Hawker 400XP
Le Hawker Beechcraft 400 (également connu sous le nom de Beechjet 400) est un jet d'affaires léger conçu et construit à l'origine par Mitsubishi. Par la suite, ce jet d'affaires léger a été perfectionné par la Beech Aircraft Company, qui fait maintenant partie du groupe Textron Aviation.
Cet avion bimoteur de petite taille et léger, entièrement métallique, est piloté par deux pilotes et peut accueillir confortablement jusqu'à huit passagers dans une cabine pressurisée. Les ailes sont dotées d'un profil calculé par ordinateur, ce qui contribue à minimiser la traînée. Les deux turboréacteurs JT15D de Pratt & Whitney Canada sont montés à l'arrière du fuselage.
Light Jet
| Specification | Value |
|---|---|
| Constructeur | Hawker |
| Catégorie | Light Jet |
| Distance franchissable* | 2469 km 1333 NM |
| Vitesse de croisière | 833 km/h 450 kts |
| Sièges** | 7 |
| Valises | 5 |
* avec réserves NBAA IFR
** en configuration standard
Histoire
À l'origine, l'avion a été conçu comme un nouveau développement sous le nom de Mitsubishi MU-300 Diamond afin d'ajouter un modèle haut de gamme, supérieur au Mitsubishi MU-2, au portefeuille de jets d'affaires de Mitsubishi Heavy Industries. Le premier vol a eu lieu le 29 août 1978 et le jet a reçu sa certification le 6 novembre 1981.
En 1985, Mitsubishi a vendu les droits, ainsi que certaines cellules d'avion inachevées, au constructeur aéronautique américain Beechcraft. Beechcraft a dès lors produit le jet sous le nom de Beechjet 400 et a reçu l'approbation de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine en mai 1986.
Une version améliorée avec une autonomie accrue, une masse au décollage plus élevée, un équipement plus luxueux et un cockpit tout écran a été lancée en 1990. Entre-temps, le développement et la production se sont déroulés sous l'égide de l'entreprise de défense Raytheon Technologies, qui avait racheté Beechcraft en 1980.
En 1993, Raytheon a acheté les jets d'affaires Hawker à British Aerospace et a rebaptisé le Beechjet 400 en Hawker 400 pour l'intégrer à la gamme de produits existante. En 2003, Raytheon a commencé la production du Hawker 400XP, qui comprenait les améliorations suivantes : une masse brute plus élevée, une option pour neuf passagers, des inverseurs de poussée, le système d'alerte de collision TCAS II et un dispositif de localisation d'urgence.
Nextant Aerospace a revu le Hawker 400XP et l'a rebaptisé Nextant 400XT. Les moteurs JT15D de Pratt & Whitney Canada ont été remplacés par le modèle Williams FJ44-3AP. De plus, le système avionique et l'intérieur de ce jet léger vieillissant ont également été modernisés.
Le Hawker 400 a été commercialisé pendant plus de 30 ans sous diverses appellations, notamment Mitsubishi Diamond/Diamond II, Beechjet 400/400A et Hawker 400XP. Une version militaire est commercialisée sous le nom de T-1 Jayhawk. À ce jour, plus de 900 appareils Hawker 400 ont été livrés au total.
Depuis 2017, une mise à niveau de ce jet populaire est également proposée sous la désignation Hawker 400XPR : elle permet une consommation de carburant jusqu'à 20 % inférieure avec une autonomie supplémentaire d'environ 33 %.
Caractéristiques techniques
Données techniques (Modèle : Hawker 400XP)
Performance
Capacité
Cabine
Avantages & inconvénients
Avantages d'un Beechjet 400A/Nextant 400 en tant qu'avion de location :
Plus spacieux qu'il n'y paraît : La cabine de ce petit jet d'affaires est plus spacieuse que sa taille relativement modeste ne le laisserait supposer. Avec un volume de cabine de 8,66 mètres cubes, elle offre aux passagers beaucoup d'espace pour s'installer et se détendre. Le design unique de la cabine, de forme carrée-ovale, contribue également à la sensation d'espace que dégage le jet. Il est à juste titre considéré comme l'une des options les plus confortables de sa catégorie.
Excellent bilan en matière de sécurité : Le jet Beechcraft présente un excellent bilan en matière de sécurité, en partie grâce à la conception intuitive de son cockpit. La charge de travail réduite permet aux pilotes de se concentrer sur l'essentiel, ce qui favorise un vol globalement plus sûr.
