Hawker 400XP

Początkowo samolot został opracowany jako nowy model pod nazwą Mitsubishi MU-300 Diamond, mający uzupełnić portfolio odrzutowców biznesowych Mitsubishi Heavy Industries o najwyższej klasy maszynę, przewyższającą Mitsubishi MU-2. Pierwszy lot odbył się 29 sierpnia 1978 roku, a odrzutowiec uzyskał certyfikację 6 listopada 1981 roku.

W 1985 roku Mitsubishi sprzedało prawa do projektu, wraz z kilkoma niedokończonymi płatowcami, amerykańskiemu producentowi samolotów Beechcraft. Od tego momentu Beechcraft produkował odrzutowiec jako Beechjet 400 i w maju 1986 roku uzyskał zatwierdzenie od amerykańskiej Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA).

Ulepszona wersja o większym zasięgu, wyższej masie startowej, bardziej luksusowym wyposażeniu i szklanym kokpicie została wprowadzona na rynek w 1990 roku. W międzyczasie rozwój i produkcja odbywały się pod auspicjami firmy zbrojeniowej Raytheon Technologies, która przejęła Beechcraft w 1980 roku.

W 1993 roku Raytheon zakupił od British Aerospace linię odrzutowców biznesowych Hawker i zmienił nazwę Beechjet 400 na Hawker 400, aby zintegrować go z istniejącą linią produktów. W 2003 roku Raytheon rozpoczął produkcję modelu Hawker 400XP, który obejmował następujące ulepszenia: wyższą masę całkowitą, opcję dla dziewięciu pasażerów, odwracacze ciągu, system ostrzegania o kolizji TCAS II oraz funkcję lokalizatora awaryjnego.

Firma Nextant Aerospace zmodernizowała model Hawker 400XP i odtąd nazwała go Nextant 400XT. Silniki JT15D od Pratt & Whitney Canada zostały zastąpione modelem Williams FJ44-3AP. Ponadto zaktualizowano system awioniki oraz wnętrze starzejącego się lekkiego odrzutowca.

Hawker 400 był sprzedawany przez ponad 30 lat pod różnymi nazwami, w tym Mitsubishi Diamond/Diamond II, Beechjet 400/400A oraz Hawker 400XP. Wersja wojskowa jest znana jako T-1 Jayhawk. Do dziś dostarczono łącznie ponad 900 samolotów Hawker 400.

Od 2017 roku oferowana jest również zmodernizowana wersja tego popularnego odrzutowca pod oznaczeniem Hawker 400XPR, która pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 20% przy jednoczesnym zwiększeniu zasięgu o około 33%.

Dane techniczne (Model: Hawker 400XP)

Osiągi

Pojemność

Kabina

Zalety wynajmu samolotu Beechjet 400A/Nextant 400:

Przestronniejsza niż można by się spodziewać: Kabina tego małego odrzutowca biznesowego jest bardziej przestronna, niż sugerowałyby jego stosunkowo niewielkie rozmiary. Z pojemnością 8,66 m³ oferuje pasażerom mnóstwo miejsca do relaksu. Unikalny, kwadratowo-owalny kształt kabiny również przyczynia się do wrażenia przestronności, jakie sprawia ten jet. Słusznie uważa się go za jedną z najwygodniejszych opcji w swojej klasie.

Doskonała historia bezpieczeństwa: Odrzutowiec Beechcraft ma znakomitą historię bezpieczeństwa. Wynika to częściowo z intuicyjnego projektu kokpitu. Zmniejszone obciążenie pracą pozwala pilotom skupić się na najważniejszych zadaniach, co przekłada się na ogólne bezpieczeństwo lotu.

Sprawdzony stop aluminium: Zastosowanie stopu aluminium w konstrukcji lekkiego odrzutowca biznesowego Hawker Beechcraft jest ogromną zaletą. Materiał ten jest wytrzymały i lekki, co pozwala samolotowi na bardziej efektywny lot. Jest również odporny na korozję, co umożliwia bezproblemowe użytkowanie nawet w wymagających warunkach.

Przekonujący pakiet całościowy: Hawker Beechcraft to imponujący odrzutowiec biznesowy: jest niezwykle szybki, wydajny i może przewozić duży ładunek. Dzięki zaawansowanej aerodynamice, sprawdzonym silnikom i zasięgowi ponad 2 700 kilometrów, zabiera podróżnych do wielu popularnych miejsc w Europie.

Uznany na całym świecie: Samolot ten był produkowany przez wiele lat pod auspicjami różnych właścicieli. Ta wyjątkowo długa historia produkcji czyni Nextant 400 niezawodnym i sprawdzonym statkiem powietrznym. W czasach, gdy wiele serii samolotów jest wycofywanych lub zastępowanych już po kilku latach, Beechjet jest symbolem trwałości i niezawodności.

Wady wynajmu samolotu Beechjet 400A/Nextant 400:

Brak certyfikacji do lotów z jednym pilotem: Potencjalną wadą Beechcraft 400A jako samolotu do wynajmu jest brak certyfikacji do lotów z jednym pilotem. Oznacza to, że do obsługi statku powietrznego zawsze potrzebne są dwie osoby – kapitan i drugi pilot. W przypadku lotów czarterowych prowadzi to do dodatkowych kosztów i wysiłków koordynacyjnych po stronie operatorów, co często znajduje odzwierciedlenie w wyższej cenie czarteru.

Nie jest to cichy odrzutowiec: Beechcraft 400A to starszy model z nieco głośniejszymi silnikami. Może to utrudniać korzystanie z lotnisk o surowych ograniczeniach hałasu. Osoby poszukujące samolotu, który może lądować w miejscach wrażliwych na hałas, powinny rozważyć modele z cichszymi silnikami.

W segmencie lekkich odrzutowców istnieje wiele alternatyw dla czarteru Hawera 400. Phenom 300, Cessna Citation V i Pilatus PC-24 również mogą przewozić do ośmiu pasażerów i oferują porównywalny zasięg. Podróżujący służbowo cenią sobie komfort i produktywność także w tych alternatywnych lekkich odrzutowcach. Phenom 300 od Embraer ma wiele do zaoferowania: dzięki swojej prędkości, wydajności i imponującemu zasięgowi, przez kilka lat z rzędu był uznawany za najlepiej sprzedający się lekki odrzutowiec. Cessna Citation V jest znana jako niezwykle przyjazny dla pilotów samolot z dźwiękoszczelną kabiną. Pilatus PC-24 to najnowszy lekki odrzutowiec na rynku: oferuje zatem nowoczesny kokpit, systemy rozrywki i funkcje komfortu niedostępne w innych maszynach tej klasy. Wszystkie trzy alternatywy, w przeciwieństwie do Beechjeta, posiadają tak zwaną certyfikację do lotów z jednym pilotem i stanowią poważną alternatywę dla czarteru Hawera 400.

Odrzutowce Hawker 400 wciąż cieszą się dużą popularnością w kategorii lekkich jetów prywatnych. Z czasem lotu do 3 godzin, są idealnymi samolotami na krótkie podróże po Europie. Hawker 400 jest również uważany przez ekspertów za najlepiej dopracowany odrzutowiec biznesowy na rynku: trzech doświadczonych producentów samolotów pracowało nad optymalizacją tej maszyny od lat 70.! Stali bywalcy przestworzy cenią sobie ciche i spokojne warunki lotu, jakie oferuje ten lekki odrzutowiec. Jak pisze doświadczony ekspert lotniczy, mimo że jest to lekki samolot, jego wnętrze jest porównywalne z wnętrzem odrzutowca średniej wielkości lub nawet dużego.