общая информация
| Наименование модели | Dornier 228 |
|---|---|
| Производитель | Fairchild Dornier |
| Категория воздушного судна | turboprop airliner |
| Код ИКАО | D228 |
| Начало/Окончание производства | 1982 - Still in production |
| Количество пилотов | 2 |
Характеристики
| Дальность (с резервами ППП) | 560 NM (1037 km) |
|---|---|
| Перегоночная дальность полёта | 1276 NM (2363 km) |
| Крейсерская скорость | 223 kts (413 km/h) |
| Максимально допустимая эксплуатационная скорость – VMO | 185 KIAS |
| Круизная скорость на большие расстояния - LRC | 178 KTAS |
| Скорость захода на посадку | 85 kts |
| Дистанция взлёта | 792 m |
| Средняя посадочная дистанция | 449 m |
| Скороподъёмность | 1637 ft/min |
| Практический потолок | 25000 ft |
| Тяга | 776 shp |
Технологии воздушного судна
| Тип двигателя | Turboprop |
|---|---|
| Двигатель(и) | 2 x Honeywell TPE331-10 |
| Авионика | Glass Cockpit / Universal UNS-1 |
Размеры и вместимость
| Длина самолёта | 16.56 m |
|---|---|
| Высота самолёта | 4.86 m |
| Размах крыла | 16.97 m |
| Высота салона | 1.55 m (5.1 ft) |
| Длина салона | 7.08 m (23.25 ft) |
| Ширина салона | 1.35 m (4.42 ft) |
| Объём багажного отделения | 3.49 m3 |
| Кол-во мест (типовая компоновка) | 19 |
| Макс. кол-во мест | 19 |
| Чемоданы | 19 |
| Ручная кладь | 19 |
| Максимальная коммерческая нагрузка | 2661 kg |
| Максимальная взлетная масса — MTOW | 6400 kg |
| Максимальная посадочная масса — MLW | 6100 kg |
| Ёмкость топливных баков | 2386 L |
FAQ
Сколько пассажиров вмещает Dornier 228?
В стандартной компоновке Dornier 228 вмещает от 15 до 19 пассажиров, максимальная пассажировместимость — 19 человек. Длина салона составляет 6,31 м, ширина — 1,34 м, а высота — 1,55 м. Этого пространства достаточно для комфортных региональных перелётов на короткие расстояния, при этом компактные размеры самолёта позволяют использовать его в небольших аэропортах.
Dornier 228 быстрее, чем Saab 340?
Нет, Dornier 228 медленнее, чем Saab 340. Крейсерская скорость Dornier 228 составляет 413 км/ч (223 узлов), в то время как у Saab 340 она достигает 524 км/ч (283 узла). Разница в лётных характеристиках этих самолётов составляет почти 100 км/ч, что делает Saab 340 очевидно более быстрым.
Какова крейсерская скорость Dornier 228?
Крейсерская скорость Dornier 228 составляет 413 км/ч (223 узлов), что позиционирует его как эффективный региональный турбовинтовой самолёт. Такая скорость идеально подходит для коротких региональных маршрутов, где экономичность и рентабельность важнее максимальной скорости. Это позволяет операторам поддерживать конкурентоспособное расписание, пользуясь преимуществом низких эксплуатационных расходов, характерных для турбовинтовых самолётов.
Какова максимальная дальность полёта Dornier 228?
Дальность полёта Dornier 228 по правилам полётов по приборам (NBAA IFR) составляет 1 037 км (560 морских миль), а перегоночная дальность достигает 2 363 км (1 276 морских миль). Эти возможности делают его идеальным для региональных рейсов, например, из Лондона в Барселону или из Амстердама в Рим, обеспечивая надёжное сообщение на маршрутах, где эксплуатация более крупных самолётов экономически нецелесообразна.
Что делает Dornier 228 подходящим для эксплуатации в сложных аэропортах?
Dornier 228 получил признание за свою способность эксплуатироваться на коротких грунтовых взлётно-посадочных полосах, что делает его особенно ценным для полётов в удалённые пункты назначения. Его двухдвигательная турбовинтовая компоновка обеспечивает запас эксплуатационной безопасности, необходимый в сложных условиях, а надёжная конструкция позволяет выполнять рейсы в аэропорты, недоступные для более крупных самолётов. Этим объясняется его активное использование для выполнения специализированных региональных перевозок по всему миру.