Alliage d'aluminium éprouvé : L'utilisation d'un alliage d'aluminium dans la construction du jet d'affaires léger Hawker Beechcraft est un grand avantage. Ce matériau est à la fois résistant et léger, ce qui permet à l'avion de voler plus efficacement. Il est également résistant à la corrosion, ce qui permet une utilisation sans souci même dans des environnements exigeants.
Un ensemble convaincant : Le Hawker Beechcraft est un jet d'affaires impressionnant : il est incroyablement rapide, efficace et peut transporter une charge utile importante. Grâce à son aérodynamisme avancé, ses moteurs éprouvés et une autonomie de plus de 2 700 kilomètres, il emmène les voyageurs vers de nombreuses destinations prisées en Europe.
Un globe-trotter éprouvé : L'avion a été produit sur de nombreuses années et sous l'égide de différents propriétaires. Cet historique de production exceptionnellement long fait du Nextant 400 un avion fiable et éprouvé. À une époque où de nombreuses séries d'avions sont abandonnées ou remplacées après seulement quelques années, le Beechjet est un symbole de durabilité et de fiabilité.
Inconvénients d'un Beechjet 400A/Nextant 400 en tant qu'avion de location :
Pas de certification monopilote : Un inconvénient possible du Beechcraft 400A en tant qu'avion de location est qu'il ne dispose pas d'une certification monopilote. Cela signifie que deux personnes sont toujours nécessaires pour piloter l'avion : un pilote et un copilote. Pour les vols charters, cela entraîne des coûts supplémentaires et des efforts de coordination pour les opérateurs, qui se répercutent souvent sur un prix de location plus élevé.
Pas un jet silencieux : Le Beechcraft 400A est un modèle plus ancien doté de moteurs un peu plus bruyants. Cela pourrait compliquer son utilisation dans les aéroports soumis à des restrictions sonores élevées. Ceux qui recherchent un avion capable de voler vers des destinations sensibles au bruit devraient envisager des modèles dotés de moteurs plus silencieux.
Dans le segment des jets légers, il existe un certain nombre d'alternatives possibles à la location d'un jet Hawker 400. Le Phenom 300, le Cessna Citation V et le Pilatus PC-24 peuvent tous transporter jusqu'à huit passagers et offrir une autonomie comparable. Les voyageurs d'affaires sont également à l'aise et productifs dans ces alternatives de jets légers. Le Phenom 300 d'Embraer a beaucoup à offrir : grâce à sa vitesse, son efficacité et son autonomie, il a été nommé jet léger le plus vendu plusieurs années de suite. Le Cessna Citation V est connu pour être un avion extrêmement convivial pour les pilotes avec une cabine insonorisée. Le Pilatus PC-24 est le jet léger le plus récent sur le marché : il offre donc des fonctionnalités modernes de cockpit, de divertissement et de confort non disponibles dans d'autres jets légers. Ces trois alternatives, contrairement au Beechjet, possèdent la certification dite monopilote et constituent de sérieuses alternatives à la location d'un Hawker 400.
Les jets Hawker 400 continuent d'être très populaires dans la catégorie des jets privés légers. Avec leurs temps de vol allant jusqu'à 3 heures, ce sont des avions idéaux pour les courts trajets en Europe. Le Hawker 400 est également considéré par les experts comme le jet d'affaires le mieux développé du marché : trois constructeurs aéronautiques expérimentés ont travaillé à l'optimisation du jet depuis les années 1970 ! Les grands voyageurs apprécient l'expérience de vol silencieuse qu'offre ce jet léger. Bien qu'il s'agisse d'un avion léger, l'intérieur est comparable à celui d'un jet de taille moyenne ou grande, écrit un expert en aviation chevronné.
FAQ
Combien coûte un Beechcraft Beechjet 400a ?
Un jet d'affaires Hawker 400 modèle 400XP d'occasion coûte entre 1,9 million de dollars US pour un modèle de 2004 et 2,5 millions de dollars US pour un modèle de 2010. Selon l'âge et l'état de l'avion, les acheteurs peuvent également acquérir un Hawker Jet d'occasion pour moins cher : le Hawker Beechjet 400 original de 1986, par exemple, est souvent proposé pour seulement 500 000 dollars US.
En quoi le Hawker 400 diffère-t-il de l'Embraer Phenom 300 ?
