Fairchild Dornier 228
A Dornier 228 egy turbólégcsavaros utasszállító repülőgép, amelyet több mint 30 évvel ezelőtt mutattak be, és azóta többször is módosították és továbbfejlesztették. A legújabb változatot 2009-ben állították szolgálatba, és a korábbi 228-as modellhez képest számos fejlesztést tartalmaz, többek között vadonatúj hajtóművet és ötlapátos légcsavart kapott. Bár kisebb, mint a turbólégcsavaros utasszállítók kategóriájának néhány más típusa, standard elrendezésben így is kényelmesen elfér rajta akár 19 utas. Több mint 1 000 km-es hatótávolságával ideális választás olyan csoportok számára, amelyek rövid távú utakat szeretnének megtenni, kiváló áron.
Turboprop Airliner
| Specification | Value |
|---|---|
| Gyártó | Fairchild Dornier |
| Repülőgép kategória | Turboprop Airliner |
| Hatótáv* | 1037 km 560 NM |
| Utazósebesség | 413 km/h 223 kts |
| Ülések** | 19 |
| Bőröndök | 19 |
* NBAA IFR tartalék üzemanyag
** standard konfigurációban
Repülőgép képek
Történet
Műszaki jellemzők
Általános információk
| Típusnév | Dornier 228 |
|---|---|
| Gyártó | Fairchild Dornier |
| Légijármű-kategória | turboprop airliner |
| ICAO-típusjel | D228 |
| Gyártás kezdete/vége | 1982 - Still in production |
| Pilóták száma | 2 |
Teljesítmény
| Hatótáv (IFR tartalékkal) | 560 NM (1037 km) |
|---|---|
| Átrepülési hatótávolság | 1276 NM (2363 km) |
| Utazósebesség | 223 kts (413 km/h) |
| Maximális üzemi sebesség – VMO | 185 KIAS |
| Nagy hatótávolságú körutazási sebesség - LRC | 178 KTAS |
| Megközelítési sebesség | 85 kts |
| Felszálló távolság | 792 m |
| Átlagos leszálló távolság | 449 m |
| Emelkedőképesség | 1637 ft/min |
| Szolgálati csúcsmagasság | 25000 ft |
| Tolóerő | 776 shp |
A repülőgép technológiája
| Hajtóműtípus | Turboprop |
|---|---|
| Hajtómű(vek) | 2 x Honeywell TPE331-10 |
| Avionika | Glass Cockpit / Universal UNS-1 |
Méretek és kapacitás
| A repülőgép hossza | 16.56 m |
|---|---|
| A repülőgép magassága | 4.86 m |
| Fesztávolság | 16.97 m |
| Kabinmagasság | 1.55 m (5.1 ft) |
| Kabinhossz | 7.08 m (23.25 ft) |
| Kabinszélesség | 1.35 m (4.42 ft) |
| Csomagtér-térfogat | 3.49 m3 |
| Ülések (standard konfiguráció) | 19 |
| Ülések (maximális) | 19 |
| Bőröndök | 19 |
| Kézi poggyász | 19 |
| Maximális hasznos teher | 2661 kg |
| Maximális felszállási súly - MTOW | 6400 kg |
| Maximális leszállási súly - MLW | 6100 kg |
| Üzemanyag-kapacitás | 2386 L |
GYIK
Hány utas befogadására képes a Dornier 228?
A Dornier 228 standard elrendezésben 15–19, maximálisan pedig 19 utas szállítására alkalmas. A kabin 6,31 méter hosszú, 1,34 méter széles és 1,55 méter magas, így elegendő helyet biztosít a rövid távú regionális járatokhoz, miközben megőrzi a kisebb repülőterek eléréséhez szükséges kompakt méreteket.
Gyorsabb a Dornier 228, mint a Saab 340?
Nem, a Dornier 228 lassabb, mint a Saab 340. A Dornier 228 utazósebessége 413 km/h (223 csomó), míg a Saab 340 utazósebessége 524 km/h (283 csomó). A két gép közötti teljesítménykülönbség közel 100 km/h, tehát a Saab 340 egyértelműen gyorsabb, mint a Dornier 228.
Mekkora a Dornier 228 utazósebessége?
A Dornier 228 utazósebessége 413 km/h (223 csomó), ami egy kiváló képességű regionális turbólégcsavaros repülőgéppé teszi. Ezzel a sebességgel a gép tökéletesen alkalmas olyan rövid távú regionális útvonalakra, ahol a hatékonyság és a költséghatékonyság fontosabb a maximális sebességnél. Ez lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy versenyképes menetrendeket tartsanak fenn, miközben kihasználják a turbólégcsavaros repülőgépekre jellemző alacsonyabb üzemeltetési költségek előnyeit.
Mekkora a Dornier 228 maximális hatótávolsága?
A Dornier 228 NBAA IFR szerinti hatótávolsága 1 037 km (560 tengeri mérföld), amely átrepülés (ferry range) esetén 2 363 km-re (1 276 tengeri mérföld) is kiterjedhet. Ezzel a hatótávolsággal ideális olyan regionális célállomások összekötésére, mint például London és Barcelona vagy Amszterdam és Róma, megbízható szolgáltatást nyújtva olyan útvonalakon, amelyeket a nagyobb repülőgépek nem tudnak gazdaságosan kiszolgálni.
Mitől alkalmas a Dornier 228 a nehezen megközelíthető repülőterek kiszolgálására?
A Dornier 228 arról vált ismertté, hogy képes rövid, burkolatlan futópályákról is üzemelni, ami különösen értékessé teszi a távoli úti célokra vezető útvonalakon. Kétmotoros, turbólégcsavaros kialakítása a kihívást jelentő környezetben elengedhetetlen üzembiztonsági ráhagyást nyújt, míg robusztus felépítése megbízható szolgáltatást tesz lehetővé olyan repülőtereken, amelyeket nagyobb gépek nem tudnak megközelíteni. Ez magyarázza, hogy miért használják továbbra is világszerte speciális regionális feladatokra.