L'Embraer Phenom 300 et le Hawker 400XP sont deux avions légers extrêmement populaires. Tous deux sont idéaux pour les vols court et moyen-courriers et sont appréciés tant par les passagers que par les pilotes. Le Phenom 300 se distingue avant tout par sa grande vitesse, son espace généreux pour les jambes, ses sièges inclinables et ses grandes fenêtres (même dans les toilettes). La conception carrée-ovale de la cabine du Hawker 400XP et son plancher plat facilitent les déplacements des passagers. Parmi les différences : le Hawker 400XP a une vitesse de croisière maximale légèrement supérieure à celle du Phenom 300, mais une autonomie plus courte et une cabine plus petite. Le Phenom, en revanche, peut décoller et atterrir sur des pistes plus courtes que le Hawker.
Quelle distance un Hawker 400 peut-il parcourir ?
Le modèle Hawker 400XP a une autonomie de 2 469 kilomètres. Les variantes antérieures comme le 400a pouvaient parcourir quelques centaines de kilomètres de moins. Avec la mise à niveau du constructeur vers le Nextant 400XTI, le jet emmène désormais les voyageurs d'affaires vers des destinations situées jusqu'à 3 713 kilomètres. En raison de la grande variation entre les générations de modèles, un affréteur expérimenté saura vous suggérer la variante la plus adaptée à votre voyage.
Combien de passagers le Hawker 400XP peut-il accueillir ?
Le Hawker 400XP peut accueillir jusqu'à 9 passagers dans sa configuration maximale, bien que la configuration d'affrètement standard offre généralement 7 places. La cabine est un environnement pressurisé avec des dimensions de 4,72 mètres de longueur, 1,50 mètre de largeur et 1,45 mètre de hauteur, offrant un volume de cabine de 8,66 mètres cubes. Bien qu'il soit classé comme un jet léger, la conception unique de la cabine carrée-ovale offre un hébergement plus spacieux que de nombreux concurrents de sa catégorie.
Le Hawker 400XP est-il plus rapide que le Citation CJ2 ?
Oui, le Hawker 400XP est plus rapide que le Citation CJ2. Le 400XP vole à 833 km/h (450 nœuds) contre une vitesse de croisière de 754 km/h (407 nœuds) pour le Citation CJ2. Cela donne au Hawker un avantage de vitesse d'environ 79 km/h, le rendant nettement plus rapide pour les voyages d'affaires où le temps est compté. Cependant, le Citation CJ2 offre une certification monopilote, ce qui peut réduire les coûts d'exploitation, tandis que le Hawker 400XP nécessite un équipage de deux pilotes.
Quelles sont les principales limites du Hawker 400XP pour les opérations d'affrètement ?
La principale limite du Hawker 400XP est qu'il ne dispose pas de certification monopilote, ce qui nécessite à la fois un pilote et un copilote pour toutes les opérations. Cela augmente les coûts d'équipage et la complexité de la coordination par rapport à de nombreux jets légers modernes. De plus, comme il a été produit de 2004 à 2010, tous les avions disponibles ont aujourd'hui plusieurs années, ce qui signifie que les passagers ne bénéficieront pas des dernières technologies de cabine. L'avion a également des moteurs un peu plus bruyants que les modèles plus récents, ce qui peut restreindre l'accès aux aéroports sensibles au bruit avec des limitations sonores strictes.
Quelle est l'autonomie du Hawker 400XP ?
Le Hawker 400XP offre une autonomie de 2 469 km, ce qui le rend adapté à une variété de routes européennes et régionales. Cette capacité d'autonomie permet des vols tels que Londres-Moscou ou Paris-Le Caire sans nécessiter d'escales de ravitaillement. Les performances en termes d'autonomie de l'avion, combinées à sa vitesse, en font un choix efficace pour les voyages d'affaires moyen-courriers, bien qu'il soit plus adapté aux trajets régionaux qu'intercontinentaux.
Quelle est la vitesse de croisière du Hawker 400XP ?
Le Hawker 400XP a une vitesse de croisière de 833 km/h (450 nœuds), ce qui en fait l'un des avions les plus rapides de la catégorie des jets légers. cette impressionnante capacité de vitesse découle de ses deux turboréacteurs Pratt & Whitney Canada JT15D-5 et de sa conception aérodynamique efficace. Les performances de l'avion lui permettent de maintenir des temps de vol compétitifs sur les routes d'affaires populaires, avec la capacité d'atteindre une altitude maximale de 13 716 mètres.
